אורות כביש סולאריים מניעים לשליטה בתנועה: מה לבחור

מה עושים אורות כביש סולאריים מניעים ובאיזה מקרים הם מועילים?

אורות כביש סולאריים מניעים משמשים להצגת אזהרות, להצגת כיווני נסיעה ולהראת מהירות נסיעה באמצעות רדאר. הם מחליפים את המתקנים הקבועים, אשר דורשים חפירה בקרקע וחיבור חשמלי. ההבדלה הזו מקבעת את מקרי השימוש שלהם.

אזורי עבודה וסגירת מסלולים זמנית: היחידות מופעלות בתוך דקות, בעוד שמערכות קבועות דורשות ימים של עבודות תכנון ובנייה. אזורי בתי ספר ושינוי במגבלות המהירות: שלטי מהירות מבוססים על רדאר מציגים את מהירות רכבים הנעים לכיוון הנהגים ומספקים להם מידע בזמן אמת, מה שמקטין את הנהיגה מהירה באזורים רגישים. שלטים אלה יכולים להועבר ככל שהאזור משתנה. נתוני אכיפת מהירות למשטרות: שלטי מהירות ניידים מהווים דרך אכיפה לא פולשנית – הם מרתיעים נהגים מהנהיגה מהירה ללא נוכחות תמידית של שוטרים, והנתונים שהם אוספים מסייעים למשטרה להקדיש משאבים באופן יעיל יותר לאזורים בעלי סיכון גבוה. דרכים חלופיות והפניות: שלטי חץ הממוקמים בקרבת מכשירים מפריעים או בדרכים חלופיות מפחיתים את בלבול הנהגים ומונעים תאונות. זירות חירום ומכשירים אזהרה זמניים: אורות צהובים מהירים מזהירים את התנועה הקרובה בזירות תאונות או בצמתים מסוכנים, והם נראים הרבה טוב יותר משלטים קבועים בלילה או בתנאי ראייה נמוכה.

אותות אותו סוג מסמנים על סגירת מסלולי תנועה ועל תנאי כבישים זמניים – שטחים קרחניים, שיטפונים – כך שהנהגים מתקבלים אזהרה מוקדמת והתנועה נשמרת חלקלקת. – תגובה לאסונות. לאחר הוריקן או שיטפון, יחידות מסייעות בניהול התנועה בכיכרים ולאורך מסלולי הפינוי, בזמן שהרשת החשמלית כבר לא עובדת. כבישים כפריים ופארקים שאין להם תשתית חשמלית חווים בעיות דומות.

בעבור משטרה ומחלקות תעבורה, הדבר החשוב ביותר הוא הפעילות המעשית של המכשיר: אין צורך בהזנת דלק, אין חיבור לרשת חשמלית, תחזוקה מינימלית, והמכשיר יכול להתקין על ידי שני אנשים עם כמות מינימלית של אימונים. ההיבט הסביבתי גם חשוב – אין שריפת דלקים פוסיליים בזמן השימוש, אין פליטות מגנרטורים, ויש צמצם משמעותי בפגיעה הסביבתית שנגרמת על ידי מערכות ניהול התנועה הזמניות.

המפרטים החשובים: מדידת טווח הפעולה העצמאי של המכשיר

ראשית, חשוב לבדוק את משך הזמן שהמכשיר יכול לעבוד באופן עצמאי. מסך LED המואר באופן תדיר צריך כמות חשמל מינימלית; לעומת זאת, שלטי מהירות המשתמשים בטכנולוגיה רדאר ומסכים תומכים צריכים כמות חשמל גדולה יותר. טווח הפעולה העצמאי מחושב על ידי חלוקת קיבולת הסוללה ביחס לצריכת החשמל הלילית; גודל הפאנל הסולרי צריך להיות מתאים כדי להטעין את הסוללה במהלך היום הממוצע – לא ביום הטוב ביותר מבחינת צריכת חשמל.

ההגדרות שאנו מספקים עבור מכשירים אלה הם:

1. גודל הבטריה מספיק לאספקת אנרגיה בימים מעוננים – בדרך כלל, זה מספיק לכמה ימים של עבודה ללא צורך בחידוש הבטריה, אפילו בחודשים בהם השימוש במכשיר הוא הכי גבוה. מכיוון שמכשיר שנתקע במהלך השימוש מהווה בעיה בטיחותית, ולא רק אי-נוחות.
2. טעינה באמצעות שיטת MPPT (Maximum Power Point Tracking) – מעקב אחר נקודת הכוח המרבית מאפשר למכשיר להשתמש באופן מיטבי באנרגיה שמספק הפאנל הסולרי, במיוחד בתנאי קרור או עננים. הפרק הזמן לטעינה בין שתי משימות רצופות הוא קצר, ושיטת MPPT מתאימה ביותר לתנאים אלה.
3. חומר הבטריה: LiFePO4 – בטריות מסוג LiFePO4 מתמודדות היטב יותר עם פעולות חוזרות רבות (high-cycle duty) בהשוואה לבטריות מסוג חומר עופר-סיד (lead-acid), גם ברמות שחרור אנרגיה גבוהות.
4. מעקב אחר מצב הבטריה – אפשרות המעקב מרחוק ודיווח על תקלות מסייעת לחסוך את הצורך לשלוח אנשים לבדוק את המכשיר באופן פיזי, ומאפשרת למשתמשים לראות את מצב הבטריה ישירות בלוח הבקרה.

רוח, התקנה והדברים שבאמת נשברים…

(“Wind, mounting, and the things that actually fail…”)

היחידות המותקנות על מכוניות טריילר או עמודים מכילות פנל הממוקם מעל גובה הקабין, ופנל זה משמש כמעין “דגל” המסמן את תפקוד היחידה. בדיקת הבטיחות המבנית אינה אופציונית: עלינו לחשב את המטען הנוצר על הפנל כתוצאה מהרוח, וכן את הכוחות המסוכנות העלולות לגרום להפלת היחידה; בהתאם לתוצאות החישובים עלינו לקבוע את כמות המשקל הנוסף (באלאסט) או את האמצעים הנדרשים לתמיכה ביחידה. בקרו במחשבון מטען הרוח שלנו לפני ביצוע ההזמנה.

הסיבה העיקרית להגדרת דרישות בטיחות אלה אינה כשלים בחלקים האלקטרוניים של היחידה, אלא העובדה שהסוללה נשארת במצב של טעון חלקי במשך שבועות בין כל השכרות. לכן, הכימיה של הסוללה והמעקב אחר מצבה חשובים הרבה יותר מהקיבולת הפיזית שלה.

מה לא מכסה זה המדריך:

זה המדריך אינו מספק מידע בנוגע לאספקת חשמל ליחידות, לניהול הסוללות במהלך תקופות השכרה ארוכות, ולהיבטים אחרים הקשורים לתפעול הפיזי של היחידות.

הדף זה מספק מידע על יחידות שליטה בתנועה ניידות ועצמאיות המסתמכות על אנרגיה סולרית – אורות אזהרה, לוחות כיוון ושלטי מהירות. הוא אינו מכסה את מערכות התאורה הסולרית הקבועות (ראו את מוצרי התאורה הסולרית השלמה שלנו), את בחירת מגבלי הטענה (ראו את המדריך שלנו MPPT לעומת PWM), וכן את המסגרות ההנדסיות שמסדירות את נראותות ומיקום השלטים באזור השיפוט שלכם; פריטים אלו מצויין במסמכי פרויקט, והעמידה בהן נמצאת באחריות הגוף שמזמין את המוצרים. לצורך חישוב המידות החשמליות הנדרשות, שתמשו במחשבון הגדלת המגבלים שלנו.

适用范围 ：以上讲解太阳能交通信号灯的可行性边界。交通信号对可靠性与亮度要求远高于庭院照明，多数场景不适合太阳能供电。本文不提供交通工程的合规信号灯选型。