כיצור מפרטי הגדרה לאורות רחוב סולאריים (רשימת בדיקה)

מדוע מפרטי הגדרה עמומים גורמים לכישלון

שלושה גורמים מהווים את הסיבות העיקריות לכישלון רוב הפרויקטים:

הצעות שאינן ניתנות להשוואה. כאשר המפרט “כך של צריכה גבוהה באנרגיה” אינו מכיל מספר מסוים, כל ספק טוען כי הוא מקיים אותו. ההצעות מגיעות עם גדלים שונים של מערכות האורות, פרמטים שונים של פליטת אור (ביחידות לומן) ומשך זמן פעולה שונה של הסוללות; כתוצאה מזה המחיר הופך לקריטריון היחיד שהקונה יכול להשוות בין ההצעות.

הקטלוג של המערכות הזולות

– מפרטי המפרץ (spec) שמזניחים את הימים שבהם המערכת פועלת באופן אוטונומי, את שטח ההצפה האפקטיבי (EPA), או את הכימיה של הבטריות, מאפשרים לספקים להוריד את עלויות הייצור על ידי הימנעות מהכללת פרטים שלא תועדו במפורש. המערכת שנוצרת בסופו של דבר עובדת כפי שהוגדרה ברישומים, אך כשהיא מגיעה לשימוש בפועל – כושלת.

מחלוקות בעת המסירה

– קריטריוני הקבלה שמוגדרים ככאלה ש“עומדים בתקנים התעשייתיים” אינם מספקים לאף אחד מהצדדים אמצעים לבדוק את איכות המוצר. המספרים, לעומת זאת, מספקים לשני הצדדים אותו מדד אחיד לבדיקה; לכן אנו מתנגדים כל פעם שהמפרץ מציע “בנייה איכותית” ללא הגדרה מדידה ברורה.

יש עוד עלות שמשפיעה על כל התעשייה כולה: כשמפרצים עמומים הופכים לנורמליים, המחיר הופך להיות הגורם היחיד להבדלה בין הספקים, והספקים פוסקים להתחרות על בסיס המחיר בלבד. הקונים הם אלה שסובלים מכך, מכיוון שהמכרז הבא ממשיך להיות מושפע מהעמימות של המכרז הקודם.

עקרוני כתיבה שמבטיחים שהמפרצים יהיו אמינים

שלושה חוקים מבדלים בין מפרץ שיישאר אמין ופעיל במהלך הפיתוח של הפרויקט, לבין מפרץ שלא יעמוד בדרישות.

כתבו לאתר, לא לאידאל. הביאו בחשבון נתוני האקלים המקומיים, שעות השמש בחורף, רמת חשיפת המלח באוויר והרשמים ההיסטוריים של כוחות הרוח, ושקלו אותם במסמכי המפרטים. מפרטים שמתאימים לחודש הטוב ביותר של השנה עלולים לגרום לבעיות בחודש הגרוע ביותר.

שווו באופן גלוי בין ביצועים לעלות. מפרטים שדורשים הגנה מפני קורוזיה ברמה המתאימה לאתרים חוף יגדילו בטעות את העלות; מפרטים שדורשים הגנה מפני קורוזיה ברמה המתאימה לאתרים פנים-ארציים עלולים לגרום לצורך בהחלפת המערכת כבר בשנה השלישית. ציינו את קטגוריית החשיפה והבטיחו שההגנה תתאים להן.

הצהירו על המספרים של המספריות המקובלות. EN 13201 לקטגוריות של תאורה כבישית, IES RP-8 לנהלי תאורה כבישית, ASCE 7 לנטלי רוח, ודרגות ASTM לפלדה של עמודי תאורה. מפרטים שמציינים מספרים מסוימים מספקים לכל המתמודדים את אותו יעד ומספקים לבעל המערכת אמצעים לבצע את הדרישות.

מה כוללים מפרטים מלאים?

תת-מערכת	להציג בדיוק	מדוע זה חשוב?
מערכת סולארית	מספר המודולים, סוג התאים, הספק הכולל של המערכת, שיטת התקנה	הספק הכולל של המערכת, ולא של האביזרים הנלווים, מקבע את כמות האנרגיה שנאספת
גוף תאורה	מודל או מספר החלק, יעילות (לומן/וואט), סוג הפיזור של האור, דירוג בדיקות בטיחות	היעילות וסוג הפיזור של האור משפיעים על תוצאות התאורה; מספר החלק מאפשר השוואה בין הצעות
רמות האור	רמת התאורה הממוצעת, יחס האחידות בהפצה של האור, גאומטריה של האזור	הדרך היחידה לבדוק את תוצאות התאורה לאחר התקנה
מערכות שליטה	תרחיבי פעולה, שלבי הפחתת אור, מעקב, אזהרות	מגדירים את הצריכות האנרגטיות שעל המערכת והסוללה לספק
סוללה	סוג החומר של הסוללה, קיבולת אמפר-שעה, משך פעולה ללא חשמל, דירוג בטיחות	משך הפעולה ללא חשמל הוא הבטחה בתנאי מזג אוויר קיצוניים
עמוד ובסיס	חומר, גובה, עובי הקיר, סוג הבסיס, טיפול בפני השטח, מהירות רוח המתאימה לעיצוב	מספקים את התמיכה הנדרשת למערכת כולה

כל קטגוריה מפרטת את הדברים שאנו מחפשים כאשר המידע הטכני של כל חלק מגיע אלינו.

ארבעה פרמטרים הופכים את חלק זה לכדאי להבלטתם במסמכים:

1. מספר המודולים – בדרך כלל אחד או שניים על עמוד אינטגרלי, ויותר מודולים על מבנה ארון נפרד.
2. סוג התא הסולרי (מונוקריסטלי או פוליקריסטלי) – הבחירה בין השניים משפיעה הן על הכשירות והן על המחיר.
3. הספקת האנרגיה הכוללת של המערכת (מוצגת בנפרד מהספקת האנרגיה של כל מודול בנפרד); הבלבול בין השניים הוא הטעות הנפוצה ביותר שאנו מתקנים במסמכי מכרזים, והוא משנה באופן משמעותי את איזון האנרגיה (במקרים רבים במאות וואטים).
4. שיטת התקנה – תקנה על גבי עמוד, על קיר או על גג מחייבת עומסים שונים, מגבלות שונות בנוגע לצללה, וציוד תקנה שונה. אם המפרטים מחייבים שיטת תקנה מסוג “מורטיס-אנד-טנון” (mortise-and-tenon) או שימוש בגלילים, יש לציין את סוג המסגרת ואת קיבולת העומס שלה, שכן זו הנקודה המספקת את התמיכה העיקרית למערכת בתנאי רוח קיצוניים.

חלק המנורות (Luminaire section)

בחלק שמפרט את המוצרים התאוריים, חיוני לציין את המודל או מספר החלק. כך, שני מציעים המציינים “120 וואט” מתכוונים לאותו סוג גוף תאורה. יש להציג את היעילות של המוצר באופן של לומנים לוואט, ולא רק את הסך הכולל של הלומנים; גוף תאורה עם רמה גבוהה של לומנים אך פיזור אור גרוע עלול לאירוח רק את העצים ולא את הכביש. חיוני גם לציין את תבנית הפיזור של האור (מסוג “כנף עטלף”, מלבנית, אסימטרית) בהתאם לגאומטריה של הכביש. במקרים שהפרויקט נמצא תחת חוקים המחייבים שמירה על שמים כהים, חיוני לציין באופן ברור את ציון ה-BUG (BUG – Backlight, Uplight, and Glare). ציון BUG משקף את שלושת הגורמים העיקריים המשפיעים על איכות האור: אור רקעי (Backlight), אור מלמעלה (Uplight) ובריק (Glare), ומעצבי תאורה יכולים לבדוק את ציונים אלה בתוך דקות. שני מקורות נוספים חשובים להכללה במפרטי המוצר: IES LM-79, המספק מידע על הפליטה הכוללת של גוף התאורה; ו-IES LM-80, המספק מידע על שמירת רמת הלומנים של מודולי ה-LED לאורך הזמן. ספק שמציע נתונים מתוך מסמך IES LM-79 מספק בסיס מוצלח להערכת איכות המוצר, בעוד ספק שאינו מציע נתונים כאלה מסתמך על פרסומות בלבד.

הצהירו על האזור שיש להאיר: רוחב הכביש, מספר המסלולים, המרחק מהעמוד ועד קצה הכביש, והסביבה שמטילה צל או מפזרת אור. לאחר מכן, רשמו את רמת האור כמספר – בלוקסים או פוט-קנדלים. אל תשתמשו אי פעם במושגים כמו “שקעל פלדה בעל עוצמת אור של 150 ואט”. מושג זה אינו מספק מידע שמותגר יכול לאשר; לעומת זאת, רמת אור ממוצעת של 15 לוקסים, ביחס של 4:1 בין הרמה הממוצעת לרמה המינימלית, היא מדידה שניתן לבדוק באמצעות מדיד אור בעת המסירה. אם הלקוח מסתמך על סייגי ביצועים לתאורת כבישים, ציינו אותם במפורש: סייגי EN 13201 והמסמך IES RP-8 מגדירים יעדים מדידים ברורים, והציון שלהם מסיים כל אפשרות לוויכוחים בנושא.

שתי ןקודות בנוגע למדד האחידות: אם היחס בין הממוצע למינימום נמצא מתחת ל-10:1, התוצאה יכולה להיות גסה מדי, והיא מועילה רק כדרישה בשלבי הסינון הראשונים. קודים לתאורה ציבורית מחייבים בדרך כלל יחס מינימלי של 0.4 או טוב יותר בין המינימום לממוצע. הפורמט EN 13201 הוא המקובל על מעצבי תאורה. במקרים שהפרויקט דורש לראות את התוצאות לפני שהפלדה מוחתכת, שיטת המחקה האורותית שלנו המחקה האורותית שלנו מתמידה את הגאומטריה של הכביש ואת הקובץ הפוטומטרי של המכשירים התאוריים, ומספקת ערכי אורה ואחידות אור שניתן להשוותם לדרישות המפורטות במסמכים הטכניים.

השליט מחליט מת בעת שהאורות נדלקים ובאיזה מידה הסוללה מתרוקנת בכל לילה; לכן הפרופיל התפעולי צריך להיות כלול במפרטי המוצר (הספקציפיקציות), ולא בהזמנה. רשמו האם המערכת עובדת במתכונת פלוט מלא מהשקיעה עד השחר או שהאורות מתכהים לאחר פרק זמן מסוים; האם היא חוזרת למתכונת פלוט מלא לפני השחר; וכמות השעות שהמערכת צריכה לעבוד במתכונת פלוט מלא. אפשר להשתמש במחשבון הגדרת השליט שלנו כדי לקבוע את הצריכות: המחשבון לוקח בחשבון את המטען, הכוח החשמלי של המערכת ומספר שעות השמש המרביות, ומספק את עוצמת הזרימה הנדרשת לטעילת הסוללה, וכן את סוג המערכת (MPPT – מעקב אחר נקודת הכוח המרבית או PWM – מודולציה של רוחב הפולסים). אם המפרטים מחייבים כהיתה אוטומטית, מעקב מרחוק, אזהרות בעיות או הקלטת נתונים, רשמו בדיוק אילו מאפיינים נדרשים – כל אחד מהם מחייב הוספת חומרה ומתומחר בנפרד. רשמו גם באופן ספציפי את התנאים בחורף: פרופיל תפעולי שתוכנן לתנאי יולי עלול לגרום לבעיות בחודש דצמבר, אם לא צוין במפרטים איזה חודש משפיע על הפעולה של המערכת.

הכימיה של הבטריות מושפעת מהאקלים. בטריות ליתיום-חדקרבונט-פוספט (LiFePO4) מכילות הכי הרבה אנרגיה במקום הקטן ביותר ומסוגלות לעמוד במספר רב של פעולות טעילה-פריקה, אך אין לטעון אותן בטמפרטורות מתחת לנקודת הקרח בלי שימוש בתיבה מחממת; בנוסף, טמפרטורות גבוהות ממושכות מקצרות את חייהן. בטריות מסוג ג’ל ובטריות על בסיס עופר וחומצה מתמודדות טוב יותר עם שינויי טמפרטורה, אך במחיר של עלות גבוהה יותר וקיבולת פריקה נמוכה יותר. בין אם מדובר בסוג הבטריה שהוא, בקיבולתה באמפר-שעה (amp-hours) בטמפרטורת המערכת, בדרגת הבטיחות של התיבה (NEMA) ובחומרים מהם היא עשויה, ובמשך הזמן שהמערכת יכולה לעבוד באופן עצמאי (בימים). כלל כללנו הוא: מערכות מסוג ג’ל או בטריות על בסיס עופר וחומצה מספקות לכל הפחות חמישה ימי עבודה באופן עצמאי; מערכות ליתיום ניתנות להסתמכות עליהן לפחות לשלושה ימים. שני המספרים מתבססים על העובדה שגודל הבטריות מתאים לאתר המסוים, דבר שניתן לבדוק באמצעות המחשבון לבדיקת גודל הבטריות לבדיקת גודל הבטריות. בדיקה נוספת חיונית במהלך הערכת המפרטים של המערכת: גוף צריכה בן 30 ואט שעובד שתיים עשר שעות צריך בערך 360 ואט-שעה (Wh) של אנרגיה ללילה; המספר הזה, כשהוא מחולק בקיבולת הבטריה, מסמן את המשך הזמן שהמערכת יכולה לעבוד באופן עצמאי.

חלק הגלגל הוא זה שמחזיק את אריזת הבטיחות, ולכן לו יש ממדים, ולא תכונות (כמו “פלדה”, “אלומיניום”, “בטון” או “פלסטיק”). החומר מסופק על ידי הקריטריונים של סוג הכביש וגובה התקנת הגלגל; עובי הקיר והקוטר, סוג הבסיס (קבור ישירות או מתוחזר באמצעות בורדים), וטיפול הפנים (צבע בפורור, גלווניזציה בחום או מצב מקורי) גם הם חשובים. מוטות בצורה מחודדת או ישרה מתנהגות באופן שונה תחת אותו משקל, והשוואת הגאומטריה של המוטות הגאומטריה של המוטות מסבירה איזו מהן מתאימה לתנאים המסוימים. במפרטים הטכניים חיוני לציין את מהירות הרוח המתוכננת לאתר ואת השטח הכולל של כל החלקים המותקנים מעל ללוח הבסיס – שני מספרים אלו מקבעים האם הגלגל יעמוד בפני הטייפון הראשון. מחשב ההתנגדות לרוח שלנו ההתנגדות לרוח שלנו בוצע את הבדיקה הדרושה לפי סטנדרטים ASCE 7 ו-Eurocode. בניית הבסיס תלויה בתכונות הקרקע: בסיס שנקבר ישירות בחול דחוס דורש מספר שונה של בורדי תקנה מאשר בסיס שנמצא בסלע; מחשב הבניית הבסיס מחשב הבניית הבסיס מבצע את החישובים הנדרשים כדי להבטיח שנפח הבטון והפלדה המשמשים בבניית הבסיס יהיו תואמים לדרישות.

"בסופו של דבר, אל תשאירו את הגישה להתקנה ולתחזוקה לא מוגדרת בצורה ברורה: קופס בטריות שאי אפשר להגיע אליו באמצעות חוט, או פריט תקשורתי שאי אפשר להורידו בלי מנוף, עלולים להפוך בקשה פשוטה לשירות של עשר דקות לסגירת הכביש כולו."

הכלל שאנו יישמים בכל המפרטים שאנו מציינים

אם דרישה מסוימת אינה ניתנת למדידה בזמן האספקה, היא איננה דרישה אמיתית – אלא רק תקווה. כל משפט שאנו כותבים בהצעותינו מכיל מספר,יחידה מדידה ושיטת בדיקה, ואנו דורשים את אותו הדבר בתמורה.

מה לא מכוסה בדף זה

רשימת הבדיקה הזו מכסה רק את הפרטים הקשורים לרכיבים המרכיבים את המפרטים הטכניים. היא איננה מספקת מידע לגבי הגודל המדויק של המערכת עבור אתר מסוים (לצורך כך ישנם מחשבונים מתאימים), והיא איננה מחליפה את החישובים המתאימים לפרויקט שמבצע המהנדס המוסמך. מערכות תאורה לרחובות המחוברות לרשת חשמלית, מערכות עם עמודים גבוהים מעל 30 מטרים, ועמודי דקורציה בעלי פרופילים שאינם סטנדרטיים דורשים טיפול ייחודי. לגבי האופן בו פרמטרים אלה מתגלמים במוצר סופי, ליין מוצרי התאורה הסולארית השלמים שלנו הסולארית השלמים שלנו מציג את פורמט המסמכים שאנו מציינים בהצעותינו.