בסיסים המתנתקים לגורמי תאורה סולרית: מת באיזו נקודה הגדול חייב לצאת מדרכו

מה פירושו “בסיס המתנתק” מבחינה הנדסית?

החומרים המותקנים לאורך הכבישים הציבוריים חייבים להיות עמידים בפני תאונות. בארצות הברית, תקנה 23 CFR Part 634 מחייבת שהחומרים המותקנים על כבישי המערכת הלאומית יעברו בדיקות תאונות בקנה מלא. המסגרת הנוכחית להערכת איכותם היא המדריך של AASHTO להערכת חומרים בטיחותיים (AASHTO Manual for Assessing Safety Hardware, מהדורה השנייה, 2016), אשר החליפה את דוח NCHRP 350 כקריטריונים לבדיקה. ברמת הבדיקה השלישית, מכונית נוסעים במשקל 1,100 קג ומכונית פיקאפ במשקל 2,270 קג פוגעים בחומרים במהירות של 100 קמ/ש (62 מייל בשעה). החומרים חייבים להתנתק, להישבר או להיסוג באופן שליטותי, בעוד הרכב נשאר על מסלול צפוי.

במקרה של עמודי תאורה, מערכת ההתנתקות מותכננת בבסיס של העמוד. יש שלושה סוגים נפוצים של בסיסים: בסיס מסוג טרנספורמטור (עשוי אלומיניום שנשבר בקלות בפגיעה), מערכת התנתקות פגיעה (מבוססת על שטח חלש שנותן לחומר להתנתק בקלות בפגיעה), ובסיס מסוג “סליפ” (בו ברגים מותקנים באופן שמאפשר התנתקות בפגיעה). החלק של העמוד שנמצא מעל מערכת ההתנתקות נשאר שלם; החיבור נפרד בלבד.

היכן שהחוקים מחייבים שהחומרים יתנתקו בפגיעה, והיכן שהם אוסרים על כך

המדריך לעיצוב צדי הדרכים של AASHTO (AASHTO Roadside Design Guide – RSDG) מהווה המסמך המסדיר את הדרישות בנוגע לאזורים שמסביבים למסלולי הנסיעה. המדריך מגדיר את האזורים המותרים להתקנת מתקני תאורה, ומחייב התקנת מעקים המאפשרים פינוי מהיר של מתקני התאורה במקרים של תקלות. בנוסף, המדריך מציין מקרים בהם השימוש במעקים אלה אינו מומלץ: מקומות שבהם עמוד התאורה הנופל עלול לפגוע במדרכה, במסלולי אופניים או ברכבים הנוסעים מול, ואזורים בהם מתקבצים הולכי רגל. גורדי שחקים גבוהים אינם נמנים עם מתקני התאורה המצוידים במעקים; הם מותקנים מחוץ לאזורים המותרים. העיצוב המבני של עמודי התאורה עומד בהתאם לתקנות AASHTO LTS-6, המסדירות את התקנת שלטים, מתקני תאורה ואורות תנועה.

עמודי תאורה סולאריים נמצאים לעתים קרובות בנכסים פרטיים – חניות, מתקנים תעשייתיים, כבישים כפריים. המדריך RSDG אינו מסדיר את התקנתם באזורים אלה, והשימוש בבסיסים קשיחים סטנדרטיים הוא הפתרון הנכון והזול יותר. רכישת מעקים ייעודיים למקרי תקלות “מסיבות בטיחות” בנכסים פרטיים מביאה לבזבוז כספים בצורה לא מוצלחת.

מה השינויים שמביאים מתקני התאורה הסולאריים החדשים?

(What changes do the new solar lighting fixtures bring?) (הפרסם המקורי לא מספק מידע מספיק להשיב על שאלה זו; ניתן להוסיף בהתבסס על הידע הקיים…)

מוט סולרי אינו פשוט מוט חשוף עם גוף תאורה מורכב על ראשו. הפנלים מגדילים את שטח החשיפה לרוח, הסוללות מוסיפות משקל בחלק התחתון של המוט, וכתוצאה מכך מתשנה מרכז הכוח של המוט. מכך נוצרים שלושה תוצאות חשובות:

1. הערכות הבטיחות (כמו בדיקות תאונות) תלויות בהרכב הספציפי של המוט. חיבורים שאושרו לשימוש על מוטים חשופים לא נבחנו אי פעם בהקשר של הרכבי הפנלים שלכם. יש לציין באופן מפורש את האפשרויות המתאימות לשימוש עם הרכב הסולרי שלכם, כולל גודל הפנלים, מספר הפנלים ומיקום הסוללות.
2. מיקום השחרור של החיבורים תלוי בתנאי השחיקה המכנית. המתחים הנוצרים כתוצאה מהרוח משפיעים על עמידות החיבורים לאורך השנים. יש להשתמש בחיבורים שעומדים בדרישות התנאי שחיקה, ולקבוע פרק זמן לבדיקות תקופיות של החיבורים; פרט זה חייב להיכלל בתוכנית התחזוקה והתפעול של המערכת.
3. התכלורה משנה את רף השחרור של החיבורים. ריח המלח על פני החיבורים משפיע על ביצועיהם. אנו מבצעים טיפול חשמלי (גלווניזציה) לפי התקנים ASTM A123 עבור הפלדה, וASTM A153 עבור החלקים המכניים. פרויקטים הממוקמים באזורים ימיים חייבים לעבור בדיקות תקופיות.

עמדתנו מצד המפעל

רוב אורות הרחוב הסולאריים המשלבים בין מספר פונקציות שולחים עם בסיסים קשיחים, מכיוון שהם מותקנים בדרך כלל בנכסים פרטיים. כאשר פרויקט של עירייה או משרד התעבורה דורשים בסיסים ניתנים להפרדה, אנו מציעים אותם כפריט נפרד, יחד עם חיבורים שעברו בדיקות מתאימות (MASH-tested) ותכנון מדויק של המערכת הסולארית.

הסוג הנפוץ ביותר של כשל הוא כשל בחיבורים שנגרם על ידי תנועות רוח תדירות לאורך השנים; כשל זה נוצר במהלך בדיקה שנערכת בשנה השמינית לאחר ההתקנה. מדובר בכשל תפעולי שנגרם לחוסר בתחזוקה, ולא בפגיעה פיזית בחומרים. המוצר שאנו מספקים כולל את החומרים עצמם ביחד עם לוח זמנים לבדיקות, והמפרטים הטכניים צריכים להציין זאת באופן ברור.

כללי החלטה לגבי הגורם שמזמין את המוצר

1. כביש ציבורי, באזור ברור: חומרי תקשורת המיועדים לשימוש במקרים של פיצול או נפילה חייבים להתאם לדרישות ה-RSDG (Regulations on Safety Design and Guidance) ולרשימת המוצרים המאושרים על ידי הגוף המבצע את ההקמה.
2. דשא פרטי, קמפוס או אתר כפרי: בדרך כלל אין צורך בכך. בדקו עם הגוף המקומי האחראי להקמה לפני הקנייה.
3. בדקו שההרכב המותאם מתאים לדרישותיכם (מספר פנלים וגודלם, מיקום הבטריות).
4. בקשו מידע לגבי הכוח הנדרש לפיצול המוצר ומשך הבדיקות התקופיות, ורשמו את המידע בתוכנית התחזוקה והניהול של המערכת.
5. העריכו בעצמכם את משקל הרוח שיופעל על המוצר. חומרי התקשורת המיועדים לשימוש במקרים של פיצול מספקים תקני מقاوמת רוח מסוימים; לכן בדקו את המשקל הכולל של המוצר באמצעות מחשבון מقاوמת הרוח לפני ההזמנה.

מה לא מכוסה בדף זה

דף זה מתמקד בבסיסי עמודי תאורה. הוא אינו מכסה טרמינלי מגן או חישובים הקשורים לטיפול בקצוות העמודים, תמיכות לשלטים תלויים (שלטים גדולים מחייבים בסיסים מיוחדים), או גורדי שחקים גבוהים. בנוגע להיבטים המבניים של בחירת עמודים, המדריכה שלנו מדריכת עמודי תאורה לחניות מספקת מידע לגבי גובה התקנה, חומרים ושיטות בניית הבסיסים. המוצרים עצמם מפורטים בדף מנורת רחוב סולארית שלמה.