AC zu DC-Konvertierung für Straßenbeleuchtung
-- Engineering Guide
AC zu DC-Konvertierung für Straßenbeleuchtung
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Die Umwandlung einer AC-Straßenlaterne in eine DC-Solar-Straßenlaterne ist eine Architekturänderung, kein Komponententausch. Die ursprüngliche Version dieser Seite umrahmte den Job als eine Leistungselektronikübung-Gleichrichter, Filter, Wechselrichter. Sie entfernen die Netzzufuhr von einem Beleuchtungskreis und ersetzen sie durch eine eigenständige DC-Quelle an jedem Pol. Diese Anleitung behandelt, was das beinhaltet, Welche seiten es passt und die ehrliche wirtschaft.
Ein AC-Straßenlaternenkreis besteht aus drei Teilen: der Netzzufuhr, dem Steuergerät (Treiber oder Vorschaltgerät) und die Leuchte. Eine DC-Solar-Straßenlaterne ersetzt alle drei. Das Panel erzeugt direkt Gleichstrom; ein Laderegler regelt den Fluss in eine LiFePO4-Batterie-Lithium-Eisenphosphat, die Chemie, die wir verwenden, weil sie Teil-Zustandszyklen toleriert und die Kapazität bei gleicher Leistung viel länger hält als Bleisäure; und die LED-Leuchte zieht aus der Batterie. Nichts in dieser Kette braucht einen Gleichrichter.
Die ursprüngliche Seite der Gleichrichter-und-Filter-Erklärung beschreibt eine netzbetriebene AC/DC-Stromversorgung. Diese Hardware behält genau eine Rolle bei der Beleuchtung: Fütterung von DC-Lasten wie CCTV-Kameras, Informationsanzeigen oder Kommunikationsmodulen aus einem AC-Stromkreis ohne Batterie dazwischen. Wenn das Ihr Anwendungsfall ist, möchten Sie einen Gleichrichter-kein Sonnensystem.
Die meisten Retrofit-Anfragen, die wir erhalten, beginnen mit einem von vier Problemen mit der bestehenden AC-Schaltung. Sie sind nicht gleich ernst, und es hilft, sie vor dem Ausgeben von Geld zu bewerten:
Das erste, was wir bei einer Nachrüstanfrage verlangen, ist eine Mastuntersuchung mit Schattierungsfotos und dem Versorgungstarif. Mit diesen beiden Eingaben geben wir eine Beleuchtungsberechnung und eine Autonomieberechnung zurück. Die Entscheidungstabelle, die wir anwenden:
| Kriterien | Umrüstung auf DC Solar Fits | Bleiben Sie auf AC |
|---|---|---|
| Der Grid Feed | Fehlen oder Graben , um es zu erreichen , ist die dominierende Projektkosten | Präsent an der Pole , Tarif niedrig |
| Das Pole Shading | Manageable , oder lösbar mit einem Remote-Panel - Mount | Schweres Baldachin - lösen Sie zuerst das Schattenproblem ( siehe unseren Shading-Guide ) |
| Pole-Bedingungen | Sound , oder wiederverwendbar nach einer Lastprüfung | Polen am Ende des Lebens - Budget neue Pole in beiden Fällen |
| Licht-Levels | Straße/Park-Klasse erfüllt durch eine 20 - 100 W DC Befestigung | Hochmast oder sehr breite Fahrbahn , wo Gleichstromeinheiten nicht mehr wirtschaftlich sind |
Ein Standort mit einer vorhandenen AC-Einspeisung , Schallmasten und niedrigen Tarifen kann immer noch eine Aufrüstung wert sein - mit einer besseren Leuchte auf dem vorhandenen Einspeiseweg , nicht mit Solar . Das kostet uns den Auftrag auf dieser Website und erspart dem Kunden ein Jahrzehnt Batteriewechsel .
Die folgenden Bereiche sind die typischen Umschläge unserer Produktpraxis , kein Angebot . Die endgültige Dimensionierung ergibt sich aus den Berechnungen der Beleuchtung und Autonomie :
| Die Parameter | Typisch Range | Notizen |
|---|---|---|
| Das System Voltage | 12 V oder 24 V DC | 24 V bevorzugt für Läufe über~15 m oder Lasten über~60 W |
| LED Fixierung Load | 20 - 60 W (Weg) , 30 - 100 W (Fahrbahn) | Wird durch die Beleuchtungsberechnung festgelegt , nicht durch die Wattleistung der alten Lampe |
| PV-Module Bearbeiten | 60 - 150 W All-in - One ; 100 - 400 W aufgeteilt | Split-Systeme ermöglichen Remote-Panel Platzierung weg von Schatten |
| Batterie zu | 30 - 100 Ah LiFePO4 bei 12 V | Größe für 3 - 5 Nächte ohne Sonne bei Designlast |
| Charge Controller Bearbeiten | MPPT 10 - 20 A | MPPT verdient seine Kosten , wenn das Panel Vmp (maximale Leistungsspannung) deutlich über der Batteriespannung liegt |
Das Original behauptet , dass die Gleichstromübertragung einen geringeren Energieverlust hat als AC . Auf der Polebene ist das wahr - eine Gleichstromschleife trägt keinen Transformator oder reaktive Verluste - aber die Behauptung kommt mit einer Bedingung , die das Original niemals angibt : Bei 12 V ist der Strom hoch , und Kupferverlust skaliert mit dem Quadrat der current . A 60 W Last bei 12 V zieht 5 A . Senden Sie , dass 5 A nach unten ein 30 m Lauf von unterdimensionierten Kabel und die Leuchte sichtbar dimmt .
Ein berechnetes Beispiel unter Verwendung des Standard-Kupferwiderstands : 5 A über einen 30 - Meter-Lauf (60 m Schleife) auf 4 mm ² Kabel ergibt etwa 1,3 V Tropfen - etwa 11% eines 12 - V-Systems und genug , um einen Treiber in Richtung seines Cutoff zu drücken .
Einige Nachrüstungen benötigen AC an der Stange : eine Kamera , ein Display , ein Sensor mit einem AC-Adapter . Dann fügen Sie einen Wechselrichter zwischen Batterie und Last hinzu , der die Ausgangsfrequenz und - spannung wie auf der Originalseite vermerkt . Drei Regeln aus unseren Builds :
Der echte Vorteil von AC ist die Fernübertragung bei hoher Spannung , die an einem einzigen Pol irrelevant ist . Wo bereits eine stabile Netzeinspeisung besteht , schlägt die Einspeisung von AC-Geräten direkt die Zugabe von Wechselrichterverlusten zusätzlich zu den Batterie-Roundtrip - Verlusten .
Drei Linien tragen den Fall , und jede hat eine Annahme :
Diese Seite behandelt DC-Architektur für Straßen - und Parkbeleuchtungsnachrüstungen . Sie deckt nicht netzgebundene PV-Wechselrichter , hybride Straßenleuchten mit Wechselstrom-Backup - Feed , Telekommunikations - 48 - V-Gleichrichteranlagen oder industrielle USV ab . Um eine bestimmte Nachrüstung zu dimensionieren , beginnen Sie mit dem Reglergrößenrechner ; um die Hardware zu sehen , durchsuchen Sie die All-in - One-Solar - Straßenlaterne . Wenn das eigentliche Problem an Ihrem Standort eher Schatten als die AC-Einspeisung ist , Unser separater Panel-Installationsansatz ist in der Regel die billigere Lösung , und der Controller-Hintergrund befindet sich in MPPT vs PWM : Wie man wählt .