太阳能公交候车亭照明
-- 设计规范和场地标准
太阳能公交候车亭照明：设计规范和场地标准
太阳能公交候车亭是一个有电力预算的街道设施。 屋顶面积设定了发电量的上限，乘客负载列表设定了消耗量的下限，而电池则是介于两者之间的。本页面上的每个设计决策-面板布局，调光策略，电池放置-都遵循预算。本页面的原始版本从未说过的是预算本身，所以我们就从那里开始
系统包含的内容
在我们的范围内的避难所系统有五个范围：光伏大棚（定制尺寸的面板与避难所的屋顶尺寸相匹配，具有平面，单坡和弯曲屋顶设计的灵活配置），LED照明，电池和充电控制室，控制系统，以及可选附件，如USB充电端口或信息显示器。半导体透明面板选项存在的庇护所也需要自然光下;颜色匹配的框架存在的地方，交通当局的品牌调色板的问题。两者都不是标准的，也不应该被假定为价格没有理由。
驱动设计的负载数学
运动激活调光不是太阳能候车亭的一个功能-它是使太阳能可行的条件。一个工作的例子，假设如下：
- 20 W LED全输出照明，12小时黑暗=每晚240 Wh。
- 在动态调光的情况下，当没有人等待的时候，输出在大约80%的夜晚下降到大约30%：相同的灯具每晚消耗大约90-110 Wh。
- 一个200瓦的太阳能电池板在3-4个有效的峰值太阳小时内每天产生大约600-800瓦时。
这些数字是计算出来的例子，而不是测量值--你的纬度、屋顶方向和当地的日照时数会改变它们--但它们显示的比例是稳定的。一个整晚全输出照明的避难所需要一个面板面积和电池，而大多数避难所屋顶都无法携带。一个带有运动调光的避难所非常适合。当客户坚持全输出照明时，我们要么扩大阵列，要么推荐一个电网供电;我们不会在12月的凌晨2点之前就关闭系统。
典型规格
范围是我们产品实践中的典型包络，根据项目大小确定：
| 范围 | 典型范围 | 注意到 |
|---|---|---|
| 光伏大棚 | 每个庇护所100-400 W | 受屋顶面积限制;根据遮蔽尺寸定制尺寸 |
| LED灯泡 | 每个夹具10-30 W，1-2个夹具 | 动态调光至约30%基线 |
| 电池 | 20-60 Ah LiFePO 4（磷酸铁锂），12/24 V | 大小为3-5夜调光负载 |
| USB充电 | 每个端口5-10 W | 有意义的新负载-在添加端口之前将其添加到预算中 |
| 控制器 | 带温度补偿充电的MPPT | 当面板电压远高于电池电压时，MPPT（最大功率点跟踪）非常重要 |
安全设计，说白了
巴士候车亭吸引了三种类型的盗窃：面板、电池和铜电缆。我们的标准设计直接解决了每一个问题。面板安装在带有单向安全紧固件的低剖面支架上-标准扳手无法将其松开。电池位于掩体结构内的隐藏隔间中，位于带有加固锁的防篡改外壳中，通风良好，因此夏季的高温不会使包装变热。电缆尽可能在内部运行，并在每个连接点处进行防风雨密封。当现场历史证明合理时，我们会提供篡改检测传感器和摄像头集成选项;抗振安装是标准的，因为公共汽车和故意破坏都会震动结构。
太阳能庇护所适合的地方-以及不适合的地方
| 立地条件 | 判决 |
|---|---|
| 无遮阳屋顶，良好的庇护框架 | 良好配合-标准范围 |
| 成熟的树冠或高架桥 | 首先固定遮光罩;可以远程安装面板，但要检查电缆电压降（shading guide） |
| 沿海或重盐环境 | 符合框架和紧固件的腐蚀规范;明确引用 |
| 高破坏率地区 | 符合安全包;预算，而不是希望 |
| 积雪或大风地区 | 结构需要在面板之前进行风和雪载荷检查-使用我们的风载荷计算器进行第一次检查 |
| 收容所现有的电网供电，低关税 | 通常不合适-计量电网连接的成本可能低于10年内更换两次电池的成本 |
诚实的经济学
太阳能避难所的真实的竞争对手不是另一个太阳能避难所，而是一个沟槽式电网连接。比较有两个移动部分：从最近的供应点挖沟的成本（随着距离和任何铺砌路面的增加而增加）和电池更换储备（LiFePO4电池组在户外使用时通常可使用5 - 8年，具体取决于气候和自行车）我们对双方都报了价。任何报出的投资回报数字，如果不包括挖沟路线和当地的劳动率，都是一种猜测，我们不会把猜测写在纸上。
本页未包含的内容
本页介绍了用于公共交通站点的独立太阳能庇护所系统。它不包括具有计量电力和公用事业计费的并网庇护所、负载列表超过庇护所屋顶所能提供的高负载交通枢纽，或具有大显示负载的双照明庇护所-这些需要不同的架构。有关硬件，请参阅一体化太阳能路灯线，其电池和控制器范围直接重叠。