open-solar-design

风光互补路灯

 -- 当涡轮机赢得一席之地





风光互补路灯:当涡轮机赢得一席之地

Sistema híbrido eólico-solar de iluminación de calles

简短回答:混合风能-太阳能装置在一组狭窄的场地上赢得了一席之地-开放的,持续多风的地方,长时间的多云季节使太阳能方面挨饿。在大多数城市街道上,小型杆式涡轮机增加了成本,移动部件和第二个故障模式,同时提供了其可再生能源输出的一小部分。我们建造混合动力装置,我们仍然告诉大多数客户只购买太阳能。 本页解释了这一立场背后的工程。

什么是混合夹具

一根柱子上装有一个小型风力涡轮机、一个光伏(PV)面板、一个电池组、一个控制器和一个LED灯具。两个发电机都通过一个控制器为同一个电池充电。电池是一个密封的深循环单元--深循环意味着它被设计成每晚大部分时间放电并充电,这正是离网灯所要求的,而且它的设计是免维护的。

控制器执行内务处理:自动开/关和定时、环境光调节、可编程持续时间以及对混合动力很重要的保护设置,其中风力发电机可以将意外电压推入总线。该设置包括过充电保护、过放电保护和反向连接保护措施。LED引擎在风、雨和沙尘暴中保持输出稳定,灯杆是热浸镀锌钢--必须是这样,因为它现在在面板负载的顶部承载着一个涡轮机,而风阻不再是一个复选框。我们的风阻指南涵盖了灯杆和基础侧。

When the wind side truly helps

三个条件,一个网站至少需要两个:

  • 极点高度处的真实的风力资源。 平原、农田、沿海或岛屿地区可以看到稳定的气流。街道峡谷则不行--建筑物会将风切割成湍流,湍流空气中的小型涡轮机产生不稳定的气流,磨损速度很快。
  • 一个漫长的弱阳季节。 重要的互补性是季节性的:在阴天下,风往往吹得最厉害,所以涡轮机可以覆盖电池板挨饿的月份。
  • 故障或加油的成本很高。 偏远地区的替代方案是柴油机运行,因此涡轮机的维护访问是合理的。电网支持的停车场则不合理。

如果没有-我们的默认建议

对于停车场、城市街道、校园和任何附近有电网的地方,只能使用太阳能。理由很简单。典型极点高度的涡轮机位于缓慢的湍流中,因此其额定输出是真实的场地很少达到的最佳情况。它增加了轴承、叶片和滑动路径,而每一个运动部件都是一个已经在梯子上的固定装置上的维护事件。因为两个源共享一个电池和控制器,所以加大面板和电池的尺寸通常比增加涡轮机更便宜和简单。

我们的立场是:购买混合动力车时,只需要根据实际场地的实测风数据。如果没有人测量过,不要猜测-更大的阵列是诚实的答案。

混合体出现的地方

农场和乡村道路、沿海和岛屿照明、离网安全和电信站点以及长时间多云的地区。在所有情况下,共同点都是相同的:燃料卡车或电网扩展是昂贵的替代方案,因此涡轮机的维护费用自付。

本页未包含的内容

本页涵盖了混合动力何时有意义,而不是如何确定涡轮机的尺寸-这需要现场风力评估。它也不包括并网混合动力控制器或交流耦合架构。如果您正在权衡混合动力与更大的纯太阳能建筑,从我们的照明设计工具中的照明和自动化数字开始和我们的控制器尺寸计算器中的控制器和电池尺寸。对于标准安装,我们的一体化太阳能路灯默认情况下只提供太阳能混合动力,这是一个规格,而不是基准。

>