用于交通控制的移动的太阳能路灯：规范什么

这些单位做什么，他们在哪里赚钱

移动的太阳能交通单元--闪烁的警示灯、箭头板、雷达测速标志--取代了需要挖沟和电源连接的固定装置。这种差异决定了它们的用例：

• 工作区和临时车道关闭。 单位部署在几分钟内，一个固定的系统需要数天的土木工程。
• 学校区域和不断变化的速度限制。 雷达速度标志显示迎面而来的车辆的速度，并给司机实时反馈，这可以减少在敏感区域超速。它们可以随着区域的移动而移动。
• 用于警察部门的超速执法数据。 移动的超速标志是一种非侵入性的执法方法：它们在没有警察持续存在的情况下阻止超速，它们收集的数据可以识别高风险区域，让执法部门更有效地分配资源。
• 绕行和改道。 箭头标志放置在障碍物周围或通过绕行减少驾驶员混淆，防止事故。
• 紧急事故现场和临时危险。 闪烁的黄灯警告事故现场或危险十字路口的接近车辆，在夜间或低能见度时远比静态标志更明显。相同的单位标记车道关闭和临时道路状况-结冰，洪水-因此驾驶员可以提前得到警告，并保持畅通。
• 灾难应对。 飓风或洪水过后，在电网中断时，各单位在十字路口和沿着疏散路线上引导交通。没有电力基础设施的乡村公路和公园也是同样的问题。

对于警察和交通部门来说，运营案例是关键：无需燃料运行、无需电网连接、维护最少、两个人只需最少的培训就能创建一个单元。环境案例也随之而来--在使用点不燃烧化石燃料、没有发电机排放，临时交通管理的碳足迹也有了可衡量的减少。

重要的规范：自治数学

首先运行设备的工作周期。闪烁的LED阵列耗电量很小;带显示器和雷达前端的雷达速度标志耗电量要大得多。天数自治等于可用电池容量除以夜间消耗量，面板的大小可以在平均一天内充电-而不是最好的一天。

我们为这些设备提供的配置：

1. 电池大小适合阴天储备 -通常在最坏的设计月份之后有几天的自主性，因为在部署期间死亡的交通单元是一个安全问题，而不是不便。
2. MPPT充电。 MPPT（最大功率点跟踪）控制器从同一面板上获取的电量比PWM单元多得多，特别是在寒冷或有雾的条件下。背靠背部署之间的充电窗口很短，MPPT是适合充电的。
3. LiFePO 4化学成分。 在类似的可用放电深度下，磷酸铁锂在租赁和季节性工作的部分状态、高循环负荷下的存活率远远高于铅酸。
4. 监控。 远程充电状态和故障报告将“有人开车出去检查”变成了仪表板查找。

风，安装，和实际失败的事情

拖车式和立柱式机组在驾驶室高度上方有一个面板，该面板是一个帆。结构检查不是可选的：必须根据现场情况计算面板上的风荷载和机组的倾覆力矩，并相应指定压载或打桩-在订购前通过我们的风荷载计算器计算这些数字。

我们设计的故障模式不是电子设备，而是电池在租赁之间的几周内处于部分充电状态，这就是为什么化学和监测比原始容量更重要。

本指南未涵盖的内容

本页涵盖了移动的、独立的太阳能交通控制单元--警示灯、箭头板、速度标志。不包括固定的太阳能路灯（参见我们的一体化太阳能路灯），充电控制器选择（参见我们的MPPT vs PWM指南），或交通工程标准，管理标志的可见性和位置在您的管辖范围内-这些都是项目文档，并遵守他们是规范的电话。对于大小的电气方面，请使用我们的控制器大小计算器。