太阳能照明模拟：我们在报价前进行建模

模型中包含哪些内容

照明模拟可构建实际道路环境的3D模型-宽度、车道布置、周围建筑物-并将建议的杆、固定装置和倾斜放置在其中。IES和EN 13201等道路照明标准定义了模型必须通过的检查：照度（有多少光落在路面上）和均匀性我们根据项目指定的标准建模，而不是针对通用的外观目标。

我们在模型中扫描的输入：

• 灯杆高度。 较高的灯杆可以扩大覆盖范围，但需要更高的输出灯具来保持路面照度，这会增加面板和电池必须提供的电力负载。较短的灯杆可能会使相邻灯杆之间的光模式重叠，并对行人产生眩光。模型根据真实的道路宽度和周围环境选择高度。
• 灯具倾斜度和头部角度。 倾斜度设置投射和均匀性。将光线瞄准车道和人行道而不是天空，并且面向的窗户会削减获得相同道路效果所需的操作功率。
• 灯具类型和输出。 光度分布、流明输出和相关色温（CCT）都是变量，而不是给定值。

模拟的能量一半

同样的模型承载太阳能侧。当地的日照时间和气候数据设定了收集季节最坏情况下能量所需的面板角度和阵列面积，而照明模型的输出是收集必须服务的负载。仅为光学选择的极高就可以悄悄地使电池翻倍：较高的杆拉动较高的夹具输出，较高的输出拉动较大的组件，并且组件拉动较大的面板。

这就是为什么我们在报价前进行模拟的原因。在我们的工厂中，每个项目都从一个模型开始，随后的报价将照度结果和负载预算放在一起。我们关注的故障模式是一个美丽的照度图，它附加在一个无人运行的自治计算上。

美学，以天为尊

模拟还显示了设计在白天和黑夜的环境中的效果。杆和头部的比例，头部形状和灯光颜色要么与周围环境保持一致，要么与周围环境对抗：传统头部形状的暖色调适合历史悠久的街道，最小头部的冷色调适合现代地区，模型显示了昼夜过渡，而不是让它留给想象。保持输出和目标在道路走廊内，这样夜空就可以看到了。过度照明是一个设计缺陷，而不是一个功能。

当模型说不

有时候，对于一个场地，诚实的答案是，在气候允许的情况下，几何形状无法达到标准照明--道路对于杆的高度来说太宽了，或者阴影太持久了。我们在模拟阶段就这样说，并提出不同的布局，混合布局，或者什么都不做。这对每个人来说都比在杆插入地面后才发现它便宜。

使用控制器大小计算器自己运行负载端，或者使用我们的照明设计工具从光度方面开始.对于autonomy数字背后的电池选择逻辑，参见太阳能照明系统用电池.我们的一体化太阳能路灯系列中有经过工厂验证的匹配灯具。

本页未涵盖的内容

本页涵盖独立太阳能路灯项目的照明和能源模拟。它不包括灯具光学设计，交通工程信号或建筑立面照明。这些是单独的学科，具有单独的交付成果。