为什么太阳能路灯的电池首先失效

“它工作了几个月”背后的算术

采用现场的经典配置：200 W面板、60 W LED负载和120 Ah 12 V电池。

一个60 W的LED在12小时的夜晚消耗大约 720 Wh。一个120 Ah的银行在12 V存储 1,440 Wh标称 ，如果你把它循环到一个现实的80%放电深度（DoD），你大约有 1，150瓦时的可用能量 。这是1.6个晚上的满负荷零充电。连续三个阴天-大多数规格要求的自主性-从第一天起就无法实现。

那么，为什么系统在调试时看起来很好呢？因为在调试时，银行每天晚上都以100%的速度启动，第一个多云时段还没有发生。它只需要一个星期的恶劣天气就能浮出水面。当一个退化的、部分充电的银行放电时，它的电压迅速下降，控制器的低压断路器（LVD）跳闸-灯提前熄灭或永远不会启动。这就是我们得到的“夏天工作，雨季死亡”的电话。

为什么我们拒绝第二生命EV电池

一些报价通过使用重新利用的电动汽车电池变得便宜。它们将通过初始容量测试-交付时的容量不是问题。问题是你看不到的一切：未知的循环历史，未知的快速充电曝光，以及因为匹配失败而被拉下的电池。在路灯中，它们在部分充电状态（SoC）下生活多年，在这种情况下，不均匀的电池组会隐藏其退化，直到一个电池将整个电池串拖过BMS。我们对自己构建的规则和对每位买家的建议：** 路灯组附带批量容量测试报告和3-5年的性能保修，否则它们不会放在灯杆上。

更换前先诊断

我们使用的诊断序列，按顺序：

1. 静置，然后测量开路电压（OCV）。 静置数小时后，12 V组的阅读远低于标称值（例如，低于11 V）是一个失败或失败的电池。一个警告，每年都更重要：在磷酸铁锂（LiFePO4）组上，OCV是一个弱的SoC指标，因为放电平台是平坦的。30%和70%的锂电池组可以读取几乎相同的电压。对于锂电池，请相信BMS库仑计数或负载测试;为铅酸电池保留OCV捷径。
2. 换用同等规格的已知良好电池 进行测试。如果性能恢复正常，则原始电池组确实存在故障。这仍然是最快的现场判断。
3. 在阳光充足的情况下检查充电源： 面板开路电压（Voc）和短路电流（Isc）与电池组的关系。在正常情况下，面板输出通常每年衰减约0.5%-远低于电池组的数字意味着阵列而不是电池组有问题。
4. 检查控制器的化学设置。 为错误的化学设置的体/吸收/浮电压和LVD阈值会悄悄缩短寿命。然后走电缆路线：尺寸过小的导体和腐蚀的连接显示为电压降，这既浪费了充电能量，又浪费了同一受损组的放电能量。

我们构建的大小调整规则

• 为阴天序列的大小，而不是平均的夜晚。 连续三个阴天是常见的规格;五个为关键站点。先做夜间负载计算，然后选择银行。
• 保持每日DoD较浅。 最小化每日放电深度是循环寿命的最有效杠杆-在相同的总能量输送下，每日循环至50%的组比驱动至90%的组持续时间长得多。
• 选择适合工作的化学成分。 来自知名品牌的磷酸铁锂电池通常可提供2000多次循环，其热稳定性和热失控抗性远远优于其他锂离子电池。对于运输，它们必须携带UN 38.3测试证据，对于固定使用，IEC 62619是我们要求供应商满足的安全基准。

将保修作为工程规范阅读

3 - 5年的性能保修是优质银行的正常基准。我们的建议是：在保修中说明一个定义年份的容量保留数字（我们要求在第三年至少保留80%的容量，以书面形式）。保修包括"故障"，但没有提到容量，这是错误的风险-容量实际上是故障。

本页未涵盖的内容

本页涵盖直流耦合太阳能路灯的电池健康，尺寸和采购。它不包括铅酸化学选择（参见凝胶、AGM和淹没式对比），双电池配置（参见双电池故障分析），或温度对银行的影响（参见【电池环境温度】（/learn-battery-environment-temperature）），对于出厂时配套的电池组、控制器、面板的整机，看一体化太阳能路灯线。