Solar Otoyol Aydınlatması: Tasarım Özellikleri ve Rüzgar Yükü Kuralları

GönderenOSD Editör Ekibi, 15 yıllık üretim ve saha servisi deneyimine sahip fabrika mühendisleri içindeEn Popüler, Sektör Haberleri

wind resistance calculator Güneş otoyol aydınlatması, şebekenin yapmadığı yerde kalmasını sağlar: Eğilme ve şebeke bağlantısının aydınlatmanın kendisinden daha pahalı olduğu uzak uzantılar. Güç zaten kutupta olduğu yerlerde, bir güneş armatürü aynı lüksü üretmenin daha pahalı yoludur, Bu sayfa, otoyol ve arteriyel projelerde uyguladığımız parametreleri kapsayan bir tasarım spesifikasyon sayfasıdır-Ve sonunda hangi proje verilerinin eksik olduğunu belirtiyor.

güneş otoyol aydınlatmasının nerede uyduğu ve nerede olmadığı

Dürüst kapsam öncelikle, çünkü bu güneş aydınlatmasında en fazla satılan kategori. Güneş, interchanges, dinlenme alanları, tartı istasyonları, köprü yaklaşımları ve alternatif bir dizel jeneratör veya uzun bir besleyici çalışması olan kırsal segmentlere uyar. Yoğun trafik ve ucuz ızgara erişimi ile sürekli aydınlatılmış koridorlar uymaz-orada, tüm gece, her gece, armatürleri çalıştırmak için gereken dizi ve pil, Maliyet ve bakımı ızgara alternatifinden geçirir. Projeniz ikinci tür ise, satın almadan önce size söyleyeceğiz.

Optik ve renk parametreleri

Kaynak spesifikasyonu 70 'in üzerinde CRI, Tip II veya Tip III dağılımı ve düşük parlama ile 5000 - 5700K gerektirir. Bunlar tek bir nüans ile dayanırlar: 500K çoğu otoyol için çalışma seçeneğidir, Çünkü uyanıklık ve nesne tanıma hızdaki sıcaklıktan daha önemlidir. nadiren 5700K belirleriz-marjinal görünürlük kazancı küçük ve gök parıltısı cezası gerçektir. 70 'in üzerindeki CRI burada yeterlidir; Koyu renkli giyimli bir yaya bir kontrast problemidir, renk oluşturma problemi değildir. Tip II standart taşıt yolu genişliklerine uygundur, Tip III 'ün daha uzun atışları daha geniş kesitlere ve kavşak yollarına uyar. Kesme açıları ışığı sürücülerin gözlerinden uzak tutar, ki bu yüksek hızlı bir yolda konfor değil güvenlik parametresidir. Kurulum boyunca tutarlı renk, göründüğünden daha önemlidir: farklı renk sıcaklıklarına sahip bitişik armatürler sürücüler için bir bakım hatası olarak okunur.

Yükseklik ve Düzen Montaj

12 - 15 m, otoyol çalışması için standart montaj bandıdır ve aralık sabit bir boyut yerine fotometrik hesaplamayla ayarlanır. Şablon tasarımlarında iki kısıtlama kaçırılır: Üstten yapılar ve köprüler etkili atışları değiştirir ve acil durum araç erişim açıklığı direkler ve parantezlerin oturabileceği yerleri belirler. Her ikisi de düzen girdileridir, yükleyicinin gün çözmesi için sorun değildir.

Rüzgar yükü: doğrulayın, miras almayın

*Kaynak spesifikasyonundaki 180 km/s tasarım rüzgar hızı bir alan cevabı değil, başlangıç rakamıdır. Rüzgar tasarımı yerel koddan gelir-ABD 'de ASCE 7, başka yerlerde ISO 4354 ve EN 1991-sitenin maruz kalma kategorisine ve tam montaja uygulanır: Direk, fikstür, panel ve braket. 180 km/s bir kıyı veya tepenin üzerine kopyalanması yükü azaltır; İç içe kopyalanması onu abartıyor ve çeliği israf ediyor. Aerodinamik kutup bölümleri rüzgar alanını azaltıyor, güçlendirilmiş braketler anı başında taşıyor, Ve titreşim sönümleme armatürü dörtnala gitmekten korur.rüzgar direnci hesaplayıcımız montaj kontrolünü çalıştırır ve güneş sokak lambaları için rüzgar yük kılavuzu bu adım atlandığında gördüğümüz arıza modlarını kapsar.

Break-away üsleri ve yol kenarı güvenliği

Gezilen yolun yakınındaki Polonyalılar yol kenarındaki donanımdır. Kırılan veya kırılabilir taban tasarımları, çarpma direğinin yolcu bölmesi yerine üste başarısız olmasına izin verir ve hızlı tahliye mekanizmaları mürettebatın fırtınadan önce armatürleri düşürmesine izin verir. Hangi gereklilik yol otoritesinin yol kenarı güvenlik politikası tarafından belirlenir-kutup siparişinden önce isteyin, sonra değil.

Çevre Koruma ve Korozyon

IP67/IP68 muhafazaları, çift katmanlı sızdırmazlık, deniz sınıfı alüminyum muhafazalar, en az 80 μ m'de sıcak daldırma galvanizleme, Sınıf 316 paslanmaz bağlantı elemanları, sert ortamlarda kompozit malzemeler ve kıyı bölgelerinde kurban anotların dayanıklılık yığınıdır ve doğru olanıdır. 80 μ m galvanizleme rakamı tedarikçileri tutmak için gereken şeydir; ince galvanizleme, üçüncü yılda taban plakasında pas çiçeği olarak ortaya çıkar. Isı emici tasarımı ve sıcaklık izleme ile − 40 ° C ila +55 ° C çalışma aralığı, LED kavşağını sınırları içinde tutar, ve pil bölmeleri aynı düzenlemeye ihtiyaç duyar, çünkü LiFePO4 donma noktasının altında zayıf bir şekilde şarj eder. GORE-TEX Tip nefes alabilen havalandırma delikleri nemin girmesine izin vermeden basıncı eşitler-on yıllık contayı iki yıllık contadan ayıran ayrıntı. Spesifikasyonun 25 yıllık yapısal tasarım ömrü ve 10 yıllık aydınlatma garantisi bu yapı standardıyla tutarlıdır; Pil, yığının sarf malzemesidir ve takvim vaadi yerine özerklik hedefine boyutlandırırız.

Servis Sağlayıcılığı

Aletsiz erişim, modüler bileşenler, dahili teşhis ve uzaktan izleme, yüz kilometrelik bir koridoru küçük bir ekip tarafından bakımını sürdürebilen şeylerdir. Hata kodunu bildiren teşhis, yürüyemediğiniz herhangi bir yolda gece boyunca yapılan bir inceleme turunu yener.

Bu sayfanın hala ihtiyacı olan

Bu sayfa bir tasarım spesifikasyon sayfasıdır, bir proje kaydı değildir. Otoyol adlandırılmamıştır ve segment uzunluğu yoktur, fikstür programı yoktur, devreye alma okumaları yoktur ve fotoğraf yoktur-çünkü geride duramayacağımız sayıları yayınlamayız. Bir vaka çalışması yapmadan önce, yol sınıfı, segment detayları, fikstür sayısı ile en az bir teslim otoyol veya arteriyel projeye ihtiyaç duyar. Kış boyunca özerklik performansı ve devreye alma sırasında ölçülen aydınlık. O zamana kadar, bu sayfayı otoyol çalışmalarımızın şartname tarafı olarak ele alın ve doğrudan referanslar için bize danışın. wind load guide for solar street lights