Trafik Kontrolü için Mobil Güneş Yol Işıkları: Ne Spec

Bu birimler ne yapar ve nerede sakladıklarını kazanmak

Mobil güneş trafik üniteleri-yanıp sönen uyarı ışıkları, ok tahtaları, radar hız işaretleri-hendeklere ve güç bağlantısına ihtiyaç duyan sabit kurulumları değiştirir. Bu fark kullanım durumlarını belirler:

• Çalışma bölgeleri ve geçici şerit kapanışları. Sabit bir sistemin günlerce sivil çalışma sürdüğü dakikalar içinde birimler konuşlandırılır.
• *Okul bölgeleri ve değişen hız limitleri. Radar hız işaretleri yaklaşan araçların hızını gösterir ve sürücülere hassas bölgelerde hızı azaltan gerçek zamanlı geri bildirim verir. Bölge hareket ettikçe hareket ettirilebilirler.
• Polis departmanları için hız uygulama verileri. Mobil hız işaretleri müdahaleci olmayan bir uygulama yöntemidir: sürekli bir polis varlığı olmadan hızlanmayı caydırır ve topladıkları veriler yüksek riskli alanları tanımlar ve kolluk kuvvetlerinin kaynakları daha etkili bir şekilde tahsis etmesine izin verir.
• *Sapmalar ve saptırmalar. Engellerin etrafına yerleştirilmiş ok işaretleri veya detours aracılığıyla sürücü karışıklığını keser ve kazaları önler.
• Acil durumlar ve geçici tehlikeler. Yanıp sönen sarı ışıklar kaza mahallerinde veya tehlikeli kavşaklarda yaklaşan trafiği uyarır ve geceleri veya düşük görünürlükte statik tabelalardan çok daha görünür. Aynı üniteler şerit kapanışlarını ve geçici yol koşullarını işaretler-buzlu yamalar, sel-böylece sürücüler erken uyarılır ve akış düzgün kalır.
• *Felaket tepkisi. Bir kasırga veya sel sonrasında, birimler şebeke kapalıyken kavşaklarda ve tahliye yolları boyunca trafiği yönlendirir. Elektrik altyapısı olmayan kırsal otoyollar ve parklar aynı sorundur.

Polis ve ulaştırma departmanları için operasyonel durum şudur: yakıt işlemiyor, şebeke bağlantısı yok, asgari bakım ve iki kişinin asgari eğitim ile kurabileceği bir birim. Çevresel durum bununla birlikte hareket ediyor-kullanım noktasında fosil yakıt yakılmıyor, jeneratör emisyonları yok ve geçici trafik yönetiminin karbon ayak izinde ölçülebilir bir kesinti.

Önemli olan spec: otonomi math

Önce birimin görev döngüsünü çalıştırın. Yanıp sönen bir LED dizisi çok az çizim yapar; ekran ve radar ön ucu olan radar hız işareti çok daha fazla çeker. Günlerdeki özerklik kullanılabilir pil kapasitesine eşittir, panel ortalama günü şarj etmek için boyutlandırılır-en iyi gün değil.

Bu birimler için gemi konfigürasyonu:

1. Bulut günü rezervi için pil boyutu -genellikle en kötü tasarım ayının ötesinde birkaç günlük özerklik, çünkü dağıtım sırasında ölen bir trafik birimi bir güvenlik sorunudur, bir rahatsızlık değil.
2. *MPPT şarjı. Bir MPPT (Maksimum Güç Noktası İzleme) denetleyicisi, özellikle soğuk veya puslu koşullarda, aynı panelden PWM ünitesine göre daha fazla malzeme çeker. Arka arkaya dağıtımlar arasında şarj penceresi kısadır ve MPPT, şarj için uygun olan şeydir.
3. *LiFePO4 kimyası. Lityum demir fosfat, kısmi durum, yüksek çevrim kiralama görevini ve mevsimsel çalışmanın benzer bir kullanılabilir deşarj derinliğinde kurşun-asitten çok daha iyi hayatta kalır.
4. *İzleme. Uzaktan şarj durumu ve hata raporlama "birisi kontrol etmek için dışarı çıktı" pano aramasına dönüştürür.

Rüzgar, montaj ve gerçekte başarısız olan şeyler

Raylara monte edilmiş ve kutup monte üniteler kabin yüksekliğinin üzerinde bir panel taşır ve panel bir yelkendir. Yapısal kontrol isteğe bağlı değildir: paneldeki rüzgar yükü ve ünitenin devrilme momenti saha için hesaplanmalıdır ve balast veya staking buna göre belirtilmelidir-sayıları sipariş vermeden önce rüzgar yükü hesaplayıcımızdan çalıştırın.

Tasarladığımız arıza modu elektronik değil. Kiralamalar arasında haftalarca kısmi şarjda oturan pildir, bu yüzden kimya ve izlemenin ham kapasiteden daha önemli olmasının nedeni budur.

Bu kılavuz neyi kapsamaz

Bu sayfa mobil, bağımsız güneş trafik kontrol ünitelerini kapsar-uyarı ışıkları, ok panoları, hız işaretleri. Sabit güneş sokak aydınlatmasını kapsamaz.(Hepsi bir arada güneş sokak ışıkları)(唐1), şarj denetleyicisi seçimine bakın (bkz bizim MPPT vs PWM kılavuzu, ya da yetki alanınızdaki işaret görünürlüğü ve yerleştirmeyi yöneten trafik mühendisliği standartları-bunlar proje belgeleridir, ve bunlara uygunluk belirleyicinin çağrısıdır. Elektrik tarafını boyutlandırmak için,denetleyici boyutlandırma hesaplayıcımızı kullanın (東3).

1