Güneş Sokak Işık Kutuplarının Sismik Tasarımı
-- Aslında Önemli Olan
Güneş Sokak Işık Kutuplarının Sismik Tasarımı
-- Aslında Önemli Olan
wind load calculator Kısa cevap: Bir depremde, çoğu aydınlatma direği şafta değil, kök bağlantısında başarısız olur. Bütçeyi temel ve demirleme üzerinde harcayın kutup çeliğini yükseltmeden önce. Aşağıdaki önlemler en çok gördüğümüz şey tarafından sipariş edilir ve dürüst sınır ön planda belirtilmiştir: sismik hesaplama proje mühendisine aittir. Çıkardıkları özelliklere göre üretiyoruz.
Üç hasar modu, sismik bölgelerden geri döndüğünü gördüğümüz hemen hemen her şeyi kapsar:
* Devrme. Yatay zemin ivmesi direğin tabanına büyük bir bükülme momenti koyar. Bu an kutup malzemesinin kuvvet sınırını veya temelin tutuşunu geçtiğinde, kutup köke çarpar veya temelin kendisi gevşer ve tüm montaj geçer. Bu, kamu güvenliği için sonuçları olan başarısızlık modudur ve ilk önce tasarlanması gereken şeydir.
Deformasyon. Sismik dalgalar, direği yerel olarak veya kalıcı olarak deforme edebilen şaft boyunca karmaşık titreşimleri tetikler. Yapı hala ayakta olabilir, ancak stabilitesi ve armatürün amacı tehlikeye girer.
Bağlantı hasarı. Kutup ve temel arasındaki ve kutup ve lamba kafası arasındaki eklemler, sallama sırasında düzensiz stres taşır. Tipik sonrasında gevşetilmiş cıvatalar ve çatlamış kaynaklar, depremden kurtulan ve bir sonraki fırtına sırasında başarısız olan hasardır.
*Kesit. Dairesel ve poligonal bölümleri karşılaştırırken, sekizgen veya dairesel konik şaft bu uygulama için daha iyi bükülme davranışı verir ve sallama sırasında burulmanın yanı sıra bükülme direncini geliştirir. Bölüm ayrıca stresi bir düğümde yoğunlaştırmak yerine şaft boyunca eşit olarak dağıtmalıdır.
Duvar kalınlığı. Kutbun tabanı en büyük sismik momenti görür, böylece alt bölüm daha kalın bir duvar alır ve kuvvet diyagramını takip etmek için malzeme dağıtılır. Bu tek tip bir yükseltme değildir: her yerde eşit derecede kalın olan bir şaft hiçbir şey yapmadığı yerlerde çeliği boşa çıkarır.
Bağlantı detayı . Bu , mühendislik dikkatini harcadığımız yerdir . Ankraj cıvataları daha uzun ankraj , kilit somunlu yüksek mukavemetli cıvatalar ve tabanda bir kaynak artı - cıvata kombinasyonu alır , böylece bağlantı sallama sırasında bırakmaz . Geri dönen donanımda en sık gördüğümüz başarısızlık bükülmüş bir şaft değildir ; çaplarını soyulmuş bir taban plakasıdır .
*Esnek bağlantılar . Proje mühendisinin bir tane belirttiği yerde , kutup-temel arayüzünde küresel menteşe desteği , kutupların sınırlar içinde salınmasını ve aksi takdirde şafta gidecek enerjiyi dağıtmasını sağlar ve kökteki stres konsantrasyonunu azaltır . Bunu tek taraflı olarak eklemek için bir aksesuar olarak değil , proje düzeyinde bir karar olarak ele alın : yük yolunu değiştirir ve tüm montaj bunun için hesaplanmalıdır .
*Boyut ve derinlik . Ayak izi boyutları ve gömü derinliği sismik kuvvet hesaplamasını ve yerel jeolojiyi takip eder , katalog varsayılan değil . Daha büyük bir ayak izi toprakla temas alanını genişletir ve hem stabiliteyi hem de yükselme direncini artırır . Derinlere gitmek yüzey sarsıntısından daha az rahatsız olan toprak katmanlarına ulaşır .
*Temel formu . Kazık temelleri ve sal temelleri , toprak koşullarının talep ettiği standart cevaplardır . Kazıklar zayıf yüzey toprağını atlar ve yükü yetkili tabakalara taşır ; bir sal , ayrı bir zeminin pratik olmadığı daha geniş bir alana yük yayar . Toprak tipi , yeraltı suyu seviyesi ve yerel sismisite seçimi yönlendirir .
*Pole-to - foundation bağlantı . Anchorage uzunluğu , cıvata sınıfı ve kaynak-cıvata kombinasyonu birlikte belirtilir , daha sonra bir programa göre incelenir . Herhangi bir önemli depremden sonra , bağlantılar şafttan önce kontrol edilecek ilk şeydir .
Bu sayfa , bir üreticinin sismik bölgelere yönelik kutuplar için uyguladığı tasarım önlemlerini kapsar . Sismik hesaplamayı gerçekleştirmez veya yerine geçmez : Talep , toprak sınıfı ve kod gereksinimleri proje mühendisi tarafından her bir site için belirlenir . Ayrıca armatür fotometrisini veya elektrik özerkliğini kapsamaz . Kutup ve armatür düzeneğindeki ikincil yük kontrolleri için , rüzgar yükü hesaplayıcımız aynı yapısal sorunun rüzgar tarafını kapsar . Kutup ve armatür eşleştirilmiş komple armatürler hepsi bir arada güneş sokak lambaları hattımızda bulunur (ツ 1) .