Universal Light Pole Bases for Old-City Pole Replacement (Eski Şehir Kutup Değiştirme için Evrensel Işık Pole Bazları)

Eski şehir kutuplarının başarısız olduğu yerde

Eski bir kutuptaki korozyon, suyun, buzlanma tuzunun ve sıkışan enkazın çeliğe karşı oturduğu taban bölgesinde yoğunlaşır. Bölüm kaybı, şaftın bükülme kapasitesini tam olarak rüzgardan ve armatürün en yüksek olduğu yerde azaltır. Derecede duvar kalınlığı yeterince düştüğünde, kutup artık boya problemi olan yapısal bir üye değildir, Ve şiddetli rüzgarda veya şiddetli yağmurda uyarı vermeden devrilebilir. Bu, değiştirme için güvenlik durumudur ve başka bir boya ile daha iyi hale gelen bir durum değildir.

tam değiştirme maliyeti nedir

Eski iskelenin çekilmesi işin pahalı yarısıdır ve maliyetler dört katmana ayrılır:

• *Yıkım. Hidrolik kırıcılar ve testereler gün geçtikçe kiralanır ve bir iskelenin elle kırılması yavaş, emek ağır bir iştir.
• Yeniden yapılandırma. Yeni çimento, kum, agrega, kalıp, dökün ve kürleme takip eder. Bu adım hakkında hiçbir şey hızlı değildir.
• *Teminat hasarı. Yıkım işlemi çevredeki altyapıyı kıran şeydir: yeraltı boru hatları, kaldırımlar, kaldırımlar ve yol yüzeyleri, kırıcının salıncak yarıçapı içinde oturur ve onarım faturaları aynı bütçeye iner.
• Koordinasyon yükü. Şehir çapında bir programda birim başına maliyet betonla ilgili olmaktan çıkar. İzinler, hizmet yerleri, trafik kontrolü ve ikamet bildirimi baskındır ve bunlar çelik tonajından ziyade saha sayısıyla ölçeklenir.

Program aynı şekilde davranır. Yıkım, inşaat demiri temizleme ve dökme her site için günler sürer ve yeni betonun direğin yüklenebilmesi için kürlenmesi gerekir. Yedi ila on dört günlük kürleme normal penceredir ve hava durumu onu uzatır: Mürettebat işi örtüp koruyorsa yağmur bir dökülmeyi durdurmaz, ancak yüzey kaplamasını ve tedaviyi bozar, Ve bir yıkama saati yeniden başlatır. İki hafta boyunca açık kalan her site iki haftalık aydınlatma kesintisi, trafik yönetimi ve şikayetler olur.

İnsan katmanı hepsini çoğaltır. Yoğun eski bir bölgede kutup değişimi, belediye yönetimi, elektrik kuruluşu ve iletişim operatörleri ile koordine olmak anlamına gelir, her biri kendi penceresi ve kendi yöntemi ile ve her biri program üzerinde veto sahibi. Sakinlerin dikkat etmesi gerekir, Ve bir iki-Bir sokaktaki inşaat bölgesi bölge ofisinin arazisine şikayet ediyor. Bunların hiçbiri yok çünkü mühendislik sağlam.

Uyumluluk sorunu kimse ihale koymaz

Eski şehir iskeleleri , içeri girdiklerinde mevcut olan standart ne olursa olsun inşa edildi ve cıvata desenleri bunu gösteriyor :

Bir ayrıntı , bir retrofit ' in mümkün olup olmadığına karar verir : ankraj cıvataları sadece bir desende delikler değildir , bunlar yük yoludur . Yeni taban , kutbun tam devrilme momentini bu cıvatalara aktarmalıdır , bu nedenle cıvata çapı , sayım , boşluk , gömme derinliği ve sınıf birlikte tavanı retrofit ' un taşıyabileceği şeye ayarlayın .

Mevcut bir temeli yeniden kullanmadan önce doğruladığımız şeyler

Bir retrofit için istediğimiz ilk şey cıvata deseni , ikincisi de inceleme izni . Yenileme öncesi kontrol listemiz :

1. Bolta geometrisi . Sayım , çap (M16 , M20 veya diğer) , boşluk ve iskelenin üzerindeki projeksiyon .
2. Cıvata durumu . Korozyon durumu ve dişli ucunda kalan bölüm ; Derecede boşa harcanan bir cıvata gerginlikte güvenilir olamaz .
3. Embed ve not . İskeleye ve cıvataların bir tane taşıdığı not işaretine derinlik . Hiçbiri belgelenmediği durumlarda , iskelenin kapasitesi bir varsayım değil , bilinmemektedir .
4. *Pier betonu . Çekiç testi , çatlama , spalling ve hareketle ses . Paslanmış şaftlı bir ses iskelesi retrofit kasasıdır ; kırık iskele değildir .
5. Gizli araçlar . Yerden nüfuz eden radar (GPR) , kaldırımda işaretlenmiş bulunan kablolar ve drenaj boruları ile herhangi bir kazı veya karotlamadan önce iskelenin etrafında süpürür . Eski bölgeler nadiren inşa edilmiş çizimlere sahiptir ve " taşları hissederek nehri geçmek " elektrik kesintilerinin nasıl gerçekleştiğidir .
6. Yönetim yükü . Site için rüzgar hızı ve yeni şaft ve demirstür için toplam etkili öngörülen alanı (EPA) tasarlayın . temel hesap makinesi ve kutup bükme moment aracı karşılaştırmanın talep tarafını verir .

Eğer cıvatalar kontrol edilirse ve talep mevcut kapasiteye uyursa , yenileme devam eder . Kapasitenin marjinal olduğu yerlerde , kayıt mühendisi hesaplamayı teklif etmeden önce imzalar ve bunu teklifte aslında sonra değil de söyleriz .

Evrensel temel tasarımı

Taban prefabrik bir çelik ünitedir , mağazamızda kesilmiş ve delinmiş ve saatler içinde sahada birlikte cıvatalanmıştır .

Çok desenli delik düzeni . Her taban , 4 cıvatalı karelerden 6 cıvatalı altıgenlere kadar dört ortak kalıbı kapsayan oluklu ve delinmiş delikler taşır , bu nedenle bir SKU kutup başına bir özel taban yerine bir bölgeye uyum sağlar . Tedarik tek satır öğesi kalır .

Çap adaptasyonu . Bushings ve adaptör yıkayıcılar M16 ve M20 cıvatalarını aynı kapama yüküne getirir , bu nedenle eski bir şehir arazisinde bulunan karışık çaplar aynı plaka üzerinde bulunur . şaft ve temel referans bu plakaların yerini aldığı taban tiplerini kapsar .

*Malzeme. Yüksek mukavemetli korozyona dayanıklı çelik, sıcak daldırma galvanizli (HDG) fabrikasyondan sonra. Taban eski direği öldüren aynı sıçrama bölgesinde oturur, bu yüzden galvanizleme dekorasyon değildir; eklemin şafttan daha uzun süre dayanmasının nedeni budur.

İnce ayar varyantı. Eski cıvataların nominal konumun dışında kaldığı siteler için, bağlantıda küçük bir ayar aralığı olan isteğe bağlı bir varyant sunuyoruz, yerinde ayarlanıp kilitleniyor. Dahili algılamalı enstrümanlı versiyon bir katalog ürünü değil, bir geliştirme öğesi olarak kalır ve sadece bir projenin gerçekten ihtiyacı olduğunda alıntı yaparız.

Fondöteni yeniden kullanmadığımızda

Üç durumda retrofitleri geri çeviriyoruz ve bunu siparişten sonra değil, siparişten önce söylüyoruz:

• İskele çatlamış, kıvrılmış veya hareket ediyor. Tekrar kullanmak sorunu yeni kutba aktarıyor.
• Çapa cıvataları dereceli veya bilinmeyen gömme için boşa harcanır ve hiçbir kayıt mühendisi kapasiteyi imzalamaz.
• Saha yükü (tasarım rüzgar hızı çarpı EPA) mevcut cıvataların taşıyabileceğini aşıyor ve iskele ekonomik olarak güçlendirilemez.

Bu gibi durumlarda iskele yıkılır ve yeniden atılır ve evrensel üs yeni vakıf için standart çapa plakası olarak gemi. Bu program ve bütçe için daha kötü bir sonuçtur ve aksi takdirde bir kötülük olur.

Neden retrofit tarihi sokak manzaralarına uyuyor?

Eski ilçeler standart bir yedek direğin kırıldığı görsel bir karakter taşır. İyileştirme mevcut temeli koruduğundan, derecenin üzerindeki şaft özgür bir seçimdir: Döneme uygun profil, miras rengi, dekoratif braket, Bunların hepsi eskisinin kısıtlamaları yerine yeni kutbun üzerindeki seçenekler. Taban plakası not çizgisinin altında oturuyor ve gözden kayboluyor. Katalog bulmakta zorlanan şehirler Korunan bir sokak manzarasıyla eşleşen kutup, retrofit 'in kırk yıldır köşeyi tutan iskele dokunmadan onlara bu seçimi geri verdiğini buluyor.

Installation Sequence (Kurulum sırası)

1. GPR süpürme ve faydalı işaretleme; trafik kontrolünü kurmak.
2. Paslanmış şaftı çıkarın; çapa cıvatalarını ve iskele üstünü inceleyin ve temizleyin.
3. Mevcut cıvatalar üzerindeki evrensel tabanı burç ve yıkayıcılarla ayarlayın; kontrol listesine karşı seviye ve cıvata desenini doğrulayın.
4. Somunları belgelenmiş sırayla belirlenecek şekilde tork; ilk geçişten sonra seviyeyi yeniden kontrol edin.
5. Yeni şaft ve fikstür monte edin; bakım dosyası için inşa edilmiş cıvata durumunu komisyon ve kaydedin.

Tüm dizi, tipik bir desen için site başına bir günde, çok haftalık yıkım ve döküm döngüsüne karşı çalışır ve aydınlatma kesintisini tek bir vardiyaya bırakır.

Tabanı proofing

Taban, akıllı aydınlatma kontrolü için ayrılmış bir arayüz taşır, böylece karartma modülleri, uzaktan izleme ve sensörler daha sonra plakaya tekrar kesilmeden eklenebilir. Düzenli bir denetim rejimi ile eşleştirilir, bu da direği tekrarlanan tadilatlar yerine işlevsel yükseltmelerde hizmette tutar.

Bu sayfanın kapsamadığı şeyler

Bu sayfa , retrofit tabanını ve mevcut bir iskelenin yeniden kullanılması kararını kapsar . Kayıt mühendisinin imzalaması gereken belirli bir site için yapısal hesaplamayı veya görsel gereksinimleri bir adaptör plakasını dışlayan dekoratif miras direkleri kapsamaz . Yeni kurulumlar için hepsi bir arada güneş sokak ışık hattımız eşleşen demirlenmiş taban tasarımına sahip gemiler .