Ilaw para sa mga Kalye na Ginagamit ng Enerhiya ng Araw: Mga Spesipikasyon sa disenyo at Panuntunan para sa Pagkakaroon ng Bigat dahil sa Hangin

Saan angkop ang paggamit ng ilaw para sa mga kalye na ginagamit ng enerhiya ng araw, at saan hindi.

Magiging matapat muna tayo sa pagtukoy sa mga kinakailangan, dahil ito ang kategoryang pinakamadalas na ikinakalantag sa mga produkto ng solar lighting. Ang mga solary panel ay angkop para sa mga lugar ng pagpapalit ng mga bagay (interchanges), mga lugar ng pahingahan (rest areas), mga istasyon ng pagtimbang (weigh stations), mga lugar malapit sa mga tulay (bridge approaches), at mga rural na lugar kung saan ang alternatibo ay ang mga diesel generator o mga mahabang kable para sa pagdadala ng kuryente (long feeder runs). Hindi angkop ang mga solary panel para sa mga koridor na palaging may trapiko at may murang pag-access sa grid ng kuryente; sa mga lugar na iyon, ang mga panel at baterya na kinakailangan upang panatilihing nakabukas ang mga ilaw buong gabi ay magpapataas ng halaga at gagawa ang pagpapanatili ng mga ito na mas mahal kaysa sa paggamit ng grid. Kung ang proyekto mo ay nasa pangalawang kategorya, bibigyan ka namin ng impormasyon bago ka bumili.

mga Parametro ng Optics at Kulay (Optical and Color Parameters)

Ang mga kinakailangang spesifikasyon ay: temperatura ng liwanag na 5000–5700K, CRI (Color Rendering Index) na mahigit sa 70, klase ng ilaw na Type II o Type III, at kaunting glare (bagay na nagbibigay ng liwanag na nakakainis sa mga mata). Ang mga ito ay sapat na nagbibigay ng kalidad ng ilaw, ngunit may isang nuance: ang temperatura ng liwanag na 5000K ang kadalasang pinili para sa karamihang mga highway, dahil ang pagiging alerto ng mga driver at pagkilala sa mga bagay ay mas mahalaga kaysa sa kahit na gaano kalambot ang liwanag sa mataas na bilis. Madalang lamang kaming gumamit ng temperatura ng liwanag na 5700K – ang kaunting pagpapahusay sa kakayahang makakita ay hindi gaanong nakikita, at ang epekto ng “skyglow” (liwanag na nagmumula sa kalangitan) ay malinaw na negatibo. Ang CRI na mahigit sa 70 ay sapat na; ang isang pedestri na nakasuot ng madilim na kasuotan ay magiging problema sa pagkakatulad ng kulay, hindi sa kalidad ng pagrerepresenta ng kulay ng mga bagay. Ang klase ng ilaw na Type II ay angkop para sa karaniwang lapad ng mga daanan, habang ang klase na Type III ay mas angkop para sa mga daanan na mas malapad at mga lugar ng pagkakatagpo ng mga daanan (interchanges). Ang mga anggulo kung saan tumatagos ang liwanag ay dinisenyo upang hindi makarating ang liwanag sa mga mata ng mga driver; sa isang mataas-takbo na daan, ito ay isang mahalagang aspekto ng kaligtasan, hindi ng kaginhawaan. Ang pagkakapareho ng kulay ng mga ilaw sa isang lugar ay mas mahalaga kaysa sa iniisip mo: ang mga ilaw na may magkakaibang temperatura ng kulay ay maaaring magmukhang mga depekto sa pagpapanatili ng mga ito, ayon sa mga driver.

Ang 12–15 metro ay ang standard na haba ng mounting band para sa mga gawaing pantubig (highway work), at ang pagkakalagay nito ay tinutukoy sa pamamagitan ng mga pagkalkulang fotometric kaysa sa isang tiyak na sukat. Dalawang salik ang kadalasang hindi nakikita sa mga disenyo ng template: ang mga istruktura na nasa itaas at ang mga tulay ay maaaring magbago sa “effective throw” (ang haba ng pagtulak ng mounting band), at ang clearance para sa pagpasok ng mga sasakyan ng pangunang lunas ay nagdetermina kung saan maaaring ilagay ang mga post at bracket. Kapwa mga salik ito ay may kinalaman sa pagpaplanong pang-layout, at hindi mga problema na dapat lutasin ng tagapaglagay (installer) sa araw ng pagtatayo.

Wind load: Siyasatin muna, huwag basta magpatuloy sa mga dati nang pamamaraan.

Ang itinakdang bilis ng hangin na 180 km/h sa mga spesifikasyon ay isang paunang halaga lamang, hindi ang tunay na resulta ng pagtasa sa lugar ng pagtatayo. Ang pagtakda ng bilis ng hangin ay base sa mga lokal na pamantayan (kagaya ng ASCE 7 sa Estados Unidos, ISO 4354, at EN 1991 sa ibang mga bansa), na isinasaalang-alang ang kategorya ng pagsasalakay ng hangin sa lugar at ang buong estruktura ng ilaw (pole, mga gamit na nakakabit dito, panel, at mga bracket). Kung ang bilis ng hangin na 180 km/h ay gagamitin sa isang lugar na malapit sa dagat o sa taluktok ng burol, maaaring mababaan nito ang pagkakataong kinakailangan upang mapaglabanan ng estruktura ang mga epekto ng hangin; kung gagamitin naman ito sa lugar na nasa looban, maaaring labis ito at magresulta sa pagkasira ng mga materyales at pagkasira ng ilaw. Ang mga seksyon ng pole na dinisenyo upang labanan ang hangin ay mayroong mas maliit na lugar na nakalalabasan sa hangin, ang mga bracket na pinatibay ay nagdadala ng mga pagkakarga na dulot ng hangin, at ang mga sistema para mapababa ang pagvibro ay nagpoproteksyon sa ilaw sa mga posibleng pinsala. Ang aming kalkulator para sa pagtasa sa paglaban sa hangin ay tumutulong sa pag-check sa kaligtasan ng estruktura, at ang garisya para sa pagkalkula ng pagkakarga ng hangin para sa mga solar street light ay nagbibigay-kaalaman tungkol sa mga posibleng problema na maaaring mangyari kung ang pagtasa na ito ay mapapalagpasan.

Base na maaaring matanggal sa lugar ng pagtatayo at kaligtasan sa kahabaan ng daan

(The base that can be removed from the construction site, and road safety measures.)

Ang mga haligi na naroroon sa kahabaan ng daanan ay nilagyan ng mga karagdagang gamit para sa kaligtasan ng mga motorista. Ang disenyo ng mga base ng mga haligi na maaaring matanggal o magkasira ay nagpapahintulot na ang haligi ay masira sa base nito, sa halip na tumama sa loob ng bahaging para sa mga pasahero. May mga mekanismo na nagpapahintulot na madaling tanggalin ang mga karagdagang gamit na ito bago ang pagdating ng bagyo. Kung aling mga kinakailangang ito ang dapat ipatupad ay itinakda ng polisiya ng kompanyang namamahala ng daanan tungkol sa kaligtasan sa kahabaan ng daanan; magtanong tungkol dito bago magpapareserba ng mga haligi, hindi matapos.

Pangangalaga sa kapaligiran at pagkasira ng mga materyales (Environmental protection and material corrosion)

Ang mga IP67/IP68 na enclosure, dobleng lapis ng hermetikong pagseal, mga housing na gawa sa aluminum na angkop para sa marine environment, hot-dip galvanizing na may kapal ng hindi kukulangin sa 80 μm, mga fastener na gawa sa Grade 316 stainless steel, mga composite material na mabuti ang pagganap sa mahihirap na kapaligiran, at mga sacrificial anode sa mga coastal areas ay ilan sa mga specification na nagtitiyak sa katatagan ng produkto. Ang kapal ng galvanizing na 80 μm ay mahalaga; kung ang kapal nito ay mas mababa, maaaring magkaroon ng rust sa base plate pagkatapos ng tatlong taon. Ang operating range na −40°C hanggang +55°C, kasama ang heat-sink design at temperature monitoring, ay tumutulong na panatilihing sa loob ng mga limitasiyon ang LED junction. Ang mga compartment para sa battery ay kailangan ring sumunod sa parehong mga regulasyon, dahil ang LiFePO4 battery ay hindi gumagana nang maayos sa mga temperatura sa ibaba ng freezing point. Ang mga GORE-TEX-type na breathable vents ay nagpapanatili ng balanse sa presyon sa loob ng enclosure nang hindi pinapahintulutan ang pagpasok ng kahawig. Ang 25-year structural design life at 10-year lighting warranty na nakatala sa specification ay nagpapakita ng kalidad ng pagkakagawa ng produkto; ang battery ang bahaging nagiging “consumable” sa loob ng produkto, kaya tinatayang ang laki nito ay base sa target na autonomy (ang tagal ng paggamit) ng produkto, hindi sa isang kalendaryang garantiya.

Ang pag-access na walang gamit ng mga tool (tools), ang mga modular na komponente, ang mga built-in na sistema para sa pag-diagnose, at ang pag-monito sa malayuan ay ang mga dahilan kung bakit ang isang koridor na may haba ng isang daanang libo kilometro ay maaaring mapanatili sa magandang kondisyon ng isang maliit na grupo ng tao. Ang mga sistema ng pag-diagnose na nagbibigay ng mga code ng problema ay mas epektibo kaysa sa regular na pag-inspeksyon gabi-gabi, lalo na sa mga kalye kung saan hindi posible ang paglalakad.

Kung ano pa ang kailangan ng pahinang ito

Ang pahinang ito ay isang pahina ng mga detalyadong disenyo (design specifications), hindi isang talaan ng proyekto. Walang pangalan ng kahit anumang highway na nakatala dito, walang impormasyon tungkol sa haba ng mga bahagi ng kalye, walang schedule para sa pagkakabit ng mga gamit (fixtures), walang mga sukat tungkol sa pagkakapag-umpisa ng operasyon ng mga sistema, at walang mga larawan – dahil hindi namin naglalabas ng mga numero na hindi namin kayang mapatunayan. Bago ito maging kapaki-pakinabang sa paglalahad ng mga kaso-study (case studies), kailangan muna nito na mayroong isang proyekto ng highway na tapos na, na nagtataglay ng impormasyon tungkol sa klase ng kalye, mga detalye ng bawat bahagi, bilang ng mga gamit na nakakabit, pagganap ng mga sistema sa panahon ng taglamig, at mga sukat ng ilaw noong panahon ng pagkakapag-umpisa ng operasyon. Hanggang sa mangyari iyon, ituring lamang ang pahinang ito bilang bahagi ng mga detalyadong disenyo para sa ating mga proyekto ng highway, at magtanong sa amin nang direkta para sa mga karagdagang impormasyon.

适用范围 ：以上为公路/道路照明项目案例。公路照明有严格的眩光与光污染约束，且多数须并网供电，太阳能适用性有限。本文不可作为公路照明的设计依据。本文不提供公路照明的规范参数。