Solar เทียบกับไฟถนนแบบดั้งเดิม: ข้อมูลจำเพาะและทำไม

ที่ค่าใช้จ่ายที่แท้จริงชีวิต

การเปรียบเทียบดั้งเดิมกําหนด "ค่าไฟฟ้า" กับ "ไม่มีค่าไฟฟ้า" และหยุดที่ซ่อนคําที่โดดเด่น: งานโยธาไฟตารางแบบดั้งเดิมต้องการร่องลึกท่อร้อยสายและบริการลดลงต่อเสาในอัตราเทศบาลทั่วไปที่วิ่งไม่กี่ร้อยกว่าพันดอลลาร์ต่อเสาก่อนโคมไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ไม่จำเป็นต้องใช้มัน - แผงแบตเตอรี่และเรือแสงเป็นหนึ่งหน่วยบนรากฐานหนึ่งเมื่อวิ่งไปที่ตารางเกินประมาณ 50-100 เมตรร่องมักจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าแบตเตอรี่ที่จะมีการเปลี่ยน

สิ่งที่แต่ละตัวเลือกจริงให้ขึ้น

• ไฟแบบดั้งเดิมที่ผูกด้วยกริด ยอมจํานนความเป็นอิสระความผิดพลาดของตัวป้อนการเดินทางของสถานีย่อยหรือการไหลของโหลดที่วางแผนไว้ทําให้แถวมืดลงและคุณไม่มีบัฟเฟอร์ในท้องถิ่นพวกเขายังล็อคคุณไว้ในค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่เพิ่มขึ้นตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ติดตั้ง
• ไฟพลังงานแสงอาทิตย์ ยอมจํานนรันไทม์ไม่จํากัดพวกเขาเป็นงบประมาณแบตเตอรี่ที่จํากัด: ในสัปดาห์ที่มีเมฆมากที่สุดของปีหน่วยที่มีขนาดไม่ดีจะสลัวเร็วหรือไม่สว่างการแก้ไขคือการคํานวณความเป็นอิสระไม่ใช่การเรียกร้องทางการตลาดที่ใหญ่กว่า

พลังงานและการปล่อยมลพิษที่ระบุไว้โดยสุจริต

การติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ไม่ปล่อยอะไรในการดําเนินงานและไม่ดึงอะไรจากกริดนั่นเป็นเรื่องจริงและเป็นเรื่องสําคัญสําหรับไซต์ที่การขยายกริดหมายถึงเสาใหม่และสิทธิใหม่ของทางสิ่งที่เปรียบเทียบมันวาวมากกว่าเป็นตัวเป็นตนคาร์บอน: แผงควบคุมและแบตเตอรี่ลิเธียม (LiFePO4) มีการปล่อยมลพิษจากการผลิตซึ่งเป็นโคมไฟแบบกริดที่เรียบง่ายไม่ได้มากกว่า 10-อายุการใช้งานปีในสภาพภูมิอากาศที่มีแดดการออมการดําเนินงานของหน่วยพลังงานแสงอาทิตย์มักจะเกินดุลหนี้ที่; ในดวงอาทิตย์ต่ําเว็บไซต์ละติจูดสูงคณิตศาสตร์อยู่ใกล้และเราพูดอย่างนั้นแทนที่จะเลือกการเมืองของคุณสําหรับคุณ

สมรรถนะและการควบคุม

ไฟกริดให้เอาต์พุตคงที่ไม่ขึ้นกับสภาพอากาศและไม่จํากัดชั่วโมงเอาท์พุทพลังงานแสงอาทิตย์แกว่งไปตามฤดูกาลและสถานะแบตเตอรี่การค้าเป็นอิสระจากความน่าเชื่อถือของกริดทั้งสองสามารถพกพาเครื่องยนต์ LED เดียวกันและการควบคุมอัจฉริยะเดียวกัน - ลดแสง, ตั้งเวลา, และการตรวจสอบระยะไกลไม่ได้เป็นแบบ solar-exclusive เราสร้างหน่วยพลังงานแสงอาทิตย์ที่มีคุณสมบัติเหล่านั้นเป็นมาตรฐานเนื่องจากแบตเตอรี่ที่คุณไม่สามารถกําหนดเวลาได้คือแบตเตอรี่ที่คุณจะคายประจุมากเกินไป

ที่เรา spec แต่ละ

กฎของเรา : ตารางผูกที่ป้อนอยู่แล้วที่เสาและผู้มีอํานาจ ต้องเชื่อมต่อตาราง ; พลังงานแสงอาทิตย์สําหรับการพัฒนาใหม่ถนนระยะไกลลานจอดรถและโครงการใดๆ ที่มีแผนแสงสว่างเป็นตัวประกันโดยการขุดลอกใบอนุญาตสําหรับหน่วยพลังงานแสงอาทิตย์เรือทุกลําที่มีแบตเตอรี่ตรงกับชั่วโมงสูงสุดของดวงอาทิตย์ในท้องถิ่นและเอกราชที่เลือกดังนั้นโหมดความล้มเหลว " ตายที่ 3 โมงเช้า " จึงถูกออกแบบมาที่การเรียกเก็บเงินของวัสดุ

สิ่งที่หน้านี้ไม่ครอบคลุม

นี่คือคู่มือการเลือกสำหรับโคมไฟและแหล่งพลังงานของมันมันไม่ครอบคลุมถึงวิศวกรรมการเชื่อมต่อโครงข่ายยูทิลิตี้การโหลดโครงสร้างเสาเกินกว่าระดับลมหรือตัวควบคุมและคณิตศาสตร์การปรับขนาดแบตเตอรี่สำหรับคณิตศาสตร์การปรับขนาดใช้เครื่องมือออกแบบแสงสว่างของเราสำหรับหน่วยพลังงานแสงอาทิตย์ที่สมบูรณ์ดูไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบ all-in-one และสำหรับวิธีที่เราจัดการกับลมบนชายฝั่งและละติจูดสูงโปรดดูที่คู่มือความต้านทานลมของเรา