แบตเตอรี่ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ในสภาพอากาศหนาวเย็น: ขีดจํากัดการชาร์จ

เย็นอะไรกับเคมีแต่ละ

แบตเตอรี่ LiFePO4 เป็นสารเคมีมาตรฐานในหน่วยการค้าของเราเนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานอายุการใช้งานที่ยาวนานและความเสถียรทางความร้อนเมื่อเทียบกับตระกูลลิเธียมอื่นๆ พวกเขายังมีประสิทธิภาพสูงกว่าเจลตะกั่วกรดในช่วงอุณหภูมิกว้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการปล่อย

กรดตะกั่วเจล - การออกแบบกรดตะกั่วที่ปิดสนิทพร้อมอิเล็กโทรไลต์ตรึงอยู่ในเจล - ยังคงเป็นตัวเลือกงบประมาณและมันจะย่อยสลายในที่เย็นแตกต่างกัน: ประสิทธิภาพการปล่อยลดลงเมื่ออุณหภูมิลดลงและมันก็ปฏิเสธการชาร์จที่เหมาะสมเมื่อเย็นมากเคมีทั้งสองไม่สามารถอยู่รอดได้ในช่วงฤดูหนาวด้วยความหวัง

หน้าผาชาร์จในตัวเลข

• สูงกว่า 0 ° C: ทั้งสองเคมีชาร์จตามปกติด้วยการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง
• ต่ํากว่า 0 ° C: การยอมรับการชาร์จ LiFePO4 ลดลงอย่างมากแบตเตอรี่จะใช้กระแสบางส่วนแต่แต่ละรอบที่อุณหภูมินี้จะซื้อขายชิ้นส่วนของความจุระยะยาวสําหรับการชาร์จคืนนี้
• ที่ -10 ° C หรือต่ํากว่า: ควรหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟทั้งหมดนี่คือโซนที่มีการเคลือบลิเธียม

กลไกที่สําคัญเพราะมันอธิบายว่าทําไมความเสียหายจะเงียบ. ลิเธียมชุบไม่เดินทางฟิวส์หรือแสดงรหัสความผิดพลาด; มันจะปรากฏขึ้นในเดือนต่อมาเป็นแพ็คที่ถึงแรงดันไฟฟ้าเต็มรูปแบบในช่วงต้นและยุบภายใต้ภาระ. ความล้มเหลวที่ดูเหมือนแบตเตอรี่ที่ไม่ดีและเป็นจริงประวัติการชาร์จเย็น.

ชุด LiFePO4 ที่ทันสมัยจัดส่งพร้อมระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่บล็อกการชาร์จต่ํากว่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในสภาพอากาศหนาวเย็นให้ใช้ชุดดังกล่าวหรือเพิ่มการควบคุมความร้อนการตัด BMS เป็นส่วนประกอบที่มีมูลค่าสูงสุดเพียงอย่างเดียวในการติดตั้งในช่วงฤดูหนาว

ฤดูหนาวมินนิโซตาเป็นตัวอย่าง

พิจารณาระบบในสถานที่เช่นมินนิโซตาที่อุณหภูมิในฤดูหนาวลดลงต่ํากว่า -10 °Cเป็นประจํานี่เป็นสถานการณ์ไม่ใช่บันทึกโครงการ - เราใช้มันเพื่อแสดงเคมีทั้งสองเคียงข้างกัน

• กรดตะกั่วเจล : ทํางานได้อย่างสมเหตุสมผลในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงในฤดูหนาวประสิทธิภาพการปล่อยจะลดลงแผงควบคุมอาจยังคงสร้างในวันที่อากาศแจ่มใสแต่แบตเตอรี่ไม่สามารถรับประจุได้อย่างถูกต้องดังนั้นจึงจําเป็นต้องมีที่อยู่อาศัยที่ควบคุมอุณหภูมิหรือต้องตัดการเชื่อมต่อจากวงจรชาร์จจนกว่าอุณหภูมิจะฟื้นตัว
• LiFePO 4 : ปล่อยได้ดีขึ้นในช่วงเดือนที่อากาศหนาวเย็นโดยลดกําลังการผลิตลงมันกระทบกับผนังเดียวกันด้านล่าง - 10 ° C เมื่อชาร์จแต่ที่นี่ BMS ทํางาน : มันบล็อกการชาร์จจนกว่าชุดอุ่นและระบบจะดําเนินการต่อด้วยตัวเองไม่มีใครขับรถออกไปถอดปลั๊กอะไร

ความแตกต่างในการดําเนินงานไม่ใช่แบตเตอรี่ที่ " ดีกว่าในที่เย็น " มันคือแบตเตอรี่ที่ล้มเหลวอย่างปลอดภัยเมื่อคอนโทรลเลอร์และสภาพอากาศไม่เห็นด้วย

สิ่งที่เราระบุไว้สําหรับไซต์ฤดูหนาว

สี่มาตรการในลําดับที่เราใช้พวกเขา :

1. BMS ที่มีการตัดค่าใช้จ่ายในอุณหภูมิต่ำ ตรวจสอบในแผ่นข้อมูลแทนที่จะสันนิษฐานนี่คือรายการที่ไม่สามารถต่อรองได้
2. กล่องหุ้มฉนวน เพื่อชะลอการแกว่งของอุณหภูมิของบรรจุภัณฑ์ในพื้นที่ที่มีอากาศเย็นโดยเฉพาะแผ่นทําความร้อนหรือการควบคุมความร้อนที่ใช้งานอยู่จะช่วยให้บรรจุภัณฑ์อุ่นพอที่จะชาร์จในวันที่มีความสําคัญ
3. การจัดการแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง ระบบกรดตะกั่วใช้การชาร์จแบบชดเชยอุณหภูมิซึ่งตัวควบคุมจะปรับแรงดันไฟฟ้าตามอุณหภูมิแวดล้อมในระบบลิเธียมฟังก์ชั่นที่เทียบเท่าคือตรรกะการตัด BMS ระบุว่าสิ่งใดตรงกับเคมีและอย่าผสมสองอนุสัญญา
4. การเลือกสารเคมีด้วยตาเปิด LiFePO 4 เหมาะกับสภาพอากาศหนาวเย็นดีกว่ากรดตะกั่วเมื่อปล่อยแต่ทั้งสองต้องการการจัดการเพื่อป้องกันการชาร์จในสภาพแช่แข็งหากโครงการไม่สามารถจัดหา BMS หรือตู้อุ่นได้คำตอบที่ซื่อสัตย์คือไซต์ต้องการการออกแบบพลังงานที่แตกต่างกันไม่ใช่แบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน

สิ่งที่หน้านี้ไม่ครอบคลุม

หน้านี้ครอบคลุมผลกระทบของอุณหภูมิต่อแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในระบบแล้วไม่ได้เปรียบเทียบสารเคมีเจล AGM และลิเธียมในเชิงลึก - ว่าเปรียบเทียบมีหน้าของตัวเอง - และไม่ได้เป็นขนาดแผงแบตเตอรี่หรือตัวควบคุมสำหรับไซต์เฉพาะนั่นคือสิ่งที่เราเครื่องคำนวณขนาดตัวควบคุมมีไว้สำหรับ