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Iluminação simulada vs iluminação real

 -- por que os designs da Dialux flutuam





Iluminação simulada vs iluminação real: por que os designs da Dialux flutuam

Iluminação simulada versus instalada

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Iluminação simulada vs iluminação real para luzes de rua solares

* Resposta curta: esperar uma diferença de 10 - 20% entre a sua simulação Dialux e o resultado instalado, e projetar para it. The maior causa única não é o software-é a referência de altura de montagem. A maioria dos projetos inserir altura do pólo como a altura da fonte de luz, enquanto o dispositivo elétrico realmente fica 1 - 2 m mais baixo no final do braço. Tudo abaixo é classificado por quanto erro cada causa contribui normalmente, Com base nos arquivos de design que os clientes nos enviam para revisão. lighting design tool O erro de referência de altura (valor de até ~ 30% da iluminância)

A iluminação na estrada cai aproximadamente com o quadrado da altura de montagem. Um poste de 8 m com um braço único de 1,5 m coloca a fonte de luz perto de 6,5 - 7 m; adicionar uma projeção de fundação 0,3 - 0,5 m acima do nível e a linha de base se move novamente. Projetando a 8 m e instalando a 6,7 m corta a iluminância da superfície da estrada em cerca de 30% na geometria sozinha-(6,7/8) 2 = 0,70.

A correção é aritmética. Altura de fixação = altura do poste-queda do braço + projeção da fundação. Pedimos o desenho do poste, incluindo o comprimento do braço e o recuo, antes de executar qualquer cálculo fotométrico. Um modelo construído na altura do poste está errado antes que o primeiro dispositivo seja colocado.

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###O arquivo IES não descreve o dispositivo que é enviado

Três incompatibilidades explicam quase todas as disputas de "o projeto prometia mais luz" que lidamos:

Nossa Regra: o arquivo IES é emitido por revisão óptica e por lote de produção, e a saída de lúmen do arquivo deve corresponder aos lúmens classificados da luminária dentro de alguns por cento. Se um fornecedor não puder produzir um arquivo IES para a óptica exata que está sendo enviada, trate a simulação como uma estimativa e não uma especificação.

"Três"

Condições do site que a simulação nunca vê.

Quatro fatores do site movem o resultado medido mais do que qualquer configuração de software:

Perdas a longo prazo que o design já deve incluir

As instalações reais perdem a produção ao longo do tempo: depreciação do lúmen do LED (valores de L70 perto de 50.000 horas são típicos para pacotes de potência média-aproximadamente 11 anos a 12 h por noite) e sujeira na lente. Em luminárias acopladas em CC, as perdas de linha permanecem pequenas quando o medidor de fio está correto; longas execuções em sistemas divididos ainda custam alguns por cento.

Nós projetamos para um fator de manutenção de 0,7 - 0,8, que divide o valor do projeto inicial para que a estrada ainda atenda à meta na meia-vida. Uma simulação citada em 100% dos lumens iniciais sem fator de manutenção é marketing, não engenharia.

O que fecha a lacuna na prática

Três hábitos removem a maior parte dos erros que vemos:

  • Verifique a primeira unidade com um medidor de lux. Meça a iluminância média na estrada no primeiro dispositivo instalado, não no décimo.
  • Re-emissão de fotometria em qualquer mudança óptica. Revisão de lente, carcaça ou emissor significa um novo arquivo IES, ponto final.
  • Declare a tolerância no contrato. Nós nos comprometemos com o valor do projeto com o fator de manutenção aplicado; qualquer coisa citada sem ele não é comparável.

Esta página cobre a verificação fotométrica para equipamentos acoplados em corrente contínua. Ela não cobre sistemas acoplados em corrente contínua, iluminação de túneis ou esportes ou estratégias de escurecimento no nível do controlador-física diferente, regras diferentes. Para executar um layout de projeto com alturas de montagem corrigidas, use nossa ferramenta de design de iluminação; para hardware, veja a linha luz solar de rua tudo-em-um, onde cada unidade é enviada com o arquivo IES para sua óptica.

Próxima etapa: envie-nos o seu desenho do poste e a seção transversal da estrada, e retornaremos um relatório fotométrico com alturas de montagem verificadas em relação à geometria do braço-antes de se comprometer com uma quantidade.

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