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Resposta curta: em um local ensolarado executando um turno noturno padrão, uma torre de luz solar custa menos para operar e ninguém precisa tocá-la. O diesel vence quando o trabalho supera a bateria ou o sol para de aparecer. O híbrido cobre essa lacuna. Escolha pelas condições do local, não por brochura.

Quanto custa uma torre de diesel por noite

A reputação da torre a diesel é conquistada: ela apaga muita luz e funciona enquanto alguém a alimenta com combustível.

Uma típica torre de diesel de quatro lâmpadas queima da ordem de 0,5 a 1,0 galões de diesel por hora-as especificações publicadas pelo fabricante variam de acordo com a unidade, portanto, verifique o modelo antes do orçamento. Em uma noite de 12 horas em 250 noites de trabalho, uma torre bebe de 1.500 a 3.000 galões por ano. Isso é de 15 a 30 toneladas de CO2 por torre por ano, além do NOx e das partículas que vêm com a queima de diesel ao lado de uma equipe de trabalho.

Em seguida, conte os toques. Reabastecimento significa um caminhão de combustível no local ou um membro da tripulação com uma lata, todos os dias. Derramamentos contaminar o solo e criar risco de incêndio em pátios laydown. O motor precisa de mudanças de óleo, filtros e revisões periódicas. Ele ruge a noite toda, que gera reclamações quando o local fica perto de moradias ou de um acampamento noturno. E mover essa torre através das fronteiras significa carregar documentos de certificação de emissões de motores que diferem por Região.

Nada disso faz da torre de diesel uma máquina ruim, tornando-a uma máquina com uma conta diária de mão de obra e logística anexada.

O que uma torre solar compra para você

O passo da torre solar é a ausência de todos os itens acima. A implantação está desdobrando os painéis e levantando o mastro; não há motor para iniciar e nenhuma lista de verificação pré-operação além do estado de carga da bateria. Um sensor de crepúsculo ao amanhecer e escurecimento programável executam o dispositivo sem supervisão e, sem motor, não há cronograma de desgaste: Sem óleo, sem filtros, sem intervalo de revisão. A telemática por meio de links de celular ou satélite informa o estado da carga, a localização e a integridade do sistema para um telefone, de modo que um gerente de site verifica a frota a partir do reboque em vez de dirigir até ele.

Carregar quatro luminárias LED de 160 W através de uma noite de 12 horas leva cerca de 7,7 kWh de energia utilizável; com três noites de autonomia e 80% de profundidade de descarga utilizável em um banco de lítio, que é aproximadamente uma bateria de 29 kWh. Alimente 7,7 kWh por dia a partir de uma média de 4,5 horas de pico de sol e a matriz chega perto de 2,2 kW após as perdas. Esses são os números que projetamos. É por isso que uma torre solar do tamanho de um turno noturno padrão não fica sem luz.

Onde a torre funciona também importa. Refinarias, locais de gás e túneis fechados proíbem exaustão a quente e faíscas abertas, e uma torre solar não tem nenhum. licitações governamentais e corporativas que pontuam equipamentos de emissão zero o recompensam. A implantação transfronteiriça ignora totalmente a certificação de emissão de motores.

Onde as Torres Solares Falham

Nós vendemos torres solares, então a lista honesta é importante:

O híbrido : primeiro a energia solar , motor como recuo

O híbrido solar-diesel resolve os casos de falha sem abrir mão da economia . Um sistema de gerenciamento de energia prioriza o sol : A luz do dia carrega o banco de baterias e alimenta os LEDs , de modo que a maioria das horas de operação não queima combustível . Somente quando a tensão da bateria cai abaixo de um limite definido durante o tempo nublado prolongado é que um gerador de backup compacto é iniciado , Como o motor carrega uma bateria em vez de acionar diretamente as luminárias , ele funciona em seu ponto mais eficiente por uma fração das horas que uma torre a diesel funcionaria .

Esse perfil se encaixa em locais de construção de alta latitude e inverno , reparos de pistas de aeroportos , operações de resgate de emergência , instalações de alta segurança e frotas em transição para energia renovável , mantendo um motor em reserva .