Wieszane lub zakopane obudowy baterii dla słonecznych lamp ulicznych
Wieszane lub zakopane obudowy baterii dla słonecznych lamp ulicznych
Położenie obudowy baterii ma większy wpływ na jej żywotność niż marka samej baterii. Obudowa wieszana poświęca dłuższy okres eksploatacji i większą bezpieczeństwo na szybkość montażu; obudowa zakopana zamiast wysokich początkowych kosztów i prac wykopywania gwarantuje większą stabilność, lepszą zasłonę przed widocznym oddziaływaniem środowiska oraz bardziej przyjazne warunki termiczne. Wyprodukowujemy oba typy obudów, a zasada, którą stosujemy we wszystkich projektach, jest prosta: obiekty używane w celach miejskich są zakopane, a tymczasowe instalacje lub te realizowane w obszarach z permafrostem są montowane w formie wieszanej. Poniżej znajdziesz wyjaśnienia na temat różnic pomiędzy tymi dwoma rozwiązaniami.
Jak są zbudowane obie wersje obudów
Obudowy typu wieszanego przymocowuje się do słupa za pomocą mocowań, albo w położeniu umieszczonego w środkowej części słupa, albo pod panelami słonecznymi na jego szczycie. Wysokość montażu wynosi zwykle co najmniej 2,5 metra nad poziomem ziemi, aby obudowa była niedostępna dla osób i uniknęła kontaktu z wodą. Do montażu używają się wcześniej wmurowane kable oraz elementy ze stali nierdzewnej. Nie wymagają się żadne prace wykopywania, co czyni ten typ obudowy idealnym wyborem w terenach o trudnej geologii lub z wysokim poziomem wody.
Pojazdy typu „pochowanych” znajdują się co najmniej 0,8 m poniżej poziomu gruntu i są wyposażone w układ wzmacniający, zapewniający odporność na naciski wywodzące się ze środowiska. Obowiązujące wymogi dotyczą wytrzymałości konstrukcji na ciężar pojazdu o wadze 5 ton przechodzącego nad nimi. W tych pojazdach używane są wodoodporne, oddychające zawory oraz materiały chroniące przed korozją. Budowa takich pojazdów wymaga wykopywania fundamentów, ułożenia betonowej podstawy, przedwymontowania kanałów oraz ustawienia systemu drenażu.
Wpływ środowiska na różne typy pojazdów
| Właściwość | Pojazdy typu „wieszającego” | Pojazdy typu „pochowanych” |
|---|---|---|
| Temperatura | Podlegają zmianom temperatury otoczenia; istnieje ryzyko przegrzania na powierzchniach skierowanych do słońca | Temperatura podziemna jest stabilna: izolacja chroni przed zimowymi chłodami, a wędrujące powietrze przed letnim upalaniem |
| Wodoodporność | Zależy od szczelności zabezpieczających elementów konstrukcji; długoterminowe narażenie na deszcz może powodować erozję | Klasa wodoodporności IP68 (zapewniająca hermetyczność i ochronę przed ciągłym zanurzeniem w wodę); odporna na nacisk wody wynoszący 1,5 m |
| Wiatr / piasek / sól | Na poziomych powierzchniach gromadzi się kurz; w obszarach nadmorskich konieczne jest użycie nierdzewnej stali typu 316 | Konstrukcja jest w całości hermetycznie zabezpieczona i pokryta antykorozyjnymi powłokami; odporna na wpływ wiatru, piasku i soli |
Kolumna dotycząca temperatury to właśnie ten aspekt, który kupujący często nie dostrzegają. Pokładzona na kładce, umieszczonej na ciemnym, nasłonecznionym słupie, bateria nagrzewa się znacznie bardziej niż otaczające powietrze w porze letniej, a żywot baterii zależy od czasu i temperatury. Bateria umieszczonej w ziemi znajduje się w środowisku, którego temperatura odpowiada średniej rocznej temperaturze gleby – to najbardziej łagodne otoczenie, w jakim można umieścić baterię na zewnątrz.
Bezpieczeństwo, obciążenie i żywot baterii
Kradzieże: Zawieszone boxy są celami kradzieży; na terenie można je w ciągu kilku minut wyjąć za pomocą narzędzi ręcznych. Dlatego w standardowych urządzeniach miejskich stosujemy antykradzieżowe nakrętki lub systemy GPS do monitoringu. Ziemne boxy są specjalnie zaprojektowane, by być niewidzialne, a w ich konstrukcji używane są nakrętki odpornie na manipulacje.
Obciążenie: Zawieszone boxy przenoszą ciężar na słup i jego elementy montażowe, więc wygięcie słupa pod wpływem wiatru lub trzęsień ziemi zależy od jakości baterii. Ziemne boxy przenoszą ciężar bezpośrednio do podłoża za pomocą wytrzymałych materiałów, np. modyfikowanego polipropylenu.
Światłość życia baterii: Baterie typu LiFePO4 (lithium iron phosphate) zamontowane w ziemnych boxach zwykle trwają 8–10 lat ze względu na stabilne warunki otoczenia. W przypadku urządzeń zamontowanych na powierzchni światałość życia baterii jest krótsza – o 10–20% ze względu na duże różnice temperatur oraz oddziaływanie promieni UV na obudowę i elementy połączeniowe.
Realia konserwacji: Konserwacja takich urządzeń wymaga regularnych kontroli i wymieniania uszkodzonych części.
Inspekcja zawieszonej skrzynki wymaga wysłania osoby na słup – co stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa i powiększa koszty robocze przy każdej wizycji. Zastąpienie baterii jest natomiast prostym procedurem, nie wymagającym żadnych wykopywań. W przypadku skrzynki pochowanej w ziemi częstotliwość inspekcji spada do jednego–dwóch razy na rok, ale wymiana baterii nadal wymaga wykopywań, chyba że konstrukcja wykorzystuje moduły z możliwością szybkiego odłączenia. Pod względem ceny instalacja skrzynki pochowanej w ziemi kosztuje mniej na początku, ale więcej w ciągu całego okresu eksploatacji, jeśli uwzględnić koszty konserwacji (wysuwania się na słup).
Zasady wyboru: – Typ pochowany : do dróg miejskich (integracja z otoczeniem, wytrzymałość na obciążenia do 5 ton), obszarów deszczowych i przybrzeżnych (zabezpieczenie przed wpływem wody i soli), oraz długoterminowych systemów miejskich, gdzie dostęp do konstrukcji jest kosztowny. – Typ zawieszony : do projektów tymczasowych (obiekty budowlane, miejsca imprez), regionów z permafrostem (bez konieczności wykopywań; położenie skrzynki na wysokości ułatwia odśnieżanie) oraz systemów o ograniczonym budżecie lub krótkim okresie eksploatacji. – Obie metody zmierzają do jednego celu: wyposażenia skrzynek w czujniki temperatury i systemy zdalnego monitoringu, a także w modułowe półki na baterie, aby wymiana baterii nie wymagała wykopywań.
Co na tej stronie nie jest opisane
Na tej stronie omawia się tylko położenie elementów konstrukcyjnych lampy słonecznej, a nie właściwości chemiczne baterii – temat wyboru typu baterii (gel, AGM czy LiFePO4) jest przedstawiony na osobnej stronie (/learn-gel-acid-lead-agm). Ponadto nie jest tu informacji o aspektach inżynieryjnych dotyczących budowy lampy (/learn-foundation), które są opisane oddzielnie. Jeśli chcesz dokonać zakupu kompletnego elementu lampy, a nie tylko zamiennego modułu, nasza linia produktów „all-in-one solar street light” (/all-in-one-solar-street-light) uwzględnia decyzję dotyczącą wyboru obudowy baterii w projekcie samej lampy.