Simuleerde versus echte verlichting
-- waarom er afwijkingen zijn in de ontwerpen van Dialux
Simuleerde versus echte verlichting: waarom er afwijkingen zijn in de ontwerpen van Dialux
Simuleerde versus echte verlichting voor zonneparkeerverlichting
Kort antwoord: Er kan een verschil van 10–20% zijn tussen de simulatie van Dialux en het daadwerkelijke resultaat; houd hier rekening mee bij het ontwerp. De belangrijkste oorzaak hiervan is niet het softwareprogramma, maar de referentie voor de montageringshoogte. In de meeste ontwerpen wordt de hoogte van de paal als hoogte van de lichtbron gebruikt, terwijl de lichtarm zich in werkelijkheid op ongeveer 1–2 meter lagere hoogte bevindt. Hieronder wordt aangegeven hoe groot de invloed van de verschillende factoren is, op basis van de ontwerpbestanden die klanten aan ons sturen voor beoordeling.
Fout in de referentie voor de montageringshoogte (kan tot 30% van de verlichtingsintensiteit veroorzaken) De verlichtingsintensiteit op de weg neemt ongeveer evenredig af met het kwadraat van de montageringshoogte. Een paal van 8 meter met een lichtarm van 1,5 meter zorgt ervoor dat de lichtbron zich op een hoogte van ongeveer 6,5–7 meter bevindt; wanneer er nog eens een fundering van 0,3–0,5 meter boven het straatniveau wordt toegevoegd, verandert de verlichtingsintensiteit opnieuw. Als je het ontwerp op basis van een paalhoogte van 8 meter maakt en de lichtarm vervolgens op een hoogte van 6,7 meter installeert, daalt de verlichtingsintensiteit op de wegoppervlakte al alleen door deze geometrische afwijkingen met ongeveer 30%: (6,7/8)² ≈ 0,70.
De oplossing ligt in rekenkunde: de hoogte van de lichtarmatuur is gelijk aan de hoogte van de paal minus de lengte van de uitstekende arm van de armatuur plus de uitstekking van de fundering. We vragen om een tekening van de paal, inclusief de lengte van de armatuurarm en de afstand tot de rand van de constructie, voordat we enige fotometrische berekeningen uitvoeren. Een model dat is gebaseerd op de hoogte van de paal is fout, nog voordat de eerste lichtarmatuur wordt geplaatst.
De IES-file beschrijft niet de daadwerkelijk geleverde lichtarmatuur
Een simulatie is alleen zo goed als de fotometrische gegevens die erachter zitten. Drie verschillen zijn verantwoordelijk voor bijna alle klachten van het type “het ontwerp beloofde meer licht”:
- Verschil in vermogen: Het ontwerp hield rekening met een lichtarmatuur met een vermogen van 4.000 lumen; de daadwerkelijk geleverde lichtarmatuur beschikt over een lichtarmatuur met een vermogen van 3.200 lumen. Hetzelfde behuizel, maar een andere lumen-output.
- Veranderingen in de lay-out van de LED’s: Als de plaatsing van de LED’s anders is dan in de IES-file, verandert de lichtverdeling, zelfs als het totale lumenvermogen hetzelfde is.
- Revisies van het behuizel en de lens: Het behuizel brengt licht naar andere richtingen en de lens vormt de lichtstraal. Beide factoren kunnen de lichtverdeling beïnvloeden; de oude IES-file beschrijft dus niet meer de werkelijke eigenschappen van de lichtarmatuur.
Ons regel: De IES-file wordt uitgegeven per optische aanpassing en per productiebatch, en de lumen-uitstoot uit de file moet met de gemeten lumenwaarde van de lichtarmatuur overeenkomen met een afwijking van enkele procenten. Als een leverancier geen IES-file kan opmaken voor de exacte optiek die wordt geleverd, moet de simulatie worden gezien als een schatting en niet als een officiële specificatie.
Omstandigheden op de locatie die de simulatie nooit meegerekent
Vier factoren op de locatie kunnen de gemeten resultaten meer beïnvloeden dan enige software-instellingen:
- Fouten in de kaalschaal: Een fout in de afstandsbepaling bij het importeren van de plattegrond heeft invloed op het hele ontwerp. Een afstand die in het model 5% langer is, is op de werkelijke locatie 5% korter.
- Terrein: Dialux gebruikt platte vlakken in de simulatie; in werkelijkheid zijn wegen gebogen, hebben een helling en zijn niet egaal. Op een helling van 3% kan de lichtintensiteit op de nabijgelegen rijbaan veel meer veranderen dan de afwijkingen in de kaalschaal.
3 Obstructies: Bomen, gevels van gebouwen en borden kunnen het licht blokkeren. Controleer de route nog eens voordat je de simulatie afsluit.
- Omgevingslicht: Reflecties van winkelgevels en andere objecten kunnen de gemeten lichtintensiteit beïnvloeden. De contrasten in het licht veranderen eerder dan de absolute lumenwaarde.
Langtermijnse verliezen: deze moeten al worden meegerekend in het ontwerp
De simulatie vertoont het gebruik van een geheel nieuwe lichtarmatuur op de eerste dag. Echte lichtarmaturen verliezen echter de lichtopbrengst in de loop der tijd: de lumenopbrengst van LED-lampen neemt af na ongeveer 50.000 branduren (dit is typisch voor lichtarmaturen van gemiddelde kracht – wat overeenkomt met ongeveer 11 jaar gebruik, met 12 uur per nacht aan gebruik); bovendien kan er stof op de lens komen te zitten. Bij lichtarmaturen met DC-verbindingen blijven de energieverliezen gering als de draaddiameter correct is; zelfs langere leidingen in gesplitste systemen zorgen voor slechts een klein energieverlies.
We ontwerpen lichtarmaturen met een onderhoudsfactor van 0,7–0,8. Dit betekent dat we de initiële ontwerpwaarden zo bepalen dat de lichtarmatuur nog steeds voldoet aan de vereisten op de middellange levensduur. Een simulatie die aangeeft dat de lichtopbrengst op 100% van het initiële niveau blijft zonder onderhoud, is meer marketingtechniek dan echte engineering.
Wat de verschillen in de praktijk wegnemen:
Drie belangrijke aspecten helpen om de fouten die we in de praktijk zien te verkleinen:
- Verifieer de eerste lichtarmatuur met een luxmeter. Meten de gemiddelde verlichtingsintensiteit op de rijbaan bij de eerste geplaatste lichtarmatuur, niet bij de tiende. Een meting met een luxmeter weegt zwaarder dan afbeeldingen of beschrijvingen in tekeningen.
- *Vervang de fotometrische gegevens wanneer er een verandering in de optiek van de lichtarmatuur optreedt. Een nieuwe lens, behuizing of lichtbron betekent dat er een nieuw IES-bestand moet worden gebruikt (punt).
- *Vermeld de toegestane toleranties in de overeenkomst. We houden ons aan de ontwerpwaarden, inclusief de toegepaste onderhoudsfaktoren; cijfers die deze factoren niet bevatten, zijn niet vergelijkbaar.
Deze pagina gaat over de fotometrische verificatie van lichtarmaturen die op DC-basis zijn verbonden. Ze behandelt geen systemen die op AC-basis werken, tunnelverlichting of sportverlichting, noch strategieën voor dimmen op controller-niveau – hier gelden andere fysieke principes en regels. Voor het uitvoeren van een projectplan met correcte montagehoogten, gebruikt u onze verlichtingsontwerptool; voor hardware, kijk u bij de all-in-one zonneparkeerverlichting: elke eenheid wordt geleverd met het corresponderende IES-bestand.
Volgende stap: Stuur ons uw tekening van de lichtpaal en de doorsnede van de rijbaan. We sturen u een fotometrisch rapport waarin de montagehoogten worden geverifieerd in verhouding tot de geometrie van de lichtarmatuur – voordat u de bestelling plaatsvindt.
适用范围 ：以上讲解模拟照明与实测照度的差别，以及为何模拟不能替代实测。本文介绍的是设计阶段的方法论，不是具体项目的照度计算。现场实测须由具备资质的人员按当地规范执行。