Spesifikasi Pencahayaan Jalan Berkuasa Suria: Kelas Jalan Pertama, Perkakasan Kedua

Kelas pencahayaan jalan menentukan ketinggian dan jarak pemasangan lampu

Petaan yang digunakan dalam spesifikasi ini adalah berdasarkan standard kejuruteraan standard: ketinggian pemasangan lampu antara 8–10 meter untuk jalan setempat, 10–12 meter untuk jalan pengumpul (collector roads), dan 12–15 meter untuk jalan arteri, dengan jarak antara lampu sekitar 25–35 meter. Prinsip di sebalik angka-angka ini adalah: jarak antara lampu adalah kira-kira 2.5–3.5 kali daripada ketinggian pemasangannya, dan ketinggian lampu ditentukan berdasarkan lebar jalan yang perlu diterangi. Persimpangan merupakan pengecualian; jika jajaran lampu diteruskan secara seragam ke dalam persimpangan, titik pertembungan antara kenderaan (tempat lalu lintas berlalu) akan berada di bahagian yang paling gelap dalam reka bentuk tersebut. Untuk persimpangan, spesifikasi menetapkan pengaturan yang berbeza: jenis pemasangan lampu yang berbeza, arah pencahayaan yang berbeza, dan kadang-kadang jenis lampu yang juga berbeza.

Pencahayaan (Illumination): Tentukan kelas lampu terlebih dahulu sebelum memilih jenis lampu yang sesuai.

Nilai purata pencahayaan sekitar 15–20 lux adalah untuk jalan utama di kawasan bandar yang berkualiti tinggi. Pencahayaan di jalan-jalan setempat biasanya lebih rendah (biasanya dalam lingkungan satu digit lux), dan memilih kelas pencahayaan yang tidak sesuai boleh menyebabkan pembaziran tenaga atau pencahayaan yang tidak mencukupi. Kekonsistenan pencahayaan sama pentingnya dengan nilai purata; nisbah minimum 0.4 (antara nilai purata dan minimum) yang ditetapkan dalam spesifikasi adalah standard yang sesuai untuk jalan utama, kerana pemandu akan memperhatikan bahagian jalan yang paling gelap, bukan bahagian yang paling terang. Berkenaan penilaian terhadap silauan cahaya (“G4 atau lebih baik”), pastikan anda memahami skala yang digunakan dalam spesifikasi sebelum menandatangani kontrak—skala penilaian G dan ambang yang ditetapkan oleh EN 13201 adalah berbeza, dan penilaian yang diberikan berdasarkan skala yang salah tidak boleh dikuatkuasakan.

Optik: Jenis II, Jenis III, dan Keperluan Pencahayaan Langit Gelap (Dark-Sky Requirements)

Pembahagian jenis II sesuai untuk jalan biasa; jenis III mempunyai jangkauan yang lebih luas untuk jalan yang lebih lebar. Corak yang tidak simetri memancarkan cahaya ke arah jalan raya, bukan ke tingkap-tingkap di sebelahnya. Pada jalan perumahan, pilihan jenis lampu ini menentukan sama ada projek tersebut dapat bertahan sehingga aduan pertama diterima. Sistem penapisan cahaya menghalang cahaya daripada memasuki pandangan pemandu, yang merupakan keperluan keselamatan, bukan sekadar faktor estetika. Kepatuhan terhadap piawaian “langit gelap” (dark sky compliance) ditentukan melalui penilaian BUG (backlight, uplight, glare) – metrik yang membolehkan pemeriksaan kepatuhan tersebut dilakukan secara objektif, bukan sekadar slogan.

Suhu warna: 4000K untuk jalan bandar, 5000K untuk jalan utama; indeks penggambaran warna (CRI) perlu melebihi 70 untuk pengenalan objek, dan melebihi 80 untuk pengenalan kenderaan atau wajah. Kekonsistenan warna dalam setiap pemasangan memastikan jalan-jalan tersebut kelihatan seragam, dan tidak seperti hasil daripada tiga projek yang berbeza.

The autonomy arithmetic

Panel berkuasa 400–600 W, bateri LiFePO4 dengan kapasiti penyimpanan 1800–3000 Wh, dan “keupayaan beroperasi selama 5 hari atau lebih” – inilah yang dimaksudkan oleh tuntutan tersebut. Bateri berkapasiti 3000 Wh dengan kadar kegunaan sekitar 85% akan memberikan kira-kira 2550 Wh tenaga. Dengan penggunaan tenaga purata sebanyak 60 W setiap malam selama 11 jam (660 Wh sehari), bateri tersebut dapat bertahan selama kira-kira 3.8 hari. Keupayaan beroperasi selama lebih dari 5 hari dapat dicapai jika jadual pencahayaan dikurangkan sehingga penggunaan tenaga purata kurang dari 50 W. Keberkesanan tuntutan ini bergantung sepenuhnya pada jadual pencahayaan yang digunakan; oleh itu, mintalah butiran jadual tersebut, bukan hanya tajuknya. Sistem pengecasan yang mengambil kira perubahan suhu dan sistem pengurusan bateri yang canggih adalah kunci untuk memastikan bateri kekal berfungsi dengan baik sepanjang musim.

Panel berkuasa 400–600 W yang disambungkan ke bank bateri berkapasiti 24 V akan menghasilkan voltan yang jauh lebih tinggi daripada voltan bateri itu sendiri, yang memenuhi syarat penggunaan teknologi MPPT (Maximum Power Point Tracking) mengikut peraturan nisbah voltan yang ditetapkan dalam panduan kami (MPPT vs PWM). Kalkulator saiz pengawal dapat membantu anda mengira keperluan peralatan dan jangka masa operasi bateri berdasarkan beban yang digunakan.

Angka kelajuan angin 180 km/jam

Kelajuan angin yang direka untuk sistem ini adalah 180 km/jam (kira-kira 50 m/s), yang merupakan sasaran yang tinggi, dan ia hanya bermakna dalam konteks pembinaan yang telah dihitung khusus untuknya. Beban angin ditentukan oleh luas permukaan yang efektif (EPA): panel sering menjadi permukaan utama yang mempengaruhi kestabilan sistem, bukan tiangnya. Tiang yang lebih tinggi akan meningkatkan beban angin, walaupun pada kelajuan angin yang sama. Periksa angka tersebut mengikut kod lokal anda (ASCE 7 di Amerika Syarikat, EN 1991-1-4 atau ISO 4354 di tempat lain), dengan mempertimbangkan faktor keselamatan minimum sebanyak 1.5, serta keperluan untuk mengurangkan getaran dan penggunaan bahan galvanis panas dalam pembinaannya. Kalkulator beban angin kami beban angin kami dapat mengira keseluruhan komponen sistem, termasuk tiang, lengan, perangkat, dan panel, khusus untuk lokasi anda.

Kawalan, dan gambaran kos yang jujur

Penyesuaian kecerahan lampu yang berdasarkan pergerakan, pemantauan dan pengurusan jarak jauh, pengesanan kerosakan secara automatik, integrasi sistem tindak balas kecemasan, penyesuaian kecerahan berdasarkan aliran lalu lintas, serta pengoptimuman penggunaan tenaga merupakan komponen-komponen standard dalam sistem kawalan lampu. Di antara semua komponen ini, penyesuaian kecerahan merupakan komponen utama yang memainkan peranan penting dalam pengoperasian sistem tersebut.

Satu pembetulan terhadap maklumat pemasaran: “Tiada kos elektrik” hanya berlaku untuk aspek penggunaan tenaga, bukan untuk kos keseluruhan operasi sistem. Pembersihan panel lampu dan penggantian bateri perlu dilakukan setiap 5–8 tahun, bergantung pada keadaan iklim; selain itu, pemeriksaan sambungan sistem perlu dilakukan setiap tahun. Jika spesifikasi produk tidak memasukkan butiran-butiran ini, maka bajet yang disediakan untuk pembelian produk tersebut mungkin akan melebihi jangkaan.

Apa yang masih perlu diberikan oleh halaman ini…

Halaman ini hanyalah spesifikasi reka bentuk, bukan laporan kajian kes projek yang sebenar; data projek yang telah diukur masih belum tersedia. Apabila projek jalan raya yang telah selesai melepasi tempoh jaminannya, halaman ini akan diperkaya dengan maklumat seperti lokasi, kelas jalan raya, jumlah dan ketinggian tiang lampu, kuasa lampu yang digunakan, nilai pencahayaan yang diukur, serta gambar-gambar berkaitan. Alat reka bentuk pencahayaan (/app-lighting-design) digunakan untuk menentukan kelas dan susun atur lampu yang sesuai untuk jalan raya tersebut; sementara produk lampu jalan solar serba guna merupakan perangkat keras yang digambarkan dalam spesifikasi ini.

Skop projek…

Projek ini melibatkan penggunaan teknologi penyesuaian kecerahan lampu yang adaptif, sistem pemantauan jarak jauh, serta pengoptimuman penggunaan tenaga secara efisien.

Halaman ini merangkumi jalan-jalan daripada kelas tempatan hingga kelas arteri. Kemudahan tempat letak kereta mengikuti model penyebaran yang berbeza (lihat halaman tempat letak kereta), dan taman-taman disusun mengikut zon, bukan mengikut kelas.

适用范围 ：以上为道路照明项目案例。道路分类决定杆高与配光要求，本文不提供逐条的规范参数。实际道路照明的设计须由具备照明设计资质的单位完成，本文不替代设计文件。