ソーラー RRFB横断歩道ビーコン：標準、電力設計、および限界

RRFBが許可されている場所と許可されていない場所

RRFBはFHWA暫定承認IA—21の下で米国で運用されている（2018年3月発行）現在はMUTCD第11版に収録されている。（2024年1月有効）。この装置は、ポストマウントまたはオーバーヘッドW 11—2を補完します。（歩行者用）、S1—1（学校用）、またはW11—15（トレイル）横断警告標識にW16—7P矢印プラークが付いています。仕様書を書くときの3つの結果は重要です。

• 制御されたアプローチではありません。 停止標識、YIELD標識、交通信号、または歩行者用ハイブリッドビーコン（PHB）がすでにアプローチを制御している場合、RRFBは許可されていません。例外はラウンドアバウトであり、既存の制御を補完することができます。
• ベストフィットは、時速40マイル未満で掲示された多車線交差点です。 FHWAの評価データによると、マークされた横断歩道でのドライバーの降伏率は98%、低い19%です。掲示された速度、車線数、および横断距離は、結果を大きく左右します。高速または広い信号のない場所では、FHWAのフィールドガイドは代わりにPHBを指します。
• **ビーコンアセンブリは横断歩道の両端に取り付けられ、避難島が存在する場合は、3つ目のアセンブリは中央分離帯、横断歩道の右側に配置されます。

電力予算：太陽光発電がここで勝つ理由

フラッシュパターンは、負荷ストーリー全体です。RRFBは作動するまで暗いままであり、その後交差するウィンドウのために点滅します。作動ごとに数十秒、ほとんどのサイトでは1時間あたりの数回の作動です。ピークドローははるかに高いにもかかわらず、平均ドローは低ワットで着陸し、そのデューティサイクルは小型ソーラーユニットを一年中実行可能にするものです。私たちはまだ平均日ではなく、最悪の週のためにサイズを設定しています。

このページの 2 つの 主張は、 購入指示書 に達する前 に押し戻します。 160 km/h の風 の数字は 設計目標で あり、 証明書 では ありません - 誰も が署名する前 に、 実際の ポール、 基礎、 およびローカルコードに対してチェックさ れなければ なりません。 そして、2 - 4 時間の インストールは、 ソーラーユニットを 統合し た既存の ポール に取り付ける場合に のみ保持さ れます。グリーンフィールドの サイトは 基礎治療時間と 交通規制を 追加し ますスケジュールは そう言うはずです

太陽光 RRFB が維持できる場所

一時的 で変化する条件が スイートスポットです。数週間ごとに 移動する建設ゾーン、 災害対応回廊、 電力インフラが まだない新しく開発さ れた 地域、 最寄りの 供給源 への トレンチが デバイスよりも 費用が かかる遠隔交差。 移転は 機械的 な仕事で あり、 電気的 な仕事で はありません。 移動ごとに IA-21 が要求する視界距離と サインアセンブリチェックが 再開さ れます。だから移転は ピックアップで はなく再 試運転として扱って ください

このページが カバーし てい ないもの

このページで は、 米国で 実施さ れて いる制御不能標識横断歩道用 太陽光発電 RRFB システムについて説明する。（FHWA IA-21 および MUTCD 11 th Edition）。 これは、 歩行者 用ハイブリッドビーコン、 スクールゾーンの フラッシュ、 または 信号化 され た交差点 - 異なる電力予算を 持つ異なるデバイスを カバーし てい ません。管轄区域を 私達 に送れば、 私達 はあなたの 国の 標準に spec をマッピングし ます。 特定の 交差点の ための 動力列車の サイズを 決めて いる場合、当社の コントローラサイジング計算機 は負荷と 自律性 のターゲットを 取り、 アレイと バッテリーエンベロープを 返します。