ライトポールの 設計に はどの風速を 使うべきか？

3 つの 風速階層を 一目で 見る

Gust wind： デザイン入力で はなくフィールド参照

突風は、 3 秒間隔で 測定さ れた 瞬間風速の ピークです。 お使いの 携帯電話の “ 最大風速 ” は突風値 です。 気象局 はそれを 継続的 に測定し て公表し ます。 これが まさに権威を 感じて いる理由です。 そうで はありません。

ガストデータは 1 つの 質問に 的確に 答えます。 今すぐ現場に いて も安全か？ 設置作業員 はこのデータを 使用し て、 巻き上げを 継続するか どうか を判断し ます。 アセットチームは 嵐の 中で 荷重が 構造物 の限界に 近づいて いるか どうか を確認し ます。 当社の プロジェクトサイトで は 2 つの ルールを 適用し てい ます。

• 建設段階： 突風が クレーンメーカーの 使用中 の風格を 超えた 場合 - 17 m/s （38 mph） 前後に 着地するほとんどの ロードチャートで、 一部の 機器で はそれ以上の 持ち上げ停止が 可能です。 OSHA は単一の 番号を 設定し てい ません： 29 CFR 1926.1417 はメーカーの チャートを 強制力 のある制限と し、 有能な 人は 負荷に対する風 の影響について操作を 調整する必要が あります。
• 運用フェーズ： 台風が 発生し ている間、 リアルタイムの 突風により屋外照明回路の 遮断などの 運用判断が 行われ ます。

3 秒の ピークは、 ポールが 20 年から 50 年の 耐用年数にわたって 直面する風況に関する情報を 運びません。

風速の 設計： 実際に 計算するコードベースライン

設計風速は、 現在の 天候で はなく長期的 な再発確率から導き出される、 国内および国際コードが 義務付ける統計ベースラインです。

• 米国（ASCE 7）： 一般的に3秒の突風風速は、平均再発間隔が50年以上と関連付けられ、リスクカテゴリー別にマッピングされた。
• ヨーロッパ（ユーロコード/EN 40）： 一般的に10分の平均風速を50年の繰り返し間隔に結びつけたもの。
• 国際（ISO 43 5 4および関連規格）： 屋外構造物の風荷重計算のための一般的なフレームワーク。

これは、ポール、照明器具、およびブラケットの設計風圧と標準風荷重を生成する数です。私たちの風抵抗アプリは、1つの理由でこの階層にデフォルトしています：それはコードがルーチン設計入力として受け入れる唯一の階層です。

名前に値するトラップ。ASCE 7とEurocodeは同じものを測定しません。ASCE 7のマップ値は3秒の突風ですが、Eurocodeは10分の平均値です。Eurocodeのマップ値をASCEベースの計算に入力するか、またはその逆にすると、負荷が大幅に過小評価または過大評価されます。数値を確認する前に、平均期間を確認してください。

ハリケーンと台風の風速：究極の限界状態チェック

熱帯低気圧回廊では、災害レベルの風速が独自の設計ケースになります。これは、究極の限界状態検証に使用されます：十分な転倒抵抗、溶接能力、変形マージンを備えて、極は100年に一度のイベントを生き残るか？ここでの問題は、使用可能性ではありません—生存です。

• アメリカ合衆国（ASCE 7）： ハリケーンが発生しやすい地域は明示的に地図化されており、フロリダ州南部のような沿岸の基本風速は時速140マイル（約63 m/s）を超えることがある。
• ヨーロッパ（ユーロコード）： 沿岸嵐帯は特殊な地形と粗さ補正を受けます。
• グローバルプロジェクト： 支配値は、地域平均ではなく、プロジェクトの正確な座標における過去のサイクロン記録から得られます。

ケーススタディ：グアムが時速200マイルを指定する理由

グアムは、地球上で最も活発なサイクロン地帯の一つである西太平洋の台風路地の中に位置しています。グアムのリスクカテゴリー IIの基本設計風速は、3秒の突風として時速195マイルを走る。（リスクカテゴリー IIIは時速210マイルでマッピングされています）—ハリケーン以外のほとんどをカバーする時速90 〜 115マイルの範囲をはるかに超えています—グアムのプロジェクト仕様に見られる200 mphの数字は、コードベースラインの上に重ねられた任意の隆起ではありません。RC IIベースラインのすぐ上に位置し、地形増幅と細い極の力係数のマージンで100年に一度の台風のケースをカバーしています。極指定子の場合、実践的な教訓はサイクロンの国では「コードミニマム」と「サイトが実際に必要とするもの」が異なる数字だということです

時速200マイルが極自体に及ぼす影響

極の設計風速を標準的な時速130マイルから極端な時速200マイルまで移動することは、単なる書類作業ではなく、構造物理学を変化させます：

• 圧力は速度の2乗でスケールします。 200 mphの風は、2.37 mphの風の運動風圧力の130倍を生成します。「ほとんど評価された」極の部分的な信用はありません。
• 壁の厚さは速く膨張します。 2つのLEDの据え付け品およびパネルを運ぶ典型的な10 mの鋼鉄棒では、必要な壁の厚さは3.0—4.0 mphの内陸ASCE 7ベースラインで110—120 mphの150 mphの沿岸範囲を通って上昇し、200 mphのグアムプロファイルで8.0 mmを過ぎてサージすることができます。
• 材料グレードはエスカレートします。 標準ASTM A 36炭素鋼（250 MPaの歩留まり）は、通常、ASTM A 572グレード50（345 MPaの最小歩留まり）などの高強度低合金鋼に道を譲らなければなりません。
• 基礎およびアンカーは再設計されます。 ベースプレート、溶接構成、およびアンカーボルトの直径および数は、同じ2乗法則で成長する転覆モーメントに対抗しなければなりません。
• 腐食保護は必須であり、オプションではありません。 極端な風のサイトは沿岸の塩水噴霧サイトです。ヘビーデューティ溶融亜鉛めっきとフッ素トップコートは、当社が指定する組み合わせです。

私達はあらゆる引用に述べる1つの警告これらの厚さの数字は例示的な工学傾向、ない製造の青写真です。最終的な次元は棒の幾何学（先を細くされた円形、八角形、またはまっすぐ）、取付けられた装置の総有効投影面積（EPA）、死んだ負荷、および統治コードによって決まります。生きているプロジェクトは鋼鉄が切られる前に完全な横断面の計算を得ます。

すべての指定子に与えるルール

1. 計算機を開く前に、プロジェクトのガバナンスコードとリスクカテゴリをお読みください。
2. 気象アプリからではなく、そのコードのマップから設計風速を取得します。
3. 平均期間が計算対象のコードと一致することを確認します。
4. サイクロン回廊では、ULSケースを別々に実行し、サービス可能性ケースと比較します。
5. 突風データは、設置日のゴー/ノーゴーコールが何であるかを保持してください。

当社の風抵抗計算機は、3つの入力層を上記のカテゴリに1対1でマッピングします。緑/黄色/赤のフィールド安全警報を発する突風モード、最新のASCE 7とユーロコード地図にマッピングされた全世界風速データベースに裏打ちされた設計モード、そして過去のスーパー台風の最大値を取り、降伏応力指数と究極の安全マージンを返すULSモード。風抵抗計算機は、ULSチェックが保証されている場合、コード準拠の設計層とフラグにデフォルトです。ポール自体については、私たちが出荷するすべてのオールインワンソーラー街路灯は、記載された設計風速に対して引用されています。注文する前に番号をお尋ねください。それが来た計算を表示します。

1