ソーラーライトポールのためのブレイクアウェイ基地
-- ポストが譲らなければならないとき
ソーラーライトポールのためのブレイクアウェイ基地
-- ポストが譲らなければならないとき
wind resistance calculator 分離基地は、道路脇の安全装置であり、構造的なアップグレードではありません。その仕事は、ポールが車を突然停止しないように、車両の衝撃の下で解放または降伏することです。あなたのソーラー街路灯が公道の横に座っている場合、問題はポールが強いかどうかではありません。それは、車が高速で道路を離れるときにポールがどのように振る舞うかです。このガイドは、影響のケースを構造的なケースから分離します、規則が分離ハードウェアを要求しソーラーアレイの変化をカバーしています
公道の道路脇のハードウェアは、衝突に耐えなければなりません。米国では、23 CFR Part 634は、国道システムの道路上のハードウェアが本格的な衝突試験に合格することを要求しています。現在の評価基準は、AASHTO Manual for Assessing Safety Hardwareです。試験基準としてNCHRPレポート350に置き換えられた(MASH、2nd edition、2016)。テストレベル3では、1,100 kgの乗用車と2、270 kgのピックアップトラックが100 km/h(62 mph)でハードウェアに衝突します。車両が予測可能な軌道にとどまる間、ハードウェアは制御された方法で破壊、曲げ、または降伏しなければなりません。
照明器具の棒のために、解放は基盤に設計されます。3つの形態は共通の使用にあります変圧器の基盤(しわくちゃになるアルミニウム基盤)、破断性結合(等級の近くの設計された弱い平面)、およびスリップ基盤(計画された平面でせん断で荷を積まれるボルト)。解放の上のポストはそのままとどまります;関係は行くことを許可します。
AASHTO Roadside Design Guide(RSDG)は、意思決定文書です。それは、移動路の横にあるクリアゾーンを定義し、高速道路上のそのゾーン内の照明器具のブレイクアウェイサポートを求めています。また、ブレイクアウェイが間違った答えである場合を挙げています。落下ポールが歩道、自転車レーン、または反対の旅行に達することができる位置、そして歩行者が集まる場所。ハイマストタワーは分離ハードウェアではありません;それらは代わりに明確な区域の外に置かれます。ポスト自体の構造設計は、標識、照明器具および交通信号をカバーするAASHTO LTS—6に従っています。
ソーラーポールは、駐車場、キャンパス、工業用地、田舎の道路など、私有地に設置されています。RSDGはこれらのサイトを管理しておらず、標準的な剛性ベースが正しく安価な答えです。私有地で「安全のために」分離ハードウェアを購入すると、間違った故障モードにお金を費やします。
太陽電池棒は上のライトが付いている裸の棒ではないです。パネルは風区域を加え、電池は固まりを低く加え、アセンブリに別の重心があります。3つの結果は続きます
私達 のオールインワン太陽街灯の ほとんどは それらの ほとんどが 私有地 に上陸するの で堅い基盤と 出荷し ます。 地方自治体または DOT のプロジェクトが 分離を 要求するとき、 私達 は MASH テストさ れた カップリングおよび厳密な 配列レイアウトと の別 の品目としてそれを 引用し ます資格カバー。
私たちが 監視し ている故障モードは、 衝撃の ケースで はありません。 それは、 ハードウェアの 欠陥で はなく、 メンテナンスの ギャップで あるカップリングが 何年 もの 風の 振動によって腐食または 緩んで いることを 発見する 8 年目 の検査です。 成果物 はハードウェアと 検査スケジュールで あり、 仕様に はそう書かれ ているはずです。
このページで は、 照明ポールベースに 対応し てい ます。 ガードレールターミナルや エンドトリートメント、 オーバーヘッドサインサポート (大型看板は 三角スリップベースを 使用)、 または ハイマストタワーは カバーし てい ません。 ポール選択の 構造面 については、 駐車場 ライトポールガイドは、 取り付け高 さ、 材料、 および基礎練習を カバーし てい ます。 ユニット自体は、 オールインワンソーラー街路灯 ページに 記載さ れて います。