Solar RRFB Crosswalk Beacons
-- standard, progettazione energetica e limiti
Solar RRFB Crosswalk Beacons: standard, progettazione energetica e limiti
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Un faro lampeggiante rapido rettangolare (RRFB) è un miglioramento della visibilità azionato da pedoni: due indicatori LED gialli rettangolari che lampeggiano rapidamente quando qualcuno preme il pulsante. È anche uno dei pochi dispositivi di controllo del traffico in cui l'energia solare è l'impostazione predefinita piuttosto che l'eccezione. La maggior parte dei siti RRFB sono attraversamenti a metà blocco senza energia di rete a portata di mano economica, quindi il sistema di alimentazione è il progetto, Questa pagina spiega dove è consentito il dispositivo, quali sono gli standard richiesti e come è dimensionato il lato solare.
Dove un RRFB è consentito-e dove non è consentito
RRFBs operare in pratica negli Stati Uniti sotto FHWA Interim Approvazione IA-21 (pubblicato a marzo 2018), e le disposizioni ora si trovano nell 'undicesima edizione del MUTCD (in vigore da gennaio 2024). Il dispositivo integra un W11 - 2 montato in posizione verticale o in testa (Pedone), S1 - 1 (scuola), o W11 - 15 (Trail) segnale di avvertimento attraversamento con una freccia W16 - 7P targa a un passaggio pedonale marcato incontrollato.
- Un RRFB non è consentito quando un segnale di STOP, un segnale YIELD, un segnale stradale o un faro ibrido pedonale (PHB) controlla già l'avvicinamento.
- La soluzione migliore sono gli attraversamenti a più corsie pubblicati al di sotto di 40 mph. I dati di valutazione di FHWA mettono il conducente che cede agli attraversamenti pedonali contrassegnati fino al 98%-e fino al 19%. Velocità, conteggio delle corsie e distanza di attraversamento pubblicati oscillano ampiamente. Per siti a velocità più elevata o ampi non segnalati, la guida sul campo FHWA indica invece un PHB.
- Il posizionamento è specificato, non estetico. I gruppi di fari si montano su entrambe le estremità del passaggio pedonale; dove esiste un 'isola di rifugio, un terzo gruppo va sulla mediana, a destra del passaggio pedonale.
Il bilancio energetico: perché il solare vince qui
Il modello di flash è l'intera storia di carico. Un RRFB rimane buio fino a quando non viene azionato, quindi lampeggia per la finestra di attraversamento-decine di secondi per attuazione, una manciata di attuazioni all 'ora nella maggior parte dei siti. Attrazione media atterra nei watt bassi anche se il picco è molto più alto, e quel ciclo di lavoro è ciò che rende una piccola unità solare praticabile tutto l'anno. Abbiamo ancora dimensioni per la settimana peggiore, non il giorno medio:
| Parametri | Tipico della spec | Perché è stato fissato lì |
|---|---|---|
| pannello solare | 80 - 120 W monocristallino , inclinazione ottimizzata per l'inverno | Sovradimensionato rispetto al carico medio in modo che l'array riempia la batteria durante le brevi giornate invernali |
| Controllore | Mppt | Il pannello Vmp si trova ben al di sopra della tensione della batteria ; un controller PWM sarebbe legato alla differenza (la nostra guida MPPT vs PWM copre la regola) |
| Batterio | LiFePO4 , 7 - 10 giorni di autonomia | Copre un tratto nuvoloso senza far cadere la funzione di sicurezza |
| Enclosure | IP67 , da -40 ° C a +80 ° C | I beacon vivono all ' aperto tutto l'anno ; il freddo aumenta la tensione del pannello , il calore stressa la batteria |
| vento | Velocità del vento fino a 160 km/h , verificata per sito | Un faro su un palo è una vela ; esegui il numero contro il tuo codice locale con il nostro calcolatore del carico del vento |
Due affermazioni su questa pagina che spingiamo indietro prima di raggiungere un ordine di acquisto . La cifra del vento 160 km/h è un obiettivo di progettazione , non un certificato - deve essere verificata rispetto al polo , alla fondazione e al codice locale prima che qualcuno firmi . E l'installazione2 - 4 ore regge solo quando si monta su poli esistenti con l'unità solare integrata ; Un sito greenfield aggiunge il tempo di cura della fondazione e il controllo del traffico , e la pianificazione dovrebbe dirlo .
Dove gli RRFB solari guadagnano il loro mantenimento
Le condizioni temporanee e mutevoli sono il punto debole . zone di costruzione che si muovono ogni poche settimane , corridoi di risposta alle catastrofi , aree di nuova concezione senza ancora infrastrutture elettriche e attraversamenti remoti in cui scavare alla fonte più vicina costerebbe più del dispositivo . La ricollocazione è un lavoro meccanico , non elettrico . Ogni mossa riapre ancora la distanza visiva e i controlli di assemblaggio dei segni che IA - 21 richiede , Quindi , trattare un trasferimento come un ri-commissioning , non un pick-up .
Cosa non tratta questa pagina
Questa pagina copre i sistemi RRFB a energia solare per le strisce pedonali contrassegnate incontrollate nella pratica statunitense (FHWA IA - 21 e il MUTCD 11th Edition) . Non copre i fari ibridi pedonali , i lampeggiatori delle zone scolastiche o gli attraversamenti segnalati - dispositivi diversi con diversi budget di alimentazione . inviaci la giurisdizione e mapperemo le specifiche al tuo standard nazionale . Se stai dimensionando il treno di potenza per un incrocio specifico , Il nostro controller sizing calculator prende gli obiettivi di carico e autonomia e restituisce l'array e l'involucro della batteria .