Specifiche di illuminazione stradale solare: prima classe, secondo impianto

La classe stradale guida l'altezza e la spaziatura

La mappatura utilizzata dalla specifica è di ingegneria standard: montaggio 8 - 10 m per strade locali, 10 - 12 m per i collettori, 12 - 15 m per le arterie, con spaziatura di 25 - 35 m. La regola dietro questi numeri: la spaziatura si trova a circa 2,5 - 3,5 volte l'altezza di montaggio, e l'altezza segue la larghezza della strada che la luce deve coprire. Le intersezioni sono l'eccezione che le specifiche dimenticano-estendere una corsa uniforme in un incrocio lascia il punto di conflitto, dove il traffico in realtà attraversa, nella parte più scura del layout. Intersezioni specifiche separatamente: montaggio diverso, puntamento diverso, a volte un dispositivo diverso.

Illuminanza: imposta la classe prima del fixture

La cifra media mantenuta di 15 - 20 lux appartiene alle arterie urbane di classe superiore.(lux a una sola cifra è tipico), e scegliere la classe sbagliata spreca energia o sottovaluta la strada. Il rapporto minimo di 0,4 dello spec (da medio a minimo) è un pavimento sonoro per le strade principali, perché i conducenti leggono la strada dalla sua zona più buia, non dalla sua media.("G4 o migliore"), confermare quale scala i riferimenti delle specifiche prima di entrare in un contratto-la scala di valutazione G e l'incremento di soglia della EN 13201 sono strumenti diversi e una valutazione quotata contro quella sbagliata è inapplicabile.

Ottica: Tipo II, Tipo III e il requisito del cielo scuro.

La distribuzione di tipo II si adatta a strade standard; Tipo III si diffonde più ampia per le strade più ampie. modelli asimmetrici gettano la luce lungo la carreggiata invece che nelle finestre accanto ad esso, e su strade residenziali che unica scelta decide se il progetto sopravvive la sua prima lamentela. che è un requisito di sicurezza piuttosto che estetico. La conformità del cielo scuro entra nelle specifiche come valutazione BUG (retroilluminazione, uplight, abbagliamento)-la metrica che rende "conforme al cielo scuro" verificabile invece di uno slogan.

Temperatura colore: Standard 4000K per le strade urbane, 5000K per le principali arterie, con CRI (indice di resa cromatica) superiore a 70 per il riconoscimento degli oggetti-superiore a 80 dove l'identificazione del veicolo o del viso è importante.

L'autonomia aritmetica

Pannelli a 400 - 600 W, accumulo LiFePO4 a 1800 - 3000 Wh,"5 + giorni di autonomia"-ecco cosa richiede questa richiesta. Una batteria da 3.000 Wh a circa l'85% della capacità utilizzabile fornisce circa 2.550 Wh. Con un consumo notturno medio di 60 W in 11 ore (660 Wh per notte), cioè circa 3,8 notti. Cinque giorni più vale quando il programma di oscuramento mantiene la media sotto circa 50 W. Le richieste di autonomia sono buone solo come il programma di oscuramento dietro di loro, quindi chiedere il programma, La ricarica con compensazione della temperatura e un sistema di gestione intelligente della batteria sono ciò che mantiene la batteria viva attraverso le stagioni che producono il reclamo.

Un pannello da 400 - 600 W su un banco da 24 V mette Vmp ben al di sopra della tensione della batteria, che è il territorio MPPT sotto la regola del rapporto di tensione nella nostra guida MPPT vs PWM.

Il vento a 180 km/h

180 km/h di velocità del vento (circa 50 m/s) è un obiettivo di fascia alta, ed è significativo solo rispetto all 'insieme per cui è stato calcolato. Il carico del vento proviene dall' area proiettata effettiva (EPA): il pannello è spesso la superficie di governo piuttosto che il palo, e un palo più alto moltiplica il momento base anche alla stessa velocità del vento. Verifica la cifra rispetto al codice locale (ASCE 7 negli Stati Uniti, EN 1991 - 1 - 4 o ISO 4354 altrove), con il fattore di sicurezza minimo di 1,5, lo smorzamento delle vibrazioni e la costruzione galvanizzata a caldo richiesta dalle specifiche. Il nostro calcolatore del carico del vento esegue l'assemblaggio completo di palo, braccio, attrezzatura e pannello per il tuo sito.

Controllo, e l'immagine costo onesto

La regolazione adattiva basata sul movimento, il monitoraggio e la gestione remoti, il rilevamento automatico dei guasti, l'integrazione della risposta alle emergenze, la regolazione basata sul flusso di traffico e l'ottimizzazione dell 'energia costituiscono l'elenco di controllo standard e la regolazione è l'elemento portante. Una correzione al marketing:"zero costi dell 'elettricità" è vero per l'energia, non per il costo. Pulizia del pannello, sostituzione della batteria a 5 - 8 anni a seconda del clima, Un controllo annuale della connessione è un vero e proprio elemento di linea, e una specifica che li omette è un budget che aspetta di essere sorpreso.

Cosa ti deve ancora questa pagina

Questa pagina è una specifica di progettazione, non un caso di studio-nessun dato di progetto misurato ancora. Quando il prossimo progetto stradale completato cancella il suo periodo di garanzia, questa pagina guadagna posizione, classe stradale, numero di pali e altezze, wattaggio di installazione, illuminamento misurato e fotografie. Il strumento di progettazione dell 'illuminazione imposta la classe e il layout per una strada specifica; La nostra linea all-in-one solar street light è l'hardware descritto dalle specifiche.

Scope di lavoro

Questa pagina copre strade e strade dalla classe locale a quella arteriosa. I parcheggi seguono un modello di copertura diverso (vedere la pagina parcheggio) e i parchi sono organizzati per zona anziché per classe.

"1" di