Illuminazione stradale solare: specifiche di progettazione e regole di carico del vento

Dove si adatta l'illuminazione solare dell 'autostrada e dove no

Honest scoping prima, perché questa è la categoria più oversold in illuminazione solare. Solar si adatta interscambi, aree di riposo, stazioni di pesatura, approcci ponte, e segmenti rurali in cui l'alternativa è un generatore diesel o un alimentatore lungo run. It non si adatta continuo illuminato corridoi con traffico denso e accesso alla rete a basso costo-lì, l'array e la batteria necessaria per far funzionare gli apparecchi tutta la notte, ogni notte, guida i costi e la manutenzione oltre l'alternativa di griglia. Se il tuo progetto è il secondo tipo, ti diremo prima di acquistare.

Parametri ottici e di colore

La specifica della sorgente richiede 5000 - 5700K con CRI superiore a 70, distribuzione di tipo II o di tipo III e basso abbagliamento. 5000K è la scelta di lavoro per la maggior parte delle autostrade, perché la vigilanza e il riconoscimento degli oggetti contano più del calore a velocità. Raramente spec 5700K-il guadagno marginale di visibilità è piccolo e la penalità del bagliore del cielo è reale. CRI superiore a 70 è adeguato qui; un pedone in abiti scuri è un problema di contrasto, non un problema di resa del colore. Tipo II si adatta larghezze carreggiate standard, mentre il tiro più lungo di Tipo III si adatta a sezioni trasversali più ampie e a fori di interscambio. Gli angoli di taglio mantengono la luce lontana dagli occhi dei conducenti, che su una strada ad alta velocità è un parametro di sicurezza, non di comfort. Il colore coerente attraverso un 'installazione è più importante di quanto sembri: apparecchi adiacenti di diverse temperature di colore leggono come un difetto di manutenzione per i conducenti.

Altezza di montaggio e layout

12 - 15 m è la fascia di montaggio standard per lavori autostradali, con spaziatura impostata dal calcolo fotometrico piuttosto che da una dimensione fissa. Due vincoli vengono persi nei progetti di modelli: le strutture aeree e i ponti cambiano il lancio effettivo e l'accesso ai veicoli di emergenza impone dove possono sedersi pali e staffe. Entrambi sono input di layout, non problemi da risolvere per l'installatore il giorno.

Wind load: verifica, non ereditare

La velocità del vento di progetto a 180 km/h nelle specifiche della sorgente è un dato di partenza, non una risposta del sito. La progettazione del vento deriva dal codice locale-ASCE 7 negli Stati Uniti, ISO 4354 e EN 1991 altrove-applicato alla categoria di esposizione del sito e all 'intero assemblaggio: palo, attrezzatura, pannello e staffa. La copia di 180 km/h su un sito costiero o collinare sottovaluta il carico; copiandolo nell 'entroterra lo sovraccarica e spreca l'acciaio. Le sezioni aerodinamiche dei poli riducono l'area del vento, le staffe rinforzate portano il momento in testa, Il nostro calcolatore di resistenza al vento esegue il controllo dell 'assemblaggio e la guida al carico del vento per i lampioni solari copre i modi di guasto che vediamo quando questo passaggio viene saltato.

Basi Break-away e sicurezza stradale

Pali vicino al percorso percorso sono hardware strada. Break-away o progetti di base frangibili lasciare un palo colpito fallire alla base invece che nell 'abitacolo, e meccanismi di sgancio rapido consentono equipaggi apparecchi inferiori davanti a una tempesta. Quale requisito si applica è impostato dalla politica di sicurezza stradale dell' autorità stradale-chiedere prima dell 'ordine palo, non dopo.

Protezione dell 'ambiente e corrosione

Custodie IP67/IP68, tenuta a doppio strato, alloggiamenti in alluminio per uso marino, zincatura a caldo a un minimo di 80 μ m, elementi di fissaggio in acciaio inossidabile di grado 316, materiali compositi in ambienti difficili e anodi sacrificali nei siti costieri sono la pila di durabilità della specifica, ed è quella giusta. la zincatura sottile si presenta come fioritura di ruggine sulla piastra di base nell 'anno tre. Il campo operativo da-40 ° C a +55 ° C con design a dissipatore di calore e monitoraggio della temperatura mantiene la giunzione LED entro i suoi limiti, I compartimenti batteria e batteria hanno bisogno della stessa regolazione perché LiFePO4 accetta male la carica sotto lo zero. le prese d'aria traspiranti di tipo equalizzano la pressione senza lasciare entrare l'umidità-il dettaglio che separa una guarnizione di dieci anni da una di due anni. La durata di progettazione strutturale di 25 anni della specifica e la garanzia di illuminazione di 10 anni sono coerenti con questo standard di costruzione; La batteria è il materiale di consumo nello stack e lo ridimensioniamo per l'autonomia piuttosto che per una promessa di calendario.

Servizio

Accesso senza strumenti, componenti modulari, diagnostica integrata e monitoraggio remoto sono ciò che mantiene un corridoio di cento chilometri gestibile da un piccolo equipaggio. I sistemi diagnostici che riportano un codice di errore superano un giro di ispezione notturna su qualsiasi strada che non si può percorrere a piedi.

Di cosa ha bisogno questa pagina

Questa pagina è una pagina di progettazione specifica, non un record di progetto. Nessuna autostrada è nominato, e non vi è alcuna lunghezza del segmento, nessun programma di fissaggio, senza letture di messa in servizio, e nessuna fotografia-perché non pubblichiamo i numeri non possiamo stare dietro. Prima di poter portare un caso di studio ha bisogno di almeno una autostrada consegnato o progetto arterioso con la classe stradale, i dettagli del segmento, il numero di fissaggio, prestazioni di autonomia durante un inverno e illuminamento misurato alla messa in servizio. Fino ad allora, considera questa pagina come il lato delle specifiche del nostro lavoro autostradale e chiedici direttamente i riferimenti.

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