Illuminazione simulata e installata
Nel processo di progettazione dell'illuminazione stradale, è comune trovare differenze significative tra il progetto illuminotecnico pre-vendita creato con il software Dialux e l'effetto luminoso reale dopo l'installazione. Ciò comporta molti fattori complessi, che analizzeremo in modo esaustivo di seguito.
1. Deviazione nella posizione di installazione e nell'altezza dell'apparecchiatura
La posizione di installazione e l'altezza dei corpi illuminanti stradali sono fattori critici che possono causare discrepanze tra progetto e realtà.
Riferimento di altezza errato
Molte persone utilizzano erroneamente l'altezza del palo come altezza dell'apparecchio per i calcoli illuminotecnici. Tuttavia, ciò che determina veramente l’effetto luminoso è l’altezza netta da terra della testa della lampada sospesa tramite il braccio. Se questo viene trascurato, o l'altezza della fondazione del palo non viene inclusa, porterà a una linea di base di calcolo errata.
Valutazione errata della posizione di installazione
L'apparecchio vero e proprio è installato all'estremità del braccio e la sua posizione orizzontale può differire dalla posizione del palo. Se il progetto utilizza le coordinate polari come posizione della sorgente luminosa, ciò porterà a errori nella simulazione della copertura e dell'angolo della luce, influenzando così l'effettivo effetto luminoso.
2. Differenze nei parametri ottici principali dell'apparecchiatura
Le caratteristiche ottiche dell'apparecchio stesso possono avere un impatto significativo sull'illuminazione, portando a deviazioni dal progetto.
Il file IES non corrisponde ai parametri effettivi
Le prestazioni ottiche dell'apparecchio reale dovrebbero corrispondere rigorosamente al file IES utilizzato nel progetto. Se la potenza effettiva o la curva fotometrica dell'apparecchio si discosta dal file, ciò influenzerà direttamente la precisione della simulazione dell'intensità della luce e della distribuzione.
Disposizione incoerente dei chip LED
Se la disposizione effettiva dei chip LED differisce dal layout su cui si basa il file IES, verranno modificati l'angolo di emissione iniziale e il modello di distribuzione della luce, facendo sì che l'effetto reale si discosti dal progetto.
Effetto dell'alloggiamento sulla distribuzione della luce
L'alloggiamento rifrange e disperde la luce. Differenti tipologie di alloggiamenti possono alterare significativamente il percorso di propagazione della luce e la distribuzione dell'intensità. Se questo effetto non viene considerato accuratamente nella simulazione, si verificheranno delle deviazioni.
Influenza della lente sulla luce
Anche la lente ottica del LED influisce sulla direzione di propagazione e sul fuoco della luce. Se i parametri dell'obiettivo non vengono presi in considerazione con precisione durante la fase di progettazione, l'effetto luminoso effettivo potrebbe differire dalle aspettative.
3. Ambiente in loco ed errori di misurazione
L'effettivo ambiente di installazione e le imprecisioni di misurazione possono causare differenze significative tra progettazione e realtà.
Misurazione imprecisa della distanza durante l'importazione delle mappe
Se si verifica un errore nella distanza di misurazione durante l'importazione di una mappa in Dialux, ciò influenzerà la scala dell'intero layout della scena, facendo sì che la posizione dell'apparecchio nella simulazione non sia coerente con la situazione reale.
Trascuratezza delle ondulazioni del terreno
Le simulazioni delle mappe Dialux sono generalmente pianeggianti, ma le strade reali possono presentare pendenze o ondulazioni. Ciò può causare discrepanze tra i calcoli dell'illuminamento e la situazione reale.
Ostruzione da parte di oggetti circostanti
Intorno al luogo di installazione vero e proprio sono spesso presenti ostacoli, ad esempio alberi o edifici. Se questi non vengono considerati nella progettazione, bloccheranno o altereranno il percorso di propagazione della luce dopo l'installazione, rendendo l'effetto luminoso significativamente diverso dalla simulazione.
Interferenza dalla luce ambientale
I progetti Dialux presuppongono generalmente condizioni di luce ambientale ideali. Tuttavia, negli scenari del mondo reale, le fonti di luce ambientale come la luce dei negozi vicini o i riflessi degli edifici possono interferire con l’illuminazione stradale, influenzando il risultato finale.
4. Funzionamento a lungo termine e perdite di sistema
Nel corso del tempo, vari fattori possono far sì che le prestazioni di illuminazione effettive si discostino dal progetto iniziale.
Deprezzamento dei lumen dovuto all'invecchiamento degli apparecchi
Dopo un periodo di utilizzo, l’efficienza luminosa di un lampione diminuisce, un fenomeno noto come deprezzamento dei lumen. Ciò fa sì che l'intensità della luce effettiva sia inferiore al valore progettato, influenzando le prestazioni di illuminazione a lungo termine.
Alimentazione e perdite di linea
Dialux si concentra sulla simulazione ottica e potrebbe non tenere conto completamente delle perdite di alimentazione e di linea. In un sistema reale, i cavi dalla fonte di alimentazione all'apparecchio presentano resistenza, causando cadute di tensione e perdite di potenza. Ciò fa sì che la potenza effettiva ricevuta dall'apparecchio sia inferiore a quella prevista, riducendo di conseguenza l'intensità luminosa.
Conclusione
Molti fattori, dalla posizione e altezza di installazione, ai parametri ottici principali, alle interferenze ambientali in loco e alle perdite operative a lungo termine, possono portare a discrepanze tra il progetto Dialux pre-vendita e l'illuminazione effettiva dopo l'installazione dell'illuminazione stradale. Quando si progettano e si realizzano progetti di illuminazione stradale, è necessario considerare questi fattori in modo completo e meticoloso. È inoltre importante riservare un margine necessario durante la fase di progettazione (come l'applicazione di un fattore di manutenzione), rafforzando al tempo stesso la comunicazione del progetto e la verifica in loco della prima luce installata. Ciò contribuirà a ridurre al minimo il divario tra il progetto e l'illuminazione effettiva, garantendo che l'illuminazione stradale ottenga l'effetto desiderato.