सौर रोड लाइटिंग विवरण: प्रथम वर्ग, फिक्स्चर दूसरा

सड़क वर्ग ऊँचाई और अंतर को निर्दैष्ट करता है

विशेषताओं के द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाला मानक इंजीनियरिंग है: स्थानीय सड़कों के लिए 8–10 मीटर लगाव, संग्रहकों के लिए 10–12 मीटर, आर्टेरियल्स के लिए 12–15 मीटर, और 25–35 मीटर के अंतराल के साथ। इन संख्याओं के पीछे नियम हैं: अंतराल लगातार ऊँचाई के लगभग 2.5–3.5 गुना होता है और ऊँचाई उस रास्ते की चौड़ाई के अनुसार निर्धारित की जाती है जिसे बिजली वाला पार करना होता है। चौकोरे विशेष मामले हैं जिन्हें विशेषताएं भूल जाती हैं — एक समान लगाव को चौकोरे में बढ़ाए जाने से ट्राफिक वास्तव में पार करने वाला संघर्ष का बिंदु, जो प्रकाशित करने के निर्देशों के लगभग सबसे अधिक अंधेरे हिस्से में होता है। चौकोरे के लिए विशेष विशेषताएं: अलग लगाव, अलग लक्षित करना, कभी भी अलग फिक्स्चर।

प्रकाशन: फिक्स्चर से पहले कक्षा सेट करें

15–20 लक्ष औसत-व्यवस्थित आंकड़ा उच्च-वर्गीय शहरी राजमार्गों के लिए है। स्थानीय सड़कें उच्च नहीं होतीं (एक दशमलव लक्ष आम है), और गलत वर्गीकरण ऊर्जा बर्बाद करता है या सड़क को कम उजागर करता है। एकरूपता औसत के समान महत्वपूर्ण है: विशेषज्ञ का 0.4 न्यूनतम अनुपात (औसत-न्यूनतम) एक अच्छी आधारशिला मुख्य सड़कों के लिए है, क्योंकि चालक सड़क को अपने सबसे अधिक अंधे पैच से, औसत से नहीं, पढ़ते हैं। आकाशीय चमक रेटिंग ("G4 या बेहतरीन") पर, एक समझौते में जाने से पहले यह पुष्टि करें कि स्पेसिफिकेशन इसे किस तरह की स्केल का संदर्भ करता है - G-रेटिंग स्केल और EN 13201 की सीमा वृद्धि अलग उपाय हैं, और गलत से दी गई रेटिंग लागू नहीं कराई जा सकती।

दृष्टिकोण: टाइप II, टाइप III और अंधे आकाश की आवश्यकता

टाइप II वितरण मानक सड़कों के लिए पर्याप्त होता है; टाइप III चौड़ी सड़कों के लिए और बढ़ कर फैलता है। असममित पैटर्न सड़क के ऊपरी भाग में जाने के बजाय उसके पास के खिड़कियों में आँखों को उजागर करते हैं, और रेसिडेंशियल सड़कों पर यह एकल विकल्प इसे ऐसा ठीक करता है कि परियोजना अपनी पहली शिकायत को बच सके। कट-ऑफ दृष्टिकोण ड्राइवरों की आँखों से प्रकाश को बाहर निकालता है, जो सुरक्षा आवश्यकता बनाता है, साथ ही विशेषता है, बजाय कि विशेषता है। अंधे आकाश योग्यता एक बग रेटिंग (बैकलाइट, अपलाइट, ग्लायंस) के रूप में स्पेसिफिकेशन में लागू होती है - यह मानक जिससे "अंधे आकाश योग्य" चेक करने योग्य होता है, बजाय कि एक नारे होता है।

रंग तापमान: शहरी सड़कों के लिए 4000K मानक, मुख्य वाहिका सड़कों के लिए 5000K, साथ ही वस्तु पहचान के लिए CRI (रंग प्रस्तुति सूचकांक) 70 से अधिक होता है - जहाँ वाहन या चेहरे की पहचान महत्वपूर्ण होती है, वहाँ 80 से अधिक होता है। इस्टेलेशन के बीच नियमित रंग एकीकरण एक सड़क को तीन अलग-अलग परियोजनाओं के लिए दिखने से बचाता है।

स्वतंत्रता गणित

400–600 डैशीय पैनल, लिफेपो4 स्टोरेज 1800–3000 व्याटशॉर्ट, "5+ दिन की स्वतंत्रता" — यही दावा के लिए आवश्यक है। 3000 व्याटशॉर्ट बैटरी में लगभग 85% उपयोग्य क्षमता देती है, जो करीब 2550 व्याटशॉर्ट देती है। 11 घंटे के दौरान 60 डैशीय औसत रात्रिक सामना (प्रति रात 660 व्याटशॉर्ट) के साथ, यह करीब 3.8 रातें हैं। पांच-पर दिन का दावा तभी है जब डिम्मिंग स्केडुल औसत करीब 50 डैशीय से कम रखता है। स्वतंत्रता के दावे उनके पीछे डिम्मिंग स्केडुल के तरीके के बराबर ही अच्छे होते हैं, इसलिए स्केडुल की मांग करें, न कि सुर्खेत। तापमान के अनुसार चार्जिंग और स्मार्ट बैटरी प्रबंधन प्रणाली ही बैटरी को मौसम के सत्रों में जीवित रखते हैं जो दावे का निर्माण करते हैं।

400–600 डैशीय पैनल 24 वोल्ट बैंक पर होने पर Vmp बैटरी वोल्ट के अधिक से अधिक होता है, जो वोल्टेज-अनुपात नियम के अधीन MPPT क्षेत्र है MPPT व्ही PWM गाइड में। कंट्रोलर आकार गणक आपके लोड और स्वतंत्रता लक्ष्य के लिए गणना करता है।

180 किमी/घंटे की पवन तीव्रता

एक 180 किमी/घंटे का डिज़ाइन विंड स्पीड (लगभग 50 मी/सेकंड) एक उच्च-श्रेणी का लक्ष्य है और यह केवल उस असेम्बली के लिए जिसके लिए गणना की गई थी, के खिलाफ मायनवार है। विंड लोड विकासीय प्रोजेक्टेड एरिया (ईपीए) से आती है: पैनल अक्सर पोल के बजाय आयोगी सतह होती है और उच्च पोल उसी विंड स्पीड पर आधार मोमेंट को बहुत करता है। आपके स्थानीय कोड (अमेरिका में ASCE 7, अन्य जगहों पर EN 1991-1-4 या ISO 4354) के अनुसार इस आंकड़े की पुष्टि करें, जिसमें 1.5 की न्यूनतम सुरक्षा फैक्टर, विद्युतीय अस्थिरता निवारण और विशेषज्ञ के द्वारा चाहे जाने वाली हॉट-डिप गैलवनाइज़ड निर्माण शामिल है। हमारा विंड लोड कैलकुलेटर आपके स्थल के लिए पोल, खंड, फिक्स्चर और पैनल के पूरे असेम्बली का सिमुलेशन करता है।

नियंत्रण, और ईमानदार लागत दृश्य

गति-आधारित अडागी डाइमिंग, दूरस्थ निगरानी और प्रबंधन, स्वचालित त्रुटि पता करना, आपातकालीन प्रतिक्रिया समाहित करना, ट्राफिक-धारा आधारित समायोजन और ऊर्जा अधिकतमीकरण से युक्त मानक नियंत्रण सूची बनती है और डाइमिंग संभारी वस्तु है। विज्ञापन में एक सुधार: "शून्य विद्युत खर्च" ऊर्जा के बारे में सही है, न कि खर्च के बारे में। पैनल की सफाई, 5–8 वर्ष में जलवायु के अनुसार बैटरी बदलना और वार्षिक संयोजन जांच वास्तविक लाइन वस्तुएं हैं और एक स्पेसिफिकेशन जिसमें इन्हें नहीं शामिल किया गया है, एक बजेट है जिसे आश्चर्य का सामना करना होगा।

इस पृष्ठ आपसे अभी भी बाकी है

यह पृष्ठ एक डिज़ाइन स्पेसिफिकेशन है, न कि एक मामले का अध्ययन - अभी तक कोई मापा गया प्रोजेक्ट डाटा नहीं है। जब अगला पूरा सड़क प्रोजेक्ट अपने वारंटी का समापन करता है, तब इस पृष्ठ में स्थान, सड़क कक्षा, पोल की संख्या और ऊँचाई, लाइटिंग की बिजली के क्षेत्रफल, मापा गया उज्ज्वलता और फोटोग्राफ्स मिल जाते हैं। लाइटिंग डिज़ाइन औजार एक सड़क के लिए कक्षा और लेआउट निर्धारित करता है; हमारी सबक्सिंग सोलर सड़क लाइट लाइन स्पेसिफिकेशन द्वारा वर्णित हार्डवेयर है।

स्पेंस

इस पृष्ठ पर स्थानीय से आर्टेरियल कक्षा तक के सड़कों और गलियों का विवरण दिया गया है। पार्किंग सुविधाएं अलग वक्तरण मॉडल का पालन करती हैं (देखें पार्किंग गार्ड विधानपत्र), और पार्कों का आयोजन ज़ोन के आधार पर होता है, न कि कक्षा के आधार पर।

适用范围 ：以上为道路照明项目案例。道路分类决定杆高与配光要求，本文不提供逐条的规范参数。实际道路照明的设计须由具备照明设计资质的单位完成，本文不替代设计文件。