सौर स्ट्रीट लाइट्स के लिए BUG रेटिंग
-- B, U, G की व्याख्या
सौर स्ट्रीट लाइट्स के लिए BUG रेटिंग: B, U, G की व्याख्या
BUG रेटिंग, आउटडोर लाइटिंग उद्योग में प्रयोग में आने वाली एक संक्षिप्त प्रणाली है। यह लाइटिंग उपकरणों का मूल्यांकन “बैकलाइट (Backlight)”, “अपलाइट (Uplight)” एवं “ग्लेयर (Glare)” के आधार पर करती है; प्रत्येक पहलू का मूल्यांकन 0 से 5 के पैमाने पर किया जाता है, जहाँ 0 सबसे अच्छा एवं 5 सबसे खराब प्रदर्शन है। उदाहरण के लिए, “B2 U0 G1” का अर्थ है: पोल के पीछे हल्का प्रकाश, कोई अपलाइट नहीं, एवं मामूली ग्लेयर। सौर स्ट्रीट लाइट्स के मामले में, मध्यवर्ती अक्षर (यहाँ “U”) यह निर्धारित करता है कि कोई परियोजना “डार्क-स्काई ऑर्डिनेंस” (Dark-Sky Ordinance) को पूरा करती है या नहीं; अक्सर कम गुणवत्ता वाले ऑप्टिकल उपकरणों के कारण ही यह अक्षर अनुपयुक्त हो जाता है। यह पृष्ठ बताता है कि प्रत्येक अक्षर क्या मापता है, खरीदारी के दौरान ये रेटिंगें क्यों महत्वपूर्ण हैं, एवं ये रेटिंगें क्या नहीं बता सकतीं।
प्रत्येक अक्षर का अर्थ
BUG प्रणाली को “इल्यूमिनेटिंग इंजीनियरिंग सोसाइटी” (Illuminating Engineering Society) द्वारा विकसित किया गया है, एवं इसे “IES TM-15-11” के रूप में प्रकाशित किया गया है। यह लाइटिंग उपकरणों का मूल्यांकन उनके आसपास के क्षेत्रों के आधार पर करती है, न कि केवल एक ही “चमक” (brightness) संख्या के आधार पर।
बैकलाइट (B) – वह रोशनी जो फिक्स्चर के पीछे से निकलकर संपत्ति की सीमाओं, खिड़कियों एवं पड़ोसियों की ओर जाती है। यही वह क्षेत्र है जहाँ “अनधिकार प्रवेश” (तथा संबंधित शिकायतें) की समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। अपलाइट (U) – वह रोशनी जो क्षैतिज रेखा के ऊपर से निकलती है। TM-15-11 मानक इसे दो भागों में विभाजित करता है: 90–100° एवं 100–180°; क्योंकि उच्च कोण पर निकलने वाली रोशनी आसमान में फैल जाती है, जबकि लगभग क्षैतिज दिशा में निकलने वाली रोशनी ज़्यादातर किसी वस्तु पर पड़ती है। ग्लेयर (G) – ड्राइवर एवं पैदल यात्रियों के दृश्य क्षेत्र में उच्च कोण पर आने वाली तेज़ रोशनी। यही वह कारण है कि यद्यपि सामान्य प्रकाश स्तर पर्याप्त हो, भी सड़क असहज महसूस होती है।
मूल पृष्ठ में बताया गया है कि प्रत्येक क्षेत्र क्या मूल्यांकित करता है – अनधिकार प्रवेश, आसमान में फैलने वाली रोशनी, एवं ड्राइवरों/पैदल यात्रियों पर पड़ने वाला ग्लेयर – लेकिन खरीदार के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ये तीनों कारक एक-दूसरे के साथ संतुलन में होने चाहिए:
- यदि रोशनी को सड़क पर अधिक तीव्रता से निकाला जाए, तो संपत्ति की सीमाओं पर पड़ने वाली बैकलाइट बढ़ जाएगी।
- यदि रोशनी की किरणों को समतल किया जाए (ताकि पड़ोसियों पर कम प्रभाव पड़े), तो ड्राइवरों पर ग्लेयर बढ़ जाएगा।
ऑप्टिकल उपकरणों का चयन बजट के आधार पर किया जाता है, न कि किसी “मेनू” के आधार पर।
अतः “अपलाइट (U)” का मूल्यांकन सबसे कठिन है… क्योंकि इसमें रोशनी के वितरण का सही संतुलन बनाना आवश्यक है।
हर “ल्यूमेन” (lumen) जो क्षितिज के ऊपर है, वह ऊर्जा है जो बैटरी से निकली, लेकिन कभी भी जमीन तक नहीं पहुँच पाई। जब यह ऊर्जा किसी बिजली ग्रिड (grid) से जुड़ी सुविधा में उपयोग में आती है, तो यह बिलिंग (billing) का विषय बन जाती है; जबकि सौर ऊर्जा (solar energy) के मामले में यह स्वायत्तता (autonomy) का प्रतीक है, जिसे वापस पाना संभव नहीं है। इसी कारण हम अपनी सड़कों एवं क्षेत्रों के लिए ऐसी लाइटिंग सिस्टम डिज़ाइन करते हैं जिनमें “यू0” (U0) रेटिंग होती है – अर्थात् बिल्कुल भी ऊर्जा का उपयोग न हो। यदि किसी फोटोमेट्रिक रिपोर्ट (photometric report) में “यू1” (U1) रेटिंग आती है, तो हम इसे एक दोष (defect) मानते हैं जिसे सुधारना आवश्यक है, न कि कोई सामान्य संख्या जिसे सार्वजनिक रूप से प्रकट किया जाए। ऐसे लेंस (lenses) जो व्यापक कवरेज (wide coverage) प्रदान करते हैं, आमतौर पर “यू2” या उससे भी खराब रेटिंग देते हैं; एवं ऐसी स्थितियों में ही बोली (bid) असफल हो जाती है।
खरीदारी (procurement) के दौरान “बग” (BUG) कहाँ दिखाई देता है?
(“Where does the ‘BUG’ appear during procurement?”)
डार्क-स्काई अध्यादेश (Dark-Sky Ordinances): कई नगरपालिकाएँ एवं “मॉडल लाइटिंग अध्यादेश” (Model Lighting Ordinance) सीधे “BUG रेटिंग्स” (BUG Ratings) का हवाला देते हैं, एवं “इंटरनेशनल डार्क-स्काई एसोसिएशन” (International Dark-Sky Association) का प्रमाणन भी उन्हीं “जोनल ल्यूमेन्स” (Zonal Lumens) पर आधारित होता है। किसी लाइटिंग उपकरण का चयन करने से पहले उससंबंधित खंडों की जाँच अवश्य करें। लाइटिंग से संबंधित विवाद (Lighting Disputes): “B स्कोर” (B Score) वह संख्या है जिसके आधार पर किसी शिकायत पर विचार किया जाएगा; यही संख्या फोटोमेट्रिक दस्तावेजों (Photometric Documents) के आधार पर भी बचाव के लिए प्रयोग में आ सकती है। वन्यजीव-संवेदनशील क्षेत्र (Wildlife-Sensitive Areas): तटीय एवं प्रवासी जीवों के मार्गों पर अपटाइट (Uplight) की मात्रा पर सीमाएँ लगाई गई हैं; “U स्कोर” (U Score) उन सीमाओं का पालन करने का प्रमाण है।
BUG आपको क्या नहीं बताता: BUG केवल “जोनल ल्यूमेन्स” (Zonal Lumens) का मूल्यांकन करता है, न कि सड़क के वातावरण का। यदि लाइटिंग उपकरण का निर्देशन, उनका अंतराल या खंभों की ऊँचाई गलत हो, तो “B1 U0 G1” रेटिंग वाला उपकरण भी सड़क को ठीक से प्रकाशित नहीं कर पाएगा; इसी ज्यामिति में “थोड़ी उच्च रेटिंग वाला” उपकरण बेहतर परिणाम दे सकता है। “BUG” का उपयोग लाइटिंग उपकरणों के प्रभावों एवं नियमों के पालन की जाँच हेतु करें; सड़क के प्रकाश-स्तर की पुष्टि हेतु “लाइटिंग लेआउट” (Lighting Layout) का उपयोग करें। हमारा लाइटिंग डिज़ाइन टूल ऐसे लेआउटों का विश्लेषण करने में मदद करता है।
यह पृष्ठ क्या नहीं कवर करता: यह पृष्ठ लाइटिंग संबंधी अन्य जटिल पहलुओं, जैसे विभिन्न प्रकार के लाइटिंग उपकरणों के विशेषताओं, उनके उपयोग के तरीकों, एवं वास्तविक परिस्थितियों में लाइटिंग प्रणालियों के प्रभावों पर विस्तार से चर्चा नहीं करता।
यह पृष्ठ रेटिंग प्रणाली की जानकारी देता है। यह फोटोमेट्रिक फाइलों की तैयारी, IES फाइलों की विस्तृत व्याख्या, या उन स्थापना संबंधी त्रुटियों का वर्णन नहीं करता है जिनके कारण उत्पाद शिप होने के बाद उसके वास्तविक प्रकाश-प्रदर्शन (अपलाइट) में परिवर्तन आ सकता है; इस विषय पर अलग से एक पृष्ठ है (/learn-bug-rating-uplight-impact)।