Systèmes solaires RV: ce que l'ingénieur d'un fabricant veut que vous fassiez bien

Commencez par la charge, pas le toit

Avant de mesurer quoi que ce soit, énumérez les charges: lumières, ventilateurs, pompe à eau, ordinateurs portables, télévision et réfrigérateur.Convertir chacun en watt-heures par jour, puis diviser la liste en deux colonnes: choses qui fonctionnent sur 12 V DC, et les choses qui ont besoin de l'onduleur. La colonne DC est bon marché à alimenter. La colonne de l'onduleur est l'endroit où les petits systèmes obtiennent surdimensionnés, parce qu 'un 1, Un appareil de 500 W fonctionnant pendant dix minutes déplace plus d'énergie qu 'une lumière LED utilise en une semaine.

La chimie de la batterie est la prochaine décision. Le lithium à cycle profond (LiFePO4) est la valeur par défaut que nous recommandons pour les nouvelles constructions: il est plus léger que le plomb-acide à la même capacité utilisable, et la capacité utilisable est le nombre qui compte. Cette différence modifie la taille de la batterie dont vous avez besoin, et le système de gestion de la batterie (BMS) dans un pack au lithium protège également contre la surdécharge qui tue les banques de plomb-acide tranquillement.

Évaluation du toit: la surface est le budget

Inspectez le toit pour les bosses, les renflements, les évents, les climatiseurs et les antennes, et notez le matériau, car les toits en fibre de verre, en aluminium et en caoutchouc prennent chacun des adhésifs et des attaches différemment. laissez 2 - 5 cm entre les panneaux pour la circulation d'air et la dilatation thermique. Les panneaux sont disponibles dans une gamme de tailles, donc la surface mesurée définit le plafond du réseau avant toute autre chose. Les sections extensibles latérales ajoutent de la surface lorsqu 'elles sont garées, mais rappelez-vous qu' un panneau coulissant ne fait face qu 'au soleil une partie de la journée.

Laissez de la place pour l'expansion. Ajouter un panneau plus tard est bon marché si vous avez laissé l'espace et la capacité du contrôleur maintenant; découper un tableau de travail pour le refaire ne l'est pas.

Montage: deux options honnêtes

• Brackets en Z (percés). La fixation mécanique plus forte et un meilleur chemin de chaleur, car le panneau se détache du toit.Chaque pénétration est scellée avec un scellant compatible, sans exception.Ceci est notre recommandation pour les installations permanentes sur les véhicules récréatifs qui vivent à l'extérieur.
• Adhésif (sans perçage). Plus rapide et réversible, ce qui est important sur les véhicules loués et sur les toits composites que vous ne voulez pas pénétrer. Il vit ou meurt sur la préparation de la surface: nettoyer les deux faces avec le nettoyant spécifié, durcissement complet et une ligne de liaison propre. Sur les peaux de toit bosselées ou flexibles, les panneaux collés finissent par télégraphier le cadre.

Quel que soit votre choix: panneaux de même modèle sur un tableau, fixation sécurisée à chaque point et imperméabilisation à chaque pénétration. panneaux mixtes sur un contrôleur forcer toute la chaîne vers le point de fonctionnement du panneau le plus faible, ce qui explique pourquoi le même modèle n'est pas une préférence mais une règle.

Câblage, contrôleur, inverseur

Taille du câble pour le courant, pas la puissance du panneau. Le courant du panneau va du toit au contrôleur à la tension côté batterie, et un câble sous-dimensionné est à la fois une perte d'énergie et un risque d'incendie. Montez le contrôleur de charge dans un endroit frais, sec et ventilé; la chaleur est ce qui tue les contrôleurs, et une unité MPPT (suivi du point de puissance maximale) se dégrade lorsqu 'elle cuit.

Si la tension de votre réseau est bien supérieure à la tension de la batterie, ce qui est le cas normal pour les panneaux modernes, un contrôleur MPPT récupère la différence qu 'une unité PWM jetterait. Exécutez vos chiffres dans notre calculateur de taille de contrôleur avant d'acheter. Faites correspondre l'onduleur à la charge de surtension du plus grand moteur qu' il démarre, pas à ses watts en cours d'exécution, et gardez l'onduleur court, parce que DC à courant élevé perd plus que la plupart des gens attendent.

Commissioning: les tests qui détectent les erreurs

Vérifiez le couple de chaque terminaison, confirmez la polarité avant la première connexion, puis par une journée ensoleillée vérifiez la tension du réseau, le courant de charge et l'état de charge de la batterie. Les panneaux ne produisent rien (un connecteur défectueux ou un disjoncteur déclenché), la batterie n'accepte pas la charge (un contrôleur dans le mauvais profil de batterie, ou une coupure BMS), l'onduleur abandonne (surtension ou déconnexion basse tension), et la perte progressive de capacité (une banque chroniquement sous-chargée, généralement à partir d'un réseau sous-dimensionné). Chacun a une solution bon marché à la mise en service et un coûteux sur la route.

Questions fréquemment posées

Dois-je percer des trous pour installer des panneaux? Pas nécessairement. Le montage adhésif est une méthode légitime sans perçage, mais il dépend entièrement de la préparation et du durcissement de la surface, et il est moins sûr mécaniquement que les supports crochetés sur un toit qui fléchit.

Combien coûte un système? La fourchette est trop large pour citer honnêtement sans votre liste de chargement. Construisez d'abord la liste de charge; la liste du matériel en découle, de même que chaque prix.

Comment puis-je entretenir les panneaux? Nettoyez-les quand ils sont sales, inspectez les joints et les fixations de façon saisonnière, et vérifiez le couple du support chaque année.

L'énergie solaire peut-elle faire fonctionner un climatiseur RV? Pas « facilement », et c'est là que les petits systèmes sont survendus. Un climatiseur de toit de VR consomme environ 1 000 à 2 000 W avec une poussée de démarrage au-dessus de ses watts en cours d'exécution, donc le faire fonctionner à l'énergie solaire signifie un grand réseau, une grande batterie et un grand onduleur ensemble. Un système solaire de bonne taille fait fonctionner les lumières, les pompes, les ventilateurs et le réfrigérateur confortablement; traiter la climatisation comme une décision d'ingénierie distincte, généralement répondue par des heures d'alimentation à quai ou de générateur.

Portée: cette page couvre les systèmes solaires 12 V et 24 V CC sur les véhicules récréatifs et les camionnettes. Elle ne couvre pas les systèmes de recharge par alternateur de véhicules, les équipements de flotte commerciale ou les conversions d'appareils 120 V au-delà de la sélection de l'onduleur. Les contrôleurs et les batteries derrière ces recommandations partagent leur étage de charge MPPT et leur plate-forme LiFePO4 avec nos lampadaires solaires tout-en-un, où nous les construisons.

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