Solar vs Diesel Tours d'éclairage pour les projets hors réseau

Combien coûte une tour diesel par nuit

La réputation de la tour diesel est méritée: elle émet beaucoup de lumière et fonctionne aussi longtemps que quelqu 'un l'alimente en carburant.

Une tour diesel typique à quatre lampes brûle de l'ordre de 0,5 à 1,0 gallon de diesel par heure-les spécifications publiées par le fabricant varient selon l'unité, alors vérifiez le modèle avant de vous budgétiser. Sur une nuit de 12 heures sur 250 nuits de travail, une tour boit de 1 500 à 3 000 gallons par an. Cela représente de 15 à 30 tonnes de CO2 par tour et par an, plus les NOx et les particules qui accompagnent la combustion du diesel à côté d'une équipe de travail.

Ensuite, comptez les touches. Le ravitaillement signifie un camion de carburant sur le site ou un membre de l'équipe avec une boîte, tous les jours. Les déversements contaminent le sol et créent un risque d'incendie sur les cours de pose. Le moteur a besoin de changements d'huile, de filtres et de révisions périodiques. Il rugit toute la nuit, qui génère des plaintes lorsque le site se trouve à proximité d'un logement ou d'un camp de nuit.Et déplacer cette tour à travers les frontières signifie transporter des documents de certification des émissions du moteur qui diffèrent par région.

Rien de tout cela ne fait de la tour diesel une mauvaise machine. Cela en fait une machine avec une facture journalière de main-d'œuvre et de logistique.

Ce qu 'une tour solaire vous achète

La hauteur de la tour solaire est l'absence de tout ce qui précède. Le déploiement déploie les panneaux et élève le mât; il n'y a pas de moteur pour démarrer et aucune liste de contrôle de pré-opération au-delà de l'état de charge de la batterie. Un capteur du crépuscule à l'aube et une gradation programmable font fonctionner l'appareil sans surveillance, et sans moteur, il n'y a pas de calendrier d'usure: La télématique via des liaisons cellulaires ou satellitaires signale l'état de charge, l'emplacement et l'état du système à un téléphone, de sorte qu 'un gestionnaire de site vérifie la flotte depuis la remorque au lieu de s'y rendre.

Porter quatre luminaires LED de 160 W pendant une nuit de 12 heures prend environ 7,7 kWh d'énergie utilisable; avec trois nuits d'autonomie et 80% de profondeur de décharge utilisable sur une banque de lithium, C'est à peu près une batterie de 29 kWh. Alimenter 7,7 kWh par jour à partir d'une moyenne de 4,5 heures de pointe d'ensoleillement et le réseau atterrit près de 2,2 kW après les pertes. C'est pourquoi une tour solaire de taille standard pour un quart de nuit ne manque pas de lumière.

Le lieu de fonctionnement de la tour est également important. Les raffineries, les sites gaziers et les tunnels fermés interdisent les gaz d'échappement chauds et les étincelles ouvertes, et une tour solaire n'en a ni l'un ni l'autre. Les appels d'offres gouvernementaux et d'entreprise qui récompensent les équipements à zéro émission le récompensent. Le déploiement transfrontalier ignore entièrement la certification des émissions des moteurs.

Là où les tours solaires échouent

Nous vendons des tours solaires, donc la liste honnête est importante:

• Hiver à haute latitude . De courtes journées et un faible angle de soleil peuvent réduire le rendement quotidien de moitié ou pire , et la batterie ne se recharge jamais complètement .
• Overcast s'étend au-delà de l'autonomie de conception . Trois jours nuageux est un cas de conception ; trois semaines nuageuses n'est pas .
• Demande continue de rendement élevé . Les grands chantiers de dépôt et les opérations 24/7 ont besoin soit d'une flotte de tours solaires , soit de la production brute et de la durée de vie indéfinie du diesel .
• Location à court terme . Si le travail dure deux semaines , le coût initial inférieur de la tour diesel l'emporte et la facture de carburant n'a jamais le temps de s'accumuler .

L'hybride : le solaire d'abord , le moteur comme backstop

L'hybride solaire-diesel résout les cas de panne sans renoncer aux économies . Un système de gestion de l'énergie donne la priorité au soleil : La lumière du jour charge la batterie et alimente les LED , de sorte que la plupart des heures de fonctionnement ne consomment pas de carburant du tout . Ce n'est que lorsque la tension de la batterie tombe en dessous d'un seuil défini par temps nuageux prolongé qu ' un générateur de secours compact démarre , Parce que le moteur charge une batterie au lieu de conduire les appareils directement , il fonctionne à son point le plus efficace pour une fraction des heures d'une tour diesel fonctionnerait .

Ce profil convient aux chantiers de construction en haute latitude et en hiver , aux réparations de piste d'aéroport , aux opérations de sauvetage d'urgence , aux installations de haute sécurité et aux flottes en transition vers l'énergie renouvelable tout en gardant un moteur en réserve .

Comment nous choisissons

Ce que cette page ne couvre pas

Cette page compare les tours d'éclairage mobiles pour les projets hors réseau . Elle ne couvre pas l'éclairage temporaire connecté au réseau , les lumières de ballons , la photométrie des luminaires ou l'économie d'achat contre location . Pour le coût , notre calculateur de TCO solaire vs diesel (0) effectue la comparaison de la durée de vie avec le prix du carburant et le cycle de service , et le outil de comparaison CO2 quantifie le delta des émissions . Les tours d'éclairage solaire que nous construisons suivent la logique de dimensionnement ci-dessus -Envoyez-nous la latitude du site et le cycle de travail et nous spécifierons la batterie et le réseau par rapport à eux .