Bases de rupture pour les pôles de lumière solaire: quand le poste doit céder la place

Ce que "breakaway" signifie en termes de matériel

Le matériel routier sur les routes publiques doit être résistant aux chocs. Aux États-Unis, 23 CFR Part 634 exige que le matériel sur les routes du réseau routier national passe des tests de collision à grande échelle. La norme d'évaluation actuelle est le manuel AASHTO pour l'évaluation du matériel de sécurité.(MASH, 2e édition, 2016), qui a remplacé le rapport 350 du NCHRP comme critère d'essai. Au niveau d'essai 3, une voiture de tourisme de 1 100 kg et une voiture de 2, Une camionnette de 270 kg heurte le matériel à 100 km/h (62 mi/h). Le matériel doit se détacher, se plier ou céder de manière contrôlée pendant que le véhicule reste sur une trajectoire prévisible.

Pour les poteaux de luminaire, le déclenchement est conçu dans la base. Trois formes sont couramment utilisées: une base de transformateur (une base en aluminium qui se froisse), un couplage hydroélectrique (un plan faible conçu près du niveau) et une base de glissement (boulons chargés en cisaillement à un plan prévu). Le poteau au-dessus du déclenchement reste intact; la connexion lâche.

Où les règles exigent un matériel séparé, et où elles l'excluent

Le Guide de conception routière de l'AASHTO (RSDG) est le document de décision. Il définit la zone dégagée à côté de la voie de circulation et appelle à des supports de séparation pour les luminaires à l'intérieur de cette zone sur les routes à grande vitesse. Il nomme également les cas où la séparation est la mauvaise réponse: les positions où un poteau tombant pourrait atteindre un trottoir, une piste cyclable ou une voie opposée, Les tours à mât haut ne sont pas du matériel séparatif; elles sont placées à l'extérieur de la zone dégagée. La conception structurelle du poteau lui-même suit AASHTO LTS-6, qui couvre les panneaux, les luminaires et les feux de circulation.

Les poteaux solaires sont souvent situés sur des propriétés privées: parkings, campus, sites industriels, routes rurales. Le RSDG ne régit pas ces sites, et une base rigide standard est la réponse correcte et moins chère. L'achat de matériel séparé "pour la sécurité" sur un terrain privé dépense de l'argent sur le mauvais mode de défaillance.

Ce que le matériel solaire change

Un pôle solaire n'est pas un pôle nu avec une lumière sur le dessus. Les panneaux ajoutent de la zone de vent, les batteries ajoutent de la masse en bas et l'assemblage a un centre de gravité différent.

• La qualification de crash-test est spécifique à la configuration . Un couplage qualifié sur un poteau nu n'a jamais été testé avec votre panneau . Spécifiez l'option de rupture qualifiée pour la configuration solaire , y compris la taille du panneau , le nombre de panneaux et la position de la batterie .
• Le plan de dégagement est un joint mécanique soumis à la fatigue . Le tourbillon induit par le vent délègue les charges de l'accouplement année après année . Spécifiez les accouplements en fatigue et un intervalle d'inspection du couple , et écrivez cet intervalle dans le plan d'exploitation et d'entretien .
• La corrosion déplace le seuil de libération . Le brouillard salin sur un plan de glissement ou dans les fils d'accouplement modifie le comportement du joint . Nous galvanisons selon ASTM A123 pour l'acier fabriqué et ASTM A153 pour le matériel , et nous signalons les projets côtiers pour inspection périodique .

Notre position depuis l'usine

La plupart de nos lampadaires solaires tout-en - un sont livrés avec des bases rigides , car la plupart d'entre eux atterrissent sur une propriété privée.Lorsqu ' un projet municipal ou du DOT nécessite une rupture , nous le citons comme un élément de ligne distinct avec le couplage testé par MASH et la disposition exacte du réseau couvre la qualification .

Le mode de défaillance que nous surveillons n'est pas le cas d'impact . C'est l'inspection de la huitième année qui trouve un couplage corrodé ou desserré par des années d'oscillation du vent , ce qui est un écart de maintenance plutôt qu ' un défaut matériel . Le livrable est le matériel plus un calendrier d'inspection , et la spécification devrait le dire .

Règles de décision pour le spécificateur

1. Voie publique , à l'intérieur de la zone libre : matériel de rupture selon le RSDG et la liste des produits approuvés de l'agence propriétaire .
2. Terrain privé , campus ou site rural : généralement pas requis . Confirmez avec l'agence d'adoption locale avant de l'acheter .
3. Vérifiez que la configuration qualifiée correspond à votre matrice (nombre et taille de panneaux , position de la batterie) .
4. Demandez le couple de décharge et l'intervalle d'inspection , et mettez-le dans le plan O & M .
5. Taille de la charge de vent indépendamment . Le matériel Breakaway porte ses propres cotes de vent , donc exécutez la charge de poteau et de réseau à travers le calculateur de résistance au vent avant de commander .

Ce que cette page ne couvre pas

Cette page ne couvre pas les bornes de garde-corps ou les traitements d'extrémité , les supports de panneaux aériens (les grands panneaux utilisent des bases glissantes triangulaires) ou les tours à mât haut . Pour le côté structurel de la sélection de poteaux , notre guide de poteaux de stationnement couvre la hauteur de montage , les matériaux et la pratique de fondation . Les unités elles-mêmes sont répertoriées sur la page lampadaire solaire tout-en - un .