RV-solariisüsteemid: Mida tootjainsener soovib, et te teeksite õigesti

Alustage koormusest, mitte katusest

Enne mõõtmist loetlege kõik koormused üles: valgustid, ventilaatorid, veepump, sülearvutid, teler ning külmik. Teisendage iga koormuse vatt-tundideks päevas ning jaotage need kahte veergu: seadmed, mis töötavad 12 V DC-voolul, ning seadmed, mis vajavad inverterit. DC-voolu kasutamine on odav; inverteri vajadus aga põhjustab sageli liigse varustuse kasutamist – näiteks 1500 W võimsusega seade, mis töötab kümme minutit, tarbib rohkem energiat kui LED-valgus terve nädala jooksul.

Järgmine otsus on akukemia. Uute akusüsteemide jaoks soovitame standardina süvaküklilisi liitiumakusid (LiFePO4): need on lehteräädikakompleksidest kergemad samal kasutusvõimelisusel, ja just kasutusvõime on see, mis on olulisim. 200 Ah lehteräädikakompleks toimib praktikas umbes poolest sellest, mida selle märgistus väidab; 200 Ah LiFePO4-kompleks toimib aga peaaegu täies võimsuses. See erinevus määrab vajaliku akusarja suuruse ning liitiumakusüsteemi (BMS – Battery Management System) aitab ka vältida ülelaadimist, mis lehteräädikakomplekside puhul põhjustab nende varajase rikke.**

Katuse hindamine: pindala määrab budjeti

Kontrolli katust läbi, otsi kaavi, väljaulgumisauke, konditsioneere ning antenne, ning pane tähele katuse materjali – fiberglas-, alumiinium- ning kumikatteid on vaja kinnitada erinevate liimide ning kinnitusvahendite abil. Mõõda tasased, takistusteta pinnad ning liida need kokku; jätka paneelide vahel 2–5 cm ruumi õhuvoolu ning soojusliku laienemise jaoks. Paneelide suurused varieeruvad, seega mõõdetud pindala on esmane etapp enne katuse paigaldamist. Küljelt laiendatavad osad suurendavad katuse pindala, kui auto on parkitud, kuid pidage meeles, et väljaulguv paneel on päikese suunas ainult päeva jooksul.

Jäta ruumi laienemiseks: Paneeli lisamine hiljem on odav, kui olete juba nõutava ruumi ning kontrolleri võimsuse ette näinud; töötavat katusekonstruktsiooni lõikamine ning uuesti paigaldamine ei ole sama odav.

Paigaldus: kaks võimalust

Z-kaardid (puuritud). Täiustatud mehaaniline kinnitus ning parem soojusjuhtivus – paneel asub ju katusest eraldi. Iga läbistuskoht tihendatakse vastavast tihendusainest, ilma eranditeta. See on meie soovitus püsivateks paigaldusteks reisivääriskutitel, mis asuvad välisilmas. Liim (ilma puurimiseta). Kiirem ning tagasivõetav prosess; see on oluline rentitud sõidukite puhul ning komposiitkatustel, mida ei soovi läbistada. Edu sõltub täielikult pindade ettevalmistusest: puhasta mõlemad pinnad määratud puhastusvahendiga, lase liimil täielikult kuivada ning veendu, et liimikiht on puhas. Kui katusepind on kõver või paindlik, võivad liimitatud paneelid lõpuks katkestada katuse struktuuri.

Olenemata valikust: kõik paneelid samas mudelis peavad olema ühtlaselt kinnitatud ning kõik läbistuskohtad tuleb veekindlaks teha. Kui paneelid on erinevaid mudeleid, kuvab see kogu konstruktsiooni nõrgima paneeli omaduste mõjul halvemat toimimist – seetõttu on sama mudeli paneelide kasutamine mitte soovitus, vaid kohustus.

Juhtmed, kontroller, inverter

Vali kaabelin suurust vastavalt paneeli voolutaksumusele, mitte paneeli võimsusele. Paneeli vool liigub katost kontrollerini akupakkide pinge all, ja liiga väike kaabel põhjustab nii energiakadu kui ka tuleohtu. Paigalda laadimiskontroller jahedasse, kuivaasse ning hästi ventileeritavasse paika – kuumus on see, mis kontrollerid hävitab. MPPT (Maximum Power Point Tracking) -seade vähendab oma töövõimsust, kui see liiga kuumaks läheb.

Kui paneeli pinge on tavaliselt palju kõrgem kui akupakkide pinge (mis on kaasaegsete paneelide puhul normaalne), siis MPPT-kontroller kompenseerib selle erinevuse, mida PWM-seade lihtsalt raiskaks. Enne ostu arvuta vajalikud väärtused meie kontrollerin suuruse arvutusvahendis. Vali inverter nii, et see suudaks toetada suurima mootori puhul esinevaid impulskoormusi, mitte selle töövõimsust, ning hoidke inverteri tööaega lühikeseks – sest alalisvool suure voolutugevuse korral kaotab rohkem energiat, kui enamik inimesi arvab.

Komisioneerimine: testid, mis avastavad vigu

Komisioneerimise käigus tehakse testid, mis aitavad avastada võimalikke vigu süsteemis.

Kontrolli iga paneeli kinnitust, et veenduda nõutavast pöördemomendist, ning kinnita polaarsus enne esimest ühendust. Seejärel, päikesepaistval päeval, verifitseeri paneelide pinget, laadimisvoolu ning akun laadimisstaatust. Neli levinuimat rikett on järgmised: paneelid ei tooda elektrit (viga ühenduses või katkine kaitselülitaja), akku ei võta laadimist vastu (kontroller on seadistatud valeks akuprofiiliks või BMS (Battery Management System) on aktiveerinud katkestuse), inverter lakkab töötamast (tõukevool või madal pinge) ning järkjärguline akuvõimsuse vähenemine (akku on pidevalt alalaaditud, tavaliselt väikese paneelide mõõtmete tõttu). Iga rikke on võimalik odavalt parandada komisioneerimise ajal; hilisemad parandused on aga kulukamad.

Sagedasti esitatavad küsimused

Kas paneelide paigaldamiseks on vaja auke puurida? Ei pruugi. Kleepimine on võimalik ilma puurimiseta, kuid see sõltub täielikult pinnatöötlusest ning kleepimisaine kuivamisajast; kleepimine on mehaaniliselt vähem turvaline kui paneelide kinnitamine katusele abil.

Kui palju maksab selline süsteem? Hinnad varieeruvad väga, seega ei saa täpset hinnangut anda ilma teie koormusnimekirjata. Koostage esmalt koormusnimekiri – selle põhjal järgnevad nii riistvara nimekirjad kui ka hinnad.

Kuidas ma hoitan neid paneele? Puhasta neid, kui need on määrdunud, kontrolli tihendeid ja kinnitusosadeid iga aasta ning kontrolli ka kruvijõudu paneeleil. See hõlmab põhimõtteliselt kõike vajalikku.

Kas päikeseenergia on piisav, et käitada RV-kliimatistit? Ei ole „lihtne“ – just siin juhtubki, et väiksemad päikesesüsteemid reklaamitakse liialdatult. RV-kliimatistit tarbib umbes 1000–2000 W energiat, ning käivitamisel on energiavajadus veel suurem; seega selle toimimiseks on vaja suurt päikesepaneeli, suurt akku ning suurt inverterit. Hästi dimensioneeritud päikesesüsteem suudab mugavalt toita valgustid, pumpid, ventilaatorid ning külmikut; kliimatisti on aga tavaliselt vaja varustada tavapärase elektriga või generaatoriga.

Käsitlusala: See leht käsitleb 12 V ning 24 V alalisvoolu (DC) päikesesüsteeme, mida kasutatakse RV-de ning kaubavankrite puhul. See ei hõlma sõidukite generaatorite laadimissüsteeme, kommertiaalsete sõidukite varustust ega 120 V seadmete ümbertöötamist (välja arvatud inverteri valik). Juhtseadmed ning akud, mida nendes soovitustes kasutatakse, on samad, mis meie kõikehõlmavates päikesetulipunktides.