Solar RRFB-crossvalgusmerkit
-- Standardid, energiasüsteemide disaini ning piirangud
Solar RRFB-crossvalgusmerkit: Standardid, energiasüsteemide disaini ning piirangud
Ristkülikukujuline, kiiresti vilkuv valgusmerki (RRFB – Rapid Flashing Beacon) on nähtavust parandav seade, aktiveeritav jalakäijate poolt – see koosneb kahest ristkülikukujulisest, kollast LED-indikatorist, mis vilkuvad kiiresti, kui keegi nuppu vajutab. See on üks vähestest liiklusjuhise-seadmetest, mille puhul päikeseenergia on tavapärane, mitte erand. Enamik RRFB-seadmeid asub keskteeületustel, kus elektrivõrk ei ole majanduslikult kättesaadav; seega on energiasüsteem projekti oluline osa, mitte lihtsalt lisaseade. Sel lehel käsitletakse, kus sellised seadmed on lubatud, millised standardid nende kasutamiseks kehtivad ning kuidas päikeseenergiaallikate suurus määratakse.
Kus RRFB-seadmed on lubatud – ning kus mitte
USA-s kasutatakse RRFB-seadmeid vastavalt FHWA Interim Approval IA-21 (avaldatud märtsis 2018); need normid on nüüd sisalduvad MUTCD 11. väljaandes (kehtiv alates jaanuarist 2024). Sellised seadmed täiendavad postile või üleval paigaldatud hoiatussildide (tüüpid W11-2, S1-1, W11-15) ning näitavad suunda, kui tegemist on kontrollimata, märgistatud ületuskohaga. Projektiedastuse koostamisel on olulised kolm aspekti:
Ei kontrollitud lähenemisviiside puhul. RRFB (Radiation Warning Beacon) ei ole lubatud siin, kus juba STOP-märk, YIELD-märk, liiklusvalgusfoori või jalakäijate hübriidvalgusfoori (PHB – Pedestrian Hybrid Beacon) kontrollib liiklust. Erandiks on ringristmägi, kus RRFB võib täiendada olemasolevaid liiklustekontrolli meetodeid. Parim valik on mitmelinjasidest ülekäigukohtad, millel on kiirusepiirang alla 40 mph (ca 64 km/h). FHWA (Federal Highway Administration) hindamisandmed näitavad, et juhtide poolt märgistatud ülekäigukohtadel on liikluse peatamise sagedus kuni 98% – ning kuni 19% juhtudel ei peatata liiklust. Määratud kiirusepiirang, sõiduradade arv ning ülekäigukoha kaugus mõjutavad tulemust oluliselt. Kõrgema kiirusega või laiemate, signaalita ülekäigukohtade puhul soovitab FHWA kasutada PHB-d. Asukoht on määratletud, mitte esteetilised kaalutlused. Valgusfoorid paigaldatakse mõlemale ülekäigukohta olevale poolele; kui ülekäigukohtal on pelgaaar, paigaldatakse kolmas valgusfoori keskteele, ülevalpool ülekäigukohta, paremal pool.
Võimsuse kulutamine: miks päikeseenergia siin parim valik on…
Päikeseenergia on siin parim valik, kuna see on taastuv allikas ning ei kulu kulutusi selle hankimiseks ega käitamiseks. Lisaks vähendab päikeseenergia sõltuvust elektrivõrgust ning aitab säästa ressursse. Valgusfoorid, mis töötavad päikeseenergial, on ka öösel kasutatavad, mistä võib olla eriti oluline piirkondades, kus liiklus on vähem.
Valgussignaalide muster kuvab kogu toimimisprotsessi. RRFB (Reverse-Flow Battery) jääb pimedaks, kuni see aktiveeritakse; seejärel vilgub see vastavalt sellele, kui palju energiat on vaja tarbita – kümnet sekundeid iga aktiveerimise korral, ning maksimaalselt mõnes paigas toimub vaid mõned aktiveerimised tunnis. Keskmine energiatarve jääb madalate vattide piirides, kuigi tippenergiatarve on palju suurem. Just see tööcykel teeb väikese päikesepaneelise seadme talvitavaks kogu aasta vältel. Me jätame endiselt seadme suuruse määratlemisel arvesse halvimat võimalikku nädalat, mitte keskmist päeva.
| Parameeter | Tüüpilised specificatsioonid | Miks need on seatud just nii? |
|---|---|---|
| Päikesepaneel | 80–120 W monokristalline, talveks optimeeritud kallutus | Suurem pindala võrreldes keskmise koormusega, et paneelid suudaksid akusid täita isegi lühikeste talvepäevade jooksul |
| Kontroller | MPPT | Paneeli maksimaalne voolutegur (Vmp) on palju kõrgem kui aku pinge; PWM-kontroller ei suudaks seda erinevust ära kasutada (meie juhend MPPT vs PWM selgitab seda) |
| Akku | LiFePO4, 7–10 päeva autonoomiat | Tagab toitejõu ka pilvase ilmaga, säilitades samal ajal aku turvalisuse |
| Korpus | IP67, −40 °C kuni +80 °C | Signaalipostid töötavad väljas aastaringselt; külm tõstab paneeli pinget, kuumus koormab akut |
| Tuul | Disainitud tuulekiirus kuni 160 km/h, kontrollitud kohapealse olukorra järgi | Signaalipost on omamoodi „purjekas“; kontrollige seda vastavalt kohalikele normidele kasutades meie tuulekoormuse kalkulaatorit |
Kahel väitele sellel lehel vastustame enne, kuin ostetavat toodeteta. 160 km/h tuulekiirus on disainieesmärk, mitte sertifikaat – seda tuleb kontrollida vastavalt tegelikule postile, vundamentile ning paikalistele normidele, enne kui keegi annab lõpliku heakskiidu. Lisaks kehtib väide, et 2–4 tunnin paigaldusaeg kehtib ainult siis, kui seade monteeritakse olemasolevatele postidele ning päikesepaneel on juba integreeritud; uutes alades on vaja lisaaega vundamenti kuivamiseks ning liikluskontrolli, ning selle tuleks ka ajakavas selgelt märgida.
Mil päikesepaneelid oma kasu saavutavad
Ajutised ning muutuvad tingimused on ideaalsed olukorrad: ehitusalad, mis muutuvad iga paari nädalaga, katastroofialad, uued arenduspiirkonnad, kus veel puudub elektritaristu, ning kauged paigad, kus kaevamist lähimasse toiteallikasse maksaks rohkem kui seadme enda hind. Ümberasustamine on mehaaniline töö, mitte elektriline – iga ümberasustus nõuab uuesti vaatevahemaa ning siltide paigaldamise kontrolli, seega käsitlege seda kui uuesti käivitamist, mitte lihtsalt seadme toomist.
Mida see leht ei käsitle
See leht ei käsitle aspekte, mis on seotud seadme ümberasustamisega, paigaldusajaga ning muutuvate tingimustega, mida on vaja arvesse võtta enne ostutähtsuse saamist.
See lehekülg käsitleb päikeseenergial töötavaid RRFB-süsteeme, mida kasutatakse kontrollimata, märgistatud ülekäijatänavatel vastavalt USA-standarditele (FHWA IA-21 ning MUTCD 11. väljaanne). Siin ei käsitletud jalakäijatele mõeldud hübriidseignaleid, koolipiirkondade valgustusseadmeid ega signaliseeritud ülekäijatänavaid – need on erinevad seadmed, millel on erinevad energiavajadused. Projektid, mis asuvad väljaspool USA-d, järgivad kohalikke standardeid; saatke meile teave asjakohase jurisdiktsiooni kohta ning me kohandame spetsifikatsioonid vastavalt teie riiklikele normidele. Kui soovite määrata energiasüsteemi parameetrid konkreetsele ülekäijatänavale, aitab meie kontrolleri suuruse arvutusvahend hinnata koormust ning sõiduki autonoomiat ning tagastab vajalikud andmed (näiteks päikesepaneelide arvu ning akude mahutavuse kohta).