Päikesepaistelisest parkimisplatsivalgustusest: Teknillised nõuded ning valguskatvuse väidete taustal

Valguskatvuse väidete analüüs

Spetsifikatsioonis on sätestatud, et üks valgustuspost katab 400–600 m² pindala. See number ei ole arvutatav ilma konkreetse valgustustarkohta määratlemiseta, ning valgustustarkoht on esmatähtis. Tunnustatud standardid parkimisrajatiste jaoks (näiteks IES RP-20 USA-s) määratlevad nõutava valgustustugevuse sõltuvalt piirkonna aktiivsusest: vähese aktiivsusega elamupiirkonnad nõuavad madalat valgustustugevust (üheksakohalist luksi), samas kui aktiivsemad kaubandus- ja turvapiirkonnad nõuavad umbes 10 luksi või enamat. Valgusjagunemise ühtlasus (suhe keskmisest ning minimaalsest valgustustugevusest) on sama oluline kui keskmine valgustustugevus. Pimedad alad autode vahel põhjustavad turvaprobleeme, isegi kui keskmine valgustustugevus on normaalne.

Nüüd geomeetriast: paigalduskõrgus on 8–12 meetrit; paistev vahekaugus on umbes kolm korda suurem kui paigalduskõrgus, mis tähendab, et täielikus paistevahemaa korral valgustuspost katab 576–1296 m² pindala. Seega näitaja 400–600 m² viitab kas tihedamale paistevahemale või kõrgemale nõutavale valgusjagunemise ühtlasusele. Mõlemad variantid on võimalikud; spetsifikatsioonis tuleb selgelt määrata, millist varianti soovitatakse. Enne valgustuspostide arvu määramist soovitame läbi viia paika paiknemise disaini meie valgustusdisainitööriistaga.

Valgustusseade ning optika

100–200 W LED-lampuarrangemid, mille efektiivsus on yleiselt üle 160 lm/W, on selle projekti tehnilised nõuded. Valikus on tavaliselt valgusintensiteeti 5000 K – see on soovitatu valik turvakaitseliste eesmärkide jaoks; 4000 K on parem valik, eriti kui ala asub lähedal elamukohtadele. Värvipresentatsiooninäitaja (CRI – Color Rendering Index) peab olema vähemalt 70; kui numbrid on kõrgemad (näiteks üle 80), on see eriti oluline näiteks numbrimärkide ning riiete värvide täpseks esitamiseks. V-tüüpi valgusjaotus suunab valguse ringikujuliselt väljapoole, tagades laia ala katvuse; täpne optika tagab ühtlase valgusjaotuse. Käiguvastane disain on eriti oluline sisse- ja väljapääsudel, kus autojuhtide silmad peavad kohanema valguse muutustega. Valgusreostuse kontroll ei ole lihtsalt dekoratsioon – see on vajalik, et vältida, et ala valgus ei pääse naabrite akendesse. See aspekt kuulub ka projekti spetsifikatsiooni hulka.

Akude aritmeetika

(A battery calculation is also part of the project specifications.)

Autonoomiaväide sõltub täpselt sellest, kui hästi valgustust summutatakse. Näide: 2000 Wh LiFePO4-aku (liitium-rau-phosphaat-aku, mille kemistria tagab pika kasutusiga) annab umbes 85% oma võimsusest, ehk umbes 1700 Wh. Kui keskmine energiatarve on 150 W ning valgustust summutatakse nõuetekohaselt, kestab aku tööd umbes 11 tundi – mis on piisav 12-tunnise talveöö jaoks. Kui energiatarve on kogu öö jooksul 200 W, kestab aku tööd vaid umbes 8,5 tundi, mis ei ole piisav. Seega ei ole liikumisest tingitud adaptiivne valgustussummutus iseenesest olemasolev funktsioon; see on pigem see, mis määrab tegeliku autonomiaväite täpsuse. Väärtus >6000 kasutuscykli on tüüpiline A-klassi akude puhul, kui aku on umbes 80% tühjänud. Tegemist on andmelehe näitajaga – seega tuleb seda kontrollida akutarnijalt.

Poolalised postid on tavaliselt 8–12 meetri pikkud; suuremate alade puhul kasutatakse kuni 15 meetri pikkuseid poste. Kõrgemad postid tagavad suurema ühtsuse ning vajavad vähem vundamente, kuid tuulekoormus suureneb koos pikkusega (vundamenti pinge arvutatakse tuulekeskkonna, pikkuse ning efektiivse projitseeritud pindala korrutisena). Paneelide montaaž on sageli olulisem kui post ise. Vundamentide projekteerimisel on vaja analüüsida mullaomadusi, vastupidavust tuulekoormusele vastavalt kohalikele normidele ning arvestada ka seismilisi tegureid, kui need on asjakohased. Meie tuulekoormuse kalkulaator võimaldab arvutada täieliku posti ning paneelide komplekti vastupidavuse teie paigal valitsevale tuulekiirusele. Mitmeharulised montaaživõimalused, seadmeplatvormid ning hooldusjuurdepääsupunktid kuuluvad posti spetsifikatsiooni – neid ei tohiks lisada hiljem.

Juhtimine ning seire

Liikumisest lähtuv, adaptiivne hämmentus on tõeline energiasäästur. Aja-põhine ajastus, mis kasutab astronoomilist kella, jälgib päikeseloojangut selle asemel, et tugineda fikseeritud kellale. Tsoonijuhtimine võimaldab erinevatel aegadel valgustada erinevaid aladeid. Hädaolukordade puhul on olemas varuvalik. Jälgimisfunktsioonid hõlmavad reaalajas tootmisjõudluse seiret, akutaseme kontrolli, rikke tuvastamist ning raporteerimist ning ka kaugjuhtimist – viimane on olulisem, kui see esmapilgul tundub, sest kaugelt avastatud rike tähendab, et teeninduskutse on kohe broneeritud, mitte mitme nädala pikkust pimedust.

Hooldus, selgelt esitatud

Paneelide puhastamine vastavalt ajakavale (isegi kerge saastumine kahjustab tootlikkust mõne protsendiga); akude jõudluse jälgimine ning vahetamine on planeeritud 5–8 aasta pärast, sõltuvalt kliimast ning laadimise sügavusest; LED-seadmete hooldus vastavalt tootja juhistele; juhtimissüsteemi uuendused ning iga-aastane struktuuriline inspektion. „Null elektrikulud“ kehtib energiakulude osas – kuid mitte kulude osas; igasugune väide vastupidist peidab mingeid tegelikke kulusid.

Mida see leht teile veel ei ole öelnud…

See leht on disainipäring, ei juhtumiuuring – projektiedastandmed puuduvad veel. Kui järgmine valmis parkimisprojekt lõpetab oma garantiiperioodi, lisatakse sellele lehele teave paigas asukoha, parkimisala suuruse, postide arvu ning kõrguse, valgustusseadmete võimsuse, mõõdetud valgusintensiivi ning fotod. Konkreetse parkimisala puhul võimaldavad valgustusdisaini tööriist ning kontrollerite suuruse arvutusvahend sisestada vajalikud geomeetrilised andmed ning saada esialgseid arvutusi; meie kõikehõlmav päikesepaistvalgustusseade näitab integreeritud riistvarat.

Valdkond

See leht käsitleb parkimisrajatisi igas suuruses – nii kaubanduslikke (ostukeskused, kontorikompleksid, jaemüük, haiglad) kui ka kommunaalsete (avalikud rajatised, park-and-ride-teenused, lennujaamad ning transpordipaikad). Teed ning tänavad järgivad erinevaid valgustusnõudeid ning paigutusmudeleid; lisateavet leiate lehelt teed ning tänavad.

适用范围 ：以上为停车场照明项目案例。停车场对均匀度与眩光有要求，且车辆遮挡会改变实际照度。若停车场有棚顶遮挡，本文的光照假设需重算。本文不提供停车场的照度计算。