Mobiilised päikesepaistvad liiklusvalgustid liiklusjuhistamiseks: Mida valita?

Mida need seadmed teevad ning kus neid kasutatakse

Mobiilised päikesepaistvad liiklusvalgustid (näiteks hoiatustuled, nooltevalgustid, radarsignaalid) asendavad paikseid valgustusseadmeid, mille paigaldamine nõuab kaevamist ning elektrilist ühendust. Just see erinevus määrab nende kasutusviisid.

Tööalad ning ajutised sõiduradade sulgemised: Üksused saadetakse sinna minutite sisem, samas kui tavapärane paikaldus ja seadistamine nõuaks päevi tööd. Koolialad ning muutuvad kiirusepiirangud: Radarkiirusmärgid näitavad tulevate sõidukite kiirust ning annavad juhtidele reaalajas tagasisidet, mis vähendab kiirustamist tundlike aladele. Neid saab liigutada vastavalt muutuvatele koolialadele. Kiirusejärelevalveandmed politseiosakondadele: Liikuvad kiirusmärgid on mitteintrusiivne meetod järelevalvet – need hoiatavad juhte kiirustamisest ilma pideva politseipresenssi vajaduseta, ning kogutavad andmeid, mis aitavad tuvastada kõrge riskiga alad, võimaldades seeläbi õiguskaitseorganitel ressursse tõhusamalt jaotada. Ümbersuunamised ning varianditeed: Noolemärgid, paigutatud takistuste ümber või ümbersuunamisteede kaudu, vähendavad juhtide segadust ning ennetavad õnnetusi. Hädaolukorrad ning ajutised ohtud: Viprvärvilised tuled hoiatavad lähenevat liiklust õnnetuspaikades või ohtlike ristmikel ning on öösel või halvas nähtavuses palju nähtavamad kui staatilised märgid.

Samad märgistused indikueerivad liiklusvägide sulgemist ning ajutisi teedelisi olukordi – jäälisi pindu, üleujutusi jne – et juhid saaksid varakult teavet ning liiklus jääks sujuvaks. – Katastroofialane reageerimine. Pärast orkaani või üleujutust juhivad need üksused liiklust ristmikel ning evakuatsiooniteedel, samal ajal kui elektrisüsteem on katkine. Sama probleem esineb ka maapiirkondade maanteedel ning parkides, kus puudub elektritaristu.

Politsei- ja transportasutusten jaoks on olulisim asi toimivus: ei ole vaja kütust hankida, ei ole vaja verkkoonnetust, hooldusnähte on minimaalne ning seade on lihtne paigaldada kahe inimese abil vähima koolitusega. Ka keskkonnasõbralikkus on oluline – käitamiskohas ei põletata fossiilkütuseid, generaatorid ei tekita heitmeid ning ajutise liiklusjuhistamise tõttu väheneb ka süsinikujalajäljekogus märgatavalt.

Olulised tehnilised näitajad: autonoomia

Kõigepealt tuleb arvutada seadme tööaega. Vipuvärvilised LED-id tarbivad väga vähe energiat; radarsignaalid koos ekraaniga ning radariosakesed aga palju enamat. Autonoomia aastas (arvutatuna päevade järgi) võrdub kasutatava akumulaatori mahtuga jagatuna öösel toimuvaga energiatarbimisega. Paneeli suurus peab olema piisav, et akumulaator saaks täita energiat keskmise päeva jooksul – mitte isegi parima päeva jooksul.

Konfiguratsioon, mida me nendele seadmetele tarnime:

1. Akumulaatorin suurus on piisav varuks hägivalgetel päevadel – tavaliselt mitme päeva autonoomia lisaks kõige hullemale käitumiskuule; sest liiklusseadme katkestus missiooni ajal on ohutusprobleem, mitte lihtsalt ebamugavus.
2. MPPT-laadimine: MPPT (Maximum Power Point Tracking) kontroller kasutab sama paneelist oluliselt rohkem energiat kui PWM-kontroller, eriti külmetes või udastes tingimustes. Vahepealsete missioonide vahel on taastamisaeg lühike, ning MPPT-tehnoloogia sobib selleks ideaalselt.
3. LiFePO4-keemia: Liitiumraudfosfaatakumulaatorid taluvad osalise laadimise ning suure arvu laadimis-/tühjendusprotsesse palju paremini kui plii-happeakumulaatorid, isegi samasuguse kasutusvõimaliku laadimisnivoo korral.
4. Jälgimine: Kaugjuhtimine akumulaatori laadimisstaatuse ning vigade tuvastamiseks teeb sellest, et keegi peaks kohale tulema kontrollima, lihtsalt ühe näitaja vaatamise tööd armatuurlaual.

Tuul, paigaldus ning asjad, mis tegelikult riknevad…

Trailer- ja posti-monteeritud seadmed sisaldavad paneeli, joka asub kabinaninast kõrgemal, ning see paneel toimib purjana. Struktuuriline kontroll on obligatoorne: tuleb arvutada tuulekoormus paneelile ning seadme ümberkukkumismoment, ning vastavalt sellele määrata ballasti või kinnitusvahendeid – enne tellimist kasutage meie tuulekoormuse kalkulaatorit.

Meie disaini puhul ei ole probleemiks elektroonika, vaid aku, mis jääb osaliselt laetuna mitme nädala jooksul enne järgmist rentimist. Just seetõttu on keemia ning seadme jälgimine siin olulisemad kui aku puhast mahtu.

Mida see juhend ei käsitle

(What this guide does not cover…)

See leht käsitleb mobiilseid, iseseisvaid päikesepaistel töötavaid liiklusjuhiseid – hoiatustulesid, noolekujulisi signaale ning kiirusmärke. Se ei käsitle paikseid päikesepaistel töötavaid tänavavalgusseadmeid (vt meie kõikehõlmavaid päikesepaistel töötavaid tänavavalgusseadmeid), valikuvõimalusi laadimiskontrollerite osas (vt meie MPPT vs PWM juhendit), ega liiklusinseneriteenistuste standardeid, mis määravad märkide nähtavuse ning paigutuse teie jurisdiktsioonis – need on projektidokumendid ning nende järgimine on tellija vastutusel. Elektriliste komponentide suuruse arvutamiseks kasutage meie kontrollerisuuruse arvutusvahendit.

适用范围 ：以上讲解太阳能交通信号灯的可行性边界。交通信号对可靠性与亮度要求远高于庭院照明，多数场景不适合太阳能供电。本文不提供交通工程的合规信号灯选型。