Päikeselampipolude jaoks mõeldud „lahtulöövad“ baasid
-- millal postitus peab jääma tahapäraseks
Päikeselampipolude jaoks mõeldud „lahtulöövad“ baasid: millal postitus peab jääma tahapäraseks
„Lahtulööv“ baas on liiklusohutusseade, mitte konstruktsiooniline täiustus. Selle ülesanne on reageerida sõidukite kokkupõrgetele nii, et lampipost ei peata autot järsult. Kui teie päikeselambid asuvad avalikul teel, siis oluline ei ole, kas post on piisavalt tugev, vaid pigem see, kuidas post käitub, kui auto teelt kiiresti väljub. See juhend eristab kokkupõrgete olukordi konstruktsioonilistest probleemidest, täpsustab, kus reeglid nõuavad „lahtulöövate“ seadmete kasutamist, ning selgitab, mida päikesepaneelide lisamine posti konstruktsioonile muudab.
Mida „lahtulööv“ tähendab seadmete kontekstis?
Tänavaküljel asuv varustus avalikel maanteedel peab olema kokkupõrkesäilyv. Ameerika Ühendriikides nõuab seadus (23 CFR Part 634), et varustus, mis asub riiklikel maanteedel, läbib täielikud kokkupõrketestid. Praegune hindamisstandard on AASHTO Manual for Assessing Safety Hardware (MASH, 2. väljaanne, 2016), mis asendas NCHRP Report 350 kui testikriteeriumid. Testitasemel 3 põrkab 1100 kg kaaluva passageriautot ning 2270 kg kaaluva pikapit varustuse vastu kiirusega 100 km/h (62 mph). Varustus peab katkelema, painduma või nõrgenema kontrollitud viisil, samal ajal kui sõiduk jätkab ennustatavat liikumistrajektoori.
Valgustuspostide puhul on lahtiheitmise mehhanism sisseehitatud nende alusesse. Levinumaid tüüpe on kolm: transformaatorialus (alumiiniumalus, mis kokku surutakse), murdeline ühendus (tehniliselt nõrk osa posti alusel) ning libisev alus (poldid, mis on paigutatud nõrgestas suunas). Posti osa, mis asub lahtiheitmise mehhanismist kohal, jääb terveks; ühendus aga lõpetab toimimise.
Kus reeglid nõuavad, et varustus peab katkelema, ning kus nad seda keelavad
AASHTO Roadside Design Guide (RSDG) on otsustusdokument. See määratleb selge tsooni reisitee kõrval ning nõuab selle tsooni sisemiste valgustusseadmete jaoks eraldi, eemaldatavaid tugimehhanisme. Samuti mainitakse olukordi, kus selliste eraldi tugimehhanismide kasutamine ei ole soovitatav – näiteks seal, kus kukkuv valgustuspost võib jõuda kõnniteele, jalgrattateele või vastassuunalisele liiklusele, ning paikades, kus jalakäijad kogunevad. Kõrgete mastide valgustusseadmed ei kuulu eraldi tugimehhanismide hulka; need paigutatakse hoopis väljaspool selget tsooni. Posti struktuuriline disain järgib AASHTO LTS-6-norme, mis käsitlevad siltide, valgustusseadmeid ning liiklussignaale.
Päikesevalgustuspostid asuvad sageli eravaldustel – parkimisaladel, ülikoolilinnakutes, tööstuspaikadel ning maanteedel. RSDG ei reguleeri neid alasid ning standardne, jäik valgustusposti alus on õige ning odavam valik. Eraldi tugimehhanismide ostmine „turvalisuse huvides“ eravaldusel tähendab raha raiskamist valel rikkevormil.
Mida päikesevalgustusseadmete konstruktsioon muudab…
Päikesepaneelide montažiks kasutatav posti ei ole lihtsalt tühi post, millele on paigaldatud valguslambi – paneelid suurendavad posti pindala, akud lisavad massi posti alaosasse ning kogu konstruktsioonil on muutunud keskkoht. Sellest tulenevad kolm olulist tagajärjekorda:
- Krahhikatse vastavus nõuetele sõltub konfiguratsioonist. Sidemehhanismid, mis on testitud kasutamiseks tühjade postide puhul, ei ole kunagi testitud koos teie paneelide konfiguratsiooniga. Määrake kindlaks, millised sidemehhanismid sobivad teie paneelide ning akude paigutuse jaoks, sealhulgas paneelide suurus, arv ning akude asukoht.
- Vabastusmehhanism on mehaaniline liides, mis on vastupidav väsimusele. Tuulepõhised efektid põhjustavad pidevat koormust sidemehhanismile. Kasutage vastupidavaid sidemehhanisme ning määrake kindlaks nende pöördemomendi kontrollintervallid; lisage need andmed hooldus- ning käitsemisplaanisse.
- Korrosioon muudab vabastusmehhanismi toimimist. Soolapihustus liidesepindadel või sidemehhanismi keermetes võib mõjutada nende tööd. Me kasutame galvaniseringut vastavalt standarditele ASTM A123 terase puhul ning ASTM A153 riistvarapuhul; rannikualade projektid nõuavad regulaarset kontrolli.
Meie seisukoht tehase tasandilt
Enamik meie kõikehõlmavatest päikeseenergial põhinevatest tänavavalgustitest saadetakse koos jäigade alustega, kuna need paigaldatakse peamiselt eraomandis. Kui munitsipaal- või transpordiameti projekt nõuab eraldatava valgustuse kasutamist, siis hinname seda eraldi punktina – koos MASH-testitud ühenduse ning täpse valgusallika paigutusega, mida spetsifikatsioon hõlmab.
Me jälgime mitte kokkupõrgetega seotud rike, vaid selliseid, mille puhul kaheksanda aasta inspektsioon avastab, et ühendus on aastate jooksul tuule mõjul korrodeerunud või lahti lõdvenenud. See on hoolduspuudus, mitte riistvaraviga. Tulemuseks on nii riistvara kui ka hooldusgraafik, ning spetsifikatsioonis tuleks see selgelt märgitud olla.
Spetsifikatsiooni koostaja otsustusreeglid
- Öffentinen maantee, selge ala sisemiselt: Kasutage eraldusvarustust vastavalt RSDG-normidele ning valitseva asutuse poolt hyväksatud tootenimekirjale.
- Privaatne ala, ülikooli campus või maapiirkond: Tavaliselt ei ole eraldusvarustus vajalik. Kontrollige enne ostu koostöös kohaliku asutusega.
- Veenduge, et valitud varustus vastab teie nõuetele (paneelide arv ning suurus, akumulaatori asukoht).
- Küsige teavet vabastuspöörde kohta ning inspektsioonivahemikest ning lisage need hooldusplaanisse.
- Arvutage tuulekoormuse ise – eraldusvarustusel on oma tuulekindlusklassid; seega kasutage enne tellimist tuulevastupidavusarvutit selleks, et hinnata vajalikku pöördemomenti.
Mida see leht ei käsitle
See leht käsitleb ainult valgustite jaoks mõeldud postipõhi. See ei hõlma kaitsevarustust ega lõppviimistlust, signaalipidureid (suured sildid kasutavad kolmnurkseid põhi) ega kõrgeid mastisid. Struktuuriliste aspektide osas, mis seotud postivalikuga on, annab meie parkimisplatsivalgustite postijuhend teavet paigalduskõrguse, materjalide ning vundamentide kohta. Valgustite enda kirjeldused leiate lehelt kõik-ühes päikesevalgustis.