Especificaciones de iluminación solar de carreteras: clase primera, fijación segunda

La clase de carretera impulsa la altura y el espacio

El mapeo que utiliza la especificación es de ingeniería estándar: 8 - 10 m de montaje para carreteras locales, 10 - 12 m para colectores, 12 - 15 m para arterias, con un espaciado de 25 - 35 m. espaciamiento se encuentra en aproximadamente 2,5 - 3,5 veces la altura de montaje, Las intersecciones son la excepción que las especificaciones olvidan: extender una carrera uniforme en una intersección deja el punto de conflicto, donde el tráfico realmente se cruza, en la parte más oscura del diseño. Intersecciones de especificación por separado: montaje diferente, objetivo diferente, a veces un accesorio diferente.

Iluminancia: ajuste la clase antes de la luminaria

La cifra promedio mantenida de 15 - 20 lux pertenece a las arterias urbanas de clase alta.(lux de un solo dígito es típico), y elegir la clase equivocada desperdicia energía o ilumina la carretera. La relación mínima de 0.4 de la especificación (promedio a mínimo) es un piso sólido para las carreteras principales, porque los conductores leen la carretera desde su punto más oscuro, no desde su promedio.("G4 o mejor"), confirme qué escala las referencias de especificación antes de entrar en un contrato: la escala de calificación G y el incremento de umbral de la EN 13201 son instrumentos diferentes, y una calificación citada contra la incorrecta no es aplicable.

Óptica: Tipo II, Tipo III, y el requisito de cielo oscuro

La distribución tipo II se adapta a las carreteras estándar; El tipo III se extiende más para calles más anchas. Los patrones asimétricos arrojan luz por la carretera en lugar de en las ventanas al lado de ella, y en las calles residenciales esa única opción decide si el proyecto sobrevive a su primera queja. que es un requisito de seguridad en lugar de uno estético. El cumplimiento de cielo oscuro entra en la especificación como una calificación de BUG (retroiluminación, luz ascendente, deslumbramiento): la métrica que hace que "cielo oscuro compatible" se pueda verificar en lugar de un eslogan.

Temperatura de color: Estándar 4000K para calles urbanas, 5000K para arterias principales, con CRI (índice de representación de color) por encima de 70 para el reconocimiento de objetos-por encima de 80 donde importa la identificación de vehículos o faciales.

La aritmética de la autonomía

Paneles a 400 - 600 W, almacenamiento LiFePO4 a 1800 - 3000 Wh,"5 + días de autonomía": esto es lo que requiere esa afirmación. Una batería de 3,000 Wh a aproximadamente el 85% de capacidad utilizable da aproximadamente 2,550 Wh.(660 Wh por noche), es decir, alrededor de 3,8 noches. Más de cinco días se mantiene cuando el programa de atenuación mantiene el promedio por debajo de aproximadamente 50 W. Las reclamaciones de autonomía son tan buenas como el programa de atenuación detrás de ellos, así que pregunte por el programa, La carga compensada por la temperatura y un sistema de gestión inteligente de la batería son los que mantienen la batería viva a través de las estaciones que producen la reclamación.

Un panel de 400 - 600 W en un banco de 24 V pone a Vmp muy por encima del voltaje de la batería, que es territorio MPPT bajo la regla de relación de voltaje en nuestra guía MPPT vs PWM.

La cifra del viento de 180 km/h

180 km/h de velocidad de viento de diseño (aproximadamente 50 m/s) es un objetivo de gama alta, y solo es significativo contra el ensamblaje para el que se calculó. el panel es a menudo la superficie de gobierno en lugar del poste, y un poste más alto multiplica el momento de base incluso a la misma velocidad del viento.(ASCE 7 en los EE.UU., EN 1991 - 1 - 4 o ISO 4354 en otros lugares), con el factor de seguridad mínimo de 1,5, amortiguación de vibraciones, y la construcción galvanizada en caliente de inmersión de la especificación requiere.

Control, y la imagen de costo honesto

La atenuación adaptativa basada en el movimiento, la supervisión y gestión remotas, la detección automática de fallas, la integración de respuesta de emergencia, el ajuste basado en el flujo de tráfico y la optimización de energía constituyen la lista de control estándar, y la atenuación es el elemento de soporte de carga."cero costos de electricidad" es cierto acerca de la energía, no sobre el costo.Limpieza del panel, reemplazo de la batería a los 5 - 8 años dependiendo del clima, y una verificación anual de conexión son elementos reales de la línea, y una especificación que los omite es un presupuesto esperando ser sorprendido.

Lo que esta página todavía te debe

Esta página es una especificación de diseño, no un estudio de caso-no hay datos de proyecto medidos todavía. Cuando el próximo proyecto de carretera completado despeja su período de garantía, esta página gana ubicación, clase de carretera, recuento de postes y alturas, vataje de accesorio, iluminancia medida y fotografías. La herramienta de diseño de iluminación establece la clase y el diseño para una carretera específica; nuestra línea farolas solares todo en uno es el hardware que describe la especificación.

Scope (Alcance)

Las instalaciones de estacionamiento siguen un modelo de cobertura diferente (ver la página estacionamiento), y los parques se organizan por zona en lugar de por clase.

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