Iluminación de carreteras solares: especificaciones de diseño y reglas de carga de viento

Donde encaja la iluminación solar de carreteras y donde no

La energía solar se adapta a los intercambios, áreas de descanso, estaciones de pesaje, accesos a puentes y segmentos rurales donde la alternativa es un generador diesel o un alimentador de larga duración. No se ajusta a los corredores iluminados continuos con tráfico denso y acceso a la red barata: allí, la matriz y la batería necesarias para ejecutar los accesorios toda la noche, todas las noches, conduce el costo y el mantenimiento más allá de la alternativa de la red. Si su proyecto es del segundo tipo, le informaremos antes de comprar.

Parámetros ópticos y de color

La especificación de la fuente requiere 5000 - 5700K con CRI por encima de 70, distribución de tipo II o tipo III y bajo deslumbramiento. 5000K es la opción de trabajo para la mayoría de las carreteras, porque el estado de alerta y el reconocimiento de objetos son más importantes que el calor a la velocidad. la ganancia de visibilidad marginal es pequeña y la penalización de brillo del cielo es real. CRI por encima de 70 es adecuado aquí; un peatón con ropa oscura es un problema de contraste, no un problema de reproducción de color.El tipo II se adapta a los anchos de calzada estándar, mientras que el tiro más largo del Tipo III se ajusta a secciones transversales más anchas y cordones de intercambio. Los ángulos de corte mantienen la luz fuera de los ojos de los conductores, lo que en una carretera de alta velocidad es un parámetro de seguridad, no de comodidad. El color consistente en una instalación importa más de lo que parece: los accesorios adyacentes de diferentes temperaturas de color se leen como un defecto de mantenimiento para los conductores.

Montaje de altura y layout

12 - 15 m es la banda de montaje estándar para trabajos en carreteras, con un espaciado establecido por cálculo fotométrico en lugar de una dimensión fija. Dos restricciones se pierden en los diseños de plantillas: las estructuras aéreas y los puentes cambian el tiro efectivo, y el espacio libre de acceso de vehículos de emergencia dicta dónde pueden sentarse los postes y los soportes.

Carga de viento: verificar, no heredar

La velocidad de diseño del viento de 180 km/h en la especificación de origen es una cifra inicial, no una respuesta del sitio. El diseño del viento proviene del código local-ASCE 7 en los Estados Unidos, ISO 4354 y EN 1991 en otros lugares-aplicado a la categoría de exposición del sitio y al conjunto completo: poste, accesorio, panel y soporte. Copiar 180 km/h en un sitio costero o en la cima de una colina minimiza la carga; copiarlo tierra adentro lo exagera y desperdicia acero. secciones de poste aerodinámicas reducen el área de viento, soportes reforzados llevan el momento en la cabeza, Nuestra calculadora de resistencia al viento ejecuta la verificación de ensamblaje, y la guía de carga de viento para farolas solares cubre los modos de falla que vemos cuando se omite este paso.

Bases de ruptura y seguridad en carretera

Los postes cerca del camino recorrido son herrajes de carretera. Los diseños de base de ruptura o antivuelco permiten que un poste golpeado falle en la base en lugar de en el compartimiento de pasajeros, y los mecanismos de liberación rápida permiten que las tripulaciones bajen los accesorios antes de una tormenta.

Protección del medio ambiente y corrosión

Los cerramientos IP67/IP68, el sellado de doble capa, las carcasas de aluminio de grado marino, la galvanización en caliente a un mínimo de 80 μ m, los sujetadores inoxidables de grado 316, los materiales compuestos en entornos hostiles y los ánodos de sacrificio en sitios costeros son la pila de durabilidad de la especificación, y es la correcta. La galvanización delgada aparece como la floración de óxido en la placa base en el tercer año. El rango de funcionamiento de-40 ° C a +55 ° C con diseño de disipador de calor y monitoreo de temperatura mantiene la unión LED dentro de sus límites, Los compartimientos de la batería necesitan la misma regulación porque LiFePO4 acepta la carga pobremente por debajo de la congelación. tipo respiraderos transpirables igualar la presión sin dejar que la humedad entrar-el detalle que separa una junta de diez años de uno de dos años. vida de diseño estructural de 25 años de la especificación y garantía de iluminación de 10 años son consistentes con este estándar de construcción; La batería es el consumible en la pila, y la dimensionamos para el objetivo de autonomía en lugar de una promesa de calendario.

Servicio

El acceso sin herramientas, los componentes modulares, los diagnósticos integrados y la monitorización remota son lo que mantiene un corredor de cien kilómetros mantenible por un pequeño equipo. Los diagnósticos que informan un código de falla superan una ronda de inspección nocturna en cualquier carretera que no pueda caminar.

Lo que esta página necesita

Esta página es una página de especificación de diseño, no un registro de proyecto. No se nombra ninguna carretera, y no hay longitud de segmento, ni calendario de accesorios, ni lecturas de puesta en marcha, ni fotografías, porque no publicamos números que no podemos respaldar. Antes de que pueda llevar un estudio de caso, necesita al menos un proyecto de carretera o arteria entregado con la clase de carretera, detalles del segmento, número de accesorios, rendimiento de la autonomía a través de un invierno, e iluminancia medida en la puesta en marcha. Hasta entonces, trate esta página como el lado de especificación de nuestro trabajo en carretera y nos pide directamente referencias.

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