Bases de postes de luz universal para el reemplazo de postes de la ciudad vieja

Donde fallan los polos de la ciudad vieja

La corrosión en un poste viejo se concentra en la zona de base, donde el agua, la sal de deshielo y los desechos atrapados se asientan contra el acero. La pérdida de sección reduce la capacidad de flexión del eje exactamente donde el momento de vuelco del viento y la luminaria es más alto.Cuando el espesor de la pared en el grado cae lo suficiente, el poste ya no es un miembro estructural con un problema de pintura, Y en caso de viento fuerte o lluvia intensa, puede caerse sin previo aviso.Ese es el caso de seguridad para el reemplazo, y no es un caso que mejore con otra capa de pintura.

Por qué el reemplazo total cuesta lo que cuesta

Tirar del muelle viejo es la mitad costosa del trabajo, y los costos se acumulan en cuatro capas:

• Demolición. Los martillos hidráulicos y las sierras se alquilan por día, y romper un muelle a mano es un trabajo lento y pesado.
• Reconstrucción. Nuevo cemento, arena, agregado, encofrado, vertido y curado siguen.
• Daño colateral. El proceso de demolición es lo que rompe la infraestructura circundante: tuberías subterráneas, pavimentos, bordillos y superficies de carreteras se encuentran dentro del radio de oscilación del interruptor, y sus facturas de reparación caen en el mismo presupuesto.
• Coordinación de gastos generales. En un programa de toda la ciudad, el costo por unidad deja de ser sobre concreto. Los permisos, las ubicaciones de servicios públicos, el control de tráfico y la notificación a los residentes dominan, y se escalan con el número de sitios en lugar de con el tonelaje de acero.

El cronograma se comporta de la misma manera.La demolición, la limpieza de barras de refuerzo y el vertido toman días por sitio, y el nuevo concreto necesita curado antes de que se pueda cargar el poste. la lluvia no detiene un vertido si el equipo cubre y protege el trabajo, pero degrada el acabado de la superficie y el curado, Cada sitio que permanece abierto durante dos semanas es dos semanas de interrupción de la iluminación, gestión del tráfico y quejas.

Un intercambio de polos en un distrito antiguo denso significa coordinar con la administración municipal, la compañía eléctrica y los operadores de comunicaciones, cada uno con su propia ventana y su propio método, y cada uno con un veto sobre el horario. Y una dos-Una zona de construcción de una semana en un callejón atrae quejas que aterrizan en la oficina del districto.Nada de eso desaparece porque la ingeniería es sólida.

El problema de compatibilidad que nadie pone en la licitación

Los muelles de la ciudad vieja se construyeron según el estándar actual cuando entraron , y los patrones de pernos lo muestran :

Un detalle decide si un reacondicionamiento es posible : los pernos de anclaje no son solo agujeros en un patrón , son la ruta de carga . La nueva base tiene que transferir el momento de vuelco completo del poste a esos pernos , por lo que el diámetro del perno , el recuento , el espaciado , la profundidad de incrustación y el grado juntos establecen el techo en lo que el reacondicionamiento puede transportar .

Lo que verificamos antes de reutilizar una cimentación existente

Lo primero que pedimos en un retrofit es el patrón del perno , y el segundo es el permiso para inspeccionarlo .

1. Geometría del perno . Cuenta , diámetro (M16 , M20 , u otro) , espaciado , y proyección sobre el muelle .
2. Condición del perno . Estado de corrosión y sección restante en el extremo roscado ; no se puede confiar en un perno desperdiciado en grado en tensión .
3. Embedding y grado . Profundidad en el muelle y la marca de grado , donde los pernos llevan uno.Where ninguno está documentado , la capacidad del muelle es una incógnita , no una suposición .
4. Pier concreto . Soundness por prueba de martillo , agrietamiento , desprendimiento y movimiento . Un muelle de sonido con un eje oxidado es el caso de adaptación ; un muelle agrietado no es .
5. Servicios públicos ocultos . El radar de penetración en el suelo (GPR) barre alrededor del muelle antes de cualquier excavación o extracción de muestras , con cables ubicados y tuberías de drenaje marcadas en el pavimento . Los distritos antiguos rara vez tienen dibujos tal como se construyeron , y " cruzar el río sintiendo las piedras " es cómo ocurren los cortes de energía .
6. Carga de gobierno . Velocidad del viento de diseño para el sitio y el área efectiva proyectada total (EPA) del nuevo eje y accesorios . La calculadora de cimentación y la herramienta de momento de flexión de poste proporcionan el lado de la demanda de la comparación .

Si los pernos se comprueban y la demanda se ajusta a la capacidad existente , procede la modernización . Cuando la capacidad es marginal , un ingeniero de registro firma el cálculo antes de cotizar , y lo decimos en la propuesta en lugar de después del hecho .

El diseño de base universal

La base es una unidad de acero prefabricada , cortada y perforada en nuestro taller y atornillada en el sitio en horas .

Diseño de agujeros de múltiples patrones . Cada base lleva agujeros ranurados y perforados que cubren los cuatro patrones heredados comunes , desde cuadrados de 4 pernos hasta hexágonos de 6 pernos , por lo que un SKU se adapta a un distrito en lugar de una base personalizada por polo .

Adaptación del diámetro . Los bushings y las arandelas adaptadoras llevan los pernos M16 y M20 a la misma carga de sujeción , por lo que los diámetros mixtos que se encuentran en una ciudad antigua aterrizan en la misma placa .

Material. Acero resistente a la corrosión de alta resistencia, galvanizado en caliente (HDG) después de la fabricación.La base se encuentra en la misma zona de salpicadura que mató al viejo poste, por lo que la galvanización no es decoración; es la razón por la que la junta sobrevive al eje.

Variante de ajuste fino. Para sitios donde los pernos heredados se encuentran fuera de la posición nominal, ofrecemos una variante opcional con un pequeño rango de ajuste en la conexión, configurado y bloqueado en el sitio. La versión instrumentada con detección incorporada sigue siendo un elemento de desarrollo, no un producto de catálogo, y lo cotizamos solo cuando un proyecto realmente lo necesita.

Cuando no reutilizamos la fundación

Rechazamos las modificaciones en tres casos, y lo decimos antes de la orden en lugar de después:

• El muelle está agrietado, descascarado o en movimiento. Reutilizarlo transfiere el problema al nuevo poste.
• Los pernos de anclaje se desperdician a nivel o de incrustación desconocida, y ningún ingeniero de registro firmará la capacidad.
• La carga del sitio (velocidad del viento de diseño veces EPA) excede lo que los pernos existentes pueden soportar, y el muelle no se puede fortalecer económicamente.

En esos casos, el muelle se demole y se vuelve a fundir, y la base universal se envía como la placa de anclaje estándar para la nueva cimentación. Ese es un resultado peor para el cronograma y el presupuesto, y pretender lo contrario sería un perjuicio.

Por qué el retrofit se adapta a los paisajes urbanos históricos

Los distritos antiguos tienen un carácter visual que un poste de reemplazo estándar rompe. Debido a que la modernización mantiene la base existente, el eje por encima del nivel es una elección libre: un perfil apropiado para la época, un color de herencia, un soporte decorativo, todas las cuales son opciones en el nuevo poste en lugar de limitaciones del antiguo. La placa base se encuentra debajo de la línea de grado y desaparece de la vista. Ciudades que han luchado por encontrar un catálogo El poste que coincide con un paisaje urbano protegido encuentra que la modernización les da esa opción de nuevo, sin tocar el muelle que ha estado sosteniendo la esquina durante cuarenta años.

Secuencia de instalación

1. Barrido de GPR y marcado de utilidad; configurar el control de tráfico.
2. Retire el eje oxidado; inspeccione y limpie los pernos de anclaje y la parte superior del muelle.
3. Coloque la base universal en los pernos existentes con bujes y arandelas; verifique el nivel y el patrón de pernos contra la lista de verificación.
4. Torque las tuercas a la especificación en la secuencia documentada; vuelva a verificar el nivel después de la primera pasada.
5. Montar el nuevo eje y el accesorio; comisione y registre la condición del perno tal como se construyó para el archivo de mantenimiento.

Toda la secuencia se ejecuta en un día por sitio para un patrón típico, en contra del ciclo de demolición y fundición de varias semanas, y deja la interrupción de la iluminación a un solo turno.

Future-proofing la base

La base lleva una interfaz reservada para el control inteligente de la iluminación, por lo que los módulos de atenuación, monitoreo remoto y sensores se pueden agregar más tarde sin cortar la placa nuevamente.

Lo que no cubre esta página

Esta página cubre la base de adaptación y la decisión de reutilizar un muelle existente.No cubre el cálculo estructural para un sitio específico , que un ingeniero de registro debe firmar , ni los postes de herencia decorativos cuyos requisitos visuales descartan una placa adaptadora.Para nuevas instalaciones , nuestra línea de farolas solares todo en uno se envía con el diseño de base anclada correspondiente .