Solar Road Lighting Specs: Klasse zuerst, Fixture Sekunde

Veröffentlicht von OSD Redaktionsteam, Fabriktechniker mit 15 Jahren Erfahrung in Produktion und Vor-Ort-Service in Am Beliebtesten, Branchennachrichten

Eine solare Straßenlaterne ist ein Off-Grid-Projekt: Die Batterie speichert jedes Lumen, bevor die Lampe es ausgibt, so dass das Design bei der Beleuchtungsklasse der Straße und dem schlechtesten Solarmonat des Standorts beginnt. Die Leuchte kommt zuletzt. Diese Seite bildet die Straßenklasse auf Montagehöhe und-abstand ab, erklärt die Optikauswahl, führt die Arithmetik hinter "5 + Tage Autonomie,"und gibt an, was die 180 km/h Windzahl sagt und was nicht.

Straßenklasse bestimmt Höhe und Abstand

Die Kartierung, die die Spezifikation verwendet, ist Standardtechnik: 8 - 10 m Montage für lokale Straßen, 10 - 12 m für Sammler, 12 - 15 m für Arterien, mit 25 - 35 m Abstand. Die Regel hinter diesen Zahlen: Abstand sitzt in etwa 2,5 - 3,5-fache Montagehöhe, und die Höhe folgt der Straßenbreite, die das Licht abdecken muss. Kreuzungen sind die Ausnahme, die die Spezifikationen vergessen-die Verlängerung eines einheitlichen Laufs in eine Kreuzung lässt den Konfliktpunkt, wo sich der Verkehr tatsächlich kreuzt, im dunkelsten Teil des Layouts. Spec Kreuzungen separat: unterschiedliche Montage, unterschiedliche Ausrichtung, manchmal eine andere Vorrichtung.

Beleuchtung: Legen Sie die Klasse vor dem Fixture fest

Die 15 - 20 Lux durchschnittlich gepflegten Figur gehört zu höherklassigen städtischen arterials. Local Straßen laufen niedriger (einstelliger Lux ist typisch), und die Wahl der falschen Klasse verschwendet Energie oder unter-beleuchtet die Straße. Die 0,4-Mindest Ratio (Mittelwert bis Minimum) ist ein gesunder Boden für Hauptstraßen, weil Fahrer die Straße von seinem dunkelsten Fleck, nicht seinem Durchschnitt lesen.("G4 oder besser"), bestätigen Sie, auf welche Skala sich die Spezifikation bezieht, bevor sie in einen Vertrag eingeht-die G-Bewertungsskala und der Schwellenwert der EN 13201 sind unterschiedliche Instrumente, und ein Rating, das gegen das falsche angegeben wird, ist nicht durchsetzbar.

Optik: Typ II, Typ III und die Dunkelhimmel-Anforderung

Typ II-Verteilung passt Standardstraßen; Typ III breitet sich für breitere Straßen weiter aus. Asymmetrische Muster werfen Licht auf die Fahrbahn statt in die Fenster daneben, und auf Wohnstraßen entscheidet diese einzige Wahl, ob das Projekt seine erste Beschwerde überlebt. Abgeschnittene Optiken halten das Licht aus den Augen der Fahrer, Dies ist eher eine Sicherheitsanforderung als eine ästhetische. Dark-sky-Compliance geht als BUG-Rating in die Spezifikation ein (Hintergrundbeleuchtung, Uplight, Blendlicht)-die Metrik, die "dark sky compliant" anstelle eines Slogans überprüfbar macht.

Die Farbtemperatur: 4000K-Standard für städtische Straßen, 5000K für große Materialien, mit CRI (Farbwiedergabeindex) über 70 für die Objekterkennung-über 80, wenn es auf die Fahrzeug-oder Gesichtserkennung ankommt.

Arithmetische Autonomie

Panels bei 400 - 600 W, LiFePO4-Speicher bei 1800 - 3000 Wh,"5 + Tage Autonomie"-hier ist, was dieser Anspruch erfordert. Eine 3.000-Wh-Batterie bei etwa 85% nutzbarer Kapazität ergibt etwa 2.550 Wh. Bei einer durchschnittlichen nächtlichen Ziehung von 60 W über 11 Stunden (660 Wh pro Nacht), das sind etwa 3,8 Nächte. Fünf plus Tage hält, wenn der Dimmplan den Durchschnitt unter etwa 50 W hält. Autonomy-Ansprüche sind nur so gut wie der Dimmplan dahinter, also fragen Sie nach dem Zeitplan, Temperaturkompensiertes Laden und ein intelligentes Batteriemanagementsystem halten die Batterie in den Jahreszeiten am Leben, in denen der Anspruch entsteht.

Ein 400 - 600 W-Panel auf einer 24 V-Bank bringt Vmp deutlich über die Batteriespannung, was MPPT-Gebiet unter der Spannungsverhältnisregel in unserem MPPT vs PWM Guide ist.

Die 180 km/h Windzahl

A 180 km/h Design-Windgeschwindigkeit (ca. 50 m/s) ist ein High-End-Ziel, und es ist nur sinnvoll gegen die Montage es für. Wind Last berechnet wurde, kommt aus der effektiven projizierten Fläche (EPA): Das Panel ist oft die regierende Oberfläche und nicht die Stange, und eine höhere Stange multipliziert das Basismoment auch bei gleicher Windgeschwindigkeit. Überprüfen Sie die Zahl anhand Ihres lokalen Codes (ASCE 7 in den USA, EN 1991 - 1 - 4 oder ISO 4354 an anderer Stelle), mit dem 1,5 Mindestsicherheitsfaktor, Vibrationsdämpfung und feuerverzinkter Konstruktion, die die Spezifikation verlangt. Unser Windlastrechner führt die komplette Montage von Mast, Arm, Befestigung und Platte für Ihren Standort durch.

Kontrolle und das ehrliche Kostenbild

Bewegungsbasiertes adaptives Dimmen, Fernüberwachung und-management, automatische Fehlererkennung, Notfallintegration, verkehrsflussbasierte Anpassung und Energieoptimierung bilden die Standardsteuerungsliste, und das Dimmen ist der tragende Posten."Null Stromkosten" gilt für Energie, nicht für Kosten. Panelreinigung, Batteriewechsel nach 5 - 8 Jahren je nach Klima, und eine jährliche Verbindungsprüfung sind echte Posten, und eine Spezifikation, die sie auslässt, ist ein Budget, das darauf wartet, überrascht zu werden.

Was diese Seite dir noch schuldet

Diese Seite ist eine Designspezifikation, keine Fallstudie-noch keine gemessenen Projektdaten. Wenn das nächste abgeschlossene Straßenprojekt seine Garantiezeit abschließt, erhält diese Seite Standort, Straßenklasse, Mastzahl und-höhen, Beleuchtungsstärke, gemessene Beleuchtungsstärke und Fotos. Das Lichtdesign-Tool legt die Klasse und das Layout für eine bestimmte Straße fest; Unsere all-in-one solar street light-Linie ist die Hardware, die die Spezifikation beschreibt.

Übersicht

Parkanlagen folgen einem anderen Abdeckungsmodell (siehe parking lot page), und Parks sind nach Zonen und nicht nach Klassen organisiert.

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