Solar Highway Lighting: Design-Spezifikationen und Windlastregeln

Veröffentlicht von OSD Redaktionsteam, Fabriktechniker mit 15 Jahren Erfahrung in Produktion und Vor-Ort-Service in Am beliebtesten, Branchennachrichten

Solar-Straßenbeleuchtung verdient seinen Unterhalt, wo das Netz nicht: abgelegene Strecken, an denen Grabungen und ein Netzanschluss mehr kosten als die Beleuchtung selbst. Wo der Strom bereits am Pol ist, ist eine Solaranlage die teurere Möglichkeit, den gleichen Lux zu erzeugen, und wir sagen so auf dem ersten Aufruf eher als die fünfte. Diese Seite ist eine Design-Spezifikation Seite für die Parameter, die wir auf Autobahn und arterielle Projekte anwenden-Und am Ende steht, welche Projektdaten noch fehlen.

Wo solare Autobahnbeleuchtung passt und wo nicht

Ehrliches Scoping zuerst, weil dies die am meisten überverkaufte Kategorie in der Solarbeleuchtung ist. Solar passt zu Wechselstuben, Rastplätzen, Wiegestationen, Brückenzugängen und ländlichen Segmenten, in denen die Alternative ein Dieselgenerator oder ein langer Zubringerlauf ist. Es passt nicht zu kontinuierlich beleuchteten Korridoren mit dichtem Verkehr und billigem Netzzugang-dort werden die Anordnung und die Batterie benötigt, um die ganze Nacht, jede Nacht, zu betreiben. treibt Kosten und Wartung an der Netzalternative vorbei. Wenn Ihr Projekt die zweite Art ist, werden wir Ihnen vor dem Kauf mitteilen.

Optische und Farbparameter

Die Quellenspezifikation fordert 5000 - 5700K mit CRI über 70, Typ II oder Typ III Verteilung und geringe Blendung. 5000K ist die Arbeitswahl für die meisten Autobahnen, weil Wachsamkeit und Objekterkennung mehr als Wärme bei speed. We selten spec 5700K-der marginale Sichtbarkeitsgewinn ist gering und die Skyglow-Strafe ist real. CRI über 70 ist hier ausreichend; ein Fußgänger in dunkler Kleidung ist ein Kontrastproblem, kein Farbwiedergabeproblem. Typ II passt zu Standardfahrbahnen, während der längere Wurf des Typ III für breitere Querschnitte und Austauschverschlüsse geeignet ist. Abschneidungswinkel halten das Licht aus den Augen des Fahrers, was auf einer Hochgeschwindigkeitsstraße ein Sicherheitsparameter und kein Komfortparameter ist. Gleichmäßige Farbe über eine Installation ist wichtiger als es klingt: Benachbarte Leuchten mit unterschiedlichen Farbtemperaturen lesen den Fahrern als Wartungsfehler.

Höhe und Layout montieren

12 - 15 m ist das Standard-Montageband für Autobahnarbeiten, wobei der Abstand durch photometrische Berechnung und nicht durch eine feste Abmessung festgelegt wird. Zwei Einschränkungen werden bei Schablonenkonstruktionen übersehen: Überkopfstrukturen und Brücken verändern den effektiven Wurf, und die Sicherheitsfreigabe für Fahrzeuge bestimmt, wo Stangen und Halterungen sitzen können. Beide sind Layouteingaben, keine Probleme, die der Installateur am Tag lösen muss.

Wind load: verifizieren, nicht erben

Die in der Quellspezifikation angegebene Windgeschwindigkeit von 180 km/h ist eine Ausgangszahl, keine Standortantwort. Die Windberechnung stammt aus dem lokalen Code-ASCE 7 in den Vereinigten Staaten, ISO 4354 und EN 1991 an anderer Stelle-und wird auf die Expositionskategorie des Standorts und auf die gesamte Baugruppe angewendet: Stange, Befestigung, Paneel und Halterung. Das Kopieren von 180 km/h auf einen Küsten-oder Hügelstandort untertreibt die Last; Kopieren es landeinwärts übertreibt es und verschwendet Stahl. Aerodynamische Pole Abschnitte reduzieren Windfläche, verstärkte Klammern tragen den Moment am Kopf, Unser Windwiderstandsrechner führt die Montageprüfung durch, und der Windlastleitfaden für solare Straßenlaternen deckt die Fehlermodi ab, die wir sehen, wenn dieser Schritt übersprungen wird.

Break-away-Basen und Straßenverkehrssicherheit

Stöcke in der Nähe des befahrenen Weges sind Hardware am Straßenrand. Wegbrechende oder zerbrechliche Basiskonstruktionen lassen einen geschlagenen Pol an der Basis statt in den Fahrgastraum versagen, und Schnellspannmechanismen lassen die Besatzungen die Vorrichtungen vor einem Sturm absenken. Welche Anforderung gilt, wird durch die Straßenverkehrssicherheitspolitik der Straßenbehörde festgelegt-fragen Sie vor der Polbestellung danach, nicht danach.

Umweltschutz & Korrosion

IP67/IP68-Gehäuse, Doppelschichtabdichtung, Aluminiumgehäuse in Marinequalität, Feuerverzinkung bei mindestens 80 μ m, rostfreie Verbindungselemente der Klasse 316, Verbundwerkstoffe in rauen Umgebungen und Opferanoden an Küstenstandorten sind der Haltbarkeitsstapel der Spezifikation, und er ist der richtige. Die dünne Verzinkung zeigt sich im dritten Jahr als Rostblüte an der Grundplatte. Der Betriebsbereich von-40 ° C bis +55 ° C mit Kühlkörperdesign und Temperaturüberwachung hält die LED-Verbindung innerhalb ihrer Grenzen, und Batteriefächer benötigen die gleiche Regelung, da LiFePO4 eine Ladung unter dem Gefrierpunkt schlecht akzeptiert. atmungsaktive Entlüftungsöffnungen gleichen den Druck aus, ohne Feuchtigkeit eindringen zu lassen-das Detail, das eine zehnjährige Dichtung von einer zweijährigen trennt. Die 25-jährige Lebensdauer der Konstruktion und die 10-jährige Beleuchtungsgarantie der Spezifikation entsprechen diesem Baustandard; Die Batterie ist das Verbrauchsmaterial im Stapel, und wir bemessen sie eher nach dem Autonomieziel als nach einem Kalenderversprechen.

Bedienbarkeit

Werkzeugloser Zugang, modulare Komponenten, integrierte Diagnose und Fernüberwachung sorgen dafür, dass ein hundert Kilometer langer Korridor von einer kleinen Crew gewartet werden kann. Diagnosen, die einen Fehlercode melden, schlagen eine nächtliche Inspektionsrunde auf jeder Straße, die Sie nicht gehen können.

Was diese Seite noch braucht

Diese Seite ist eine Design-Spezifikation Seite, kein Projekt record. No Autobahn benannt ist, und es gibt keine Segmentlänge, keine Befestigungszeitplan, keine Inbetriebnahme Lesungen und keine Fotos-weil wir keine Zahlen veröffentlichen wir nicht hinter stehen kann. Before es eine Fallstudie tragen kann, muss es mindestens eine gelieferte Autobahn oder arterielle Projekt mit der Straßenklasse, Segmentdetails, Befestigungszahl, Autonomie Leistung durch einen Winter, und gemessene Beleuchtungsstärke bei Inbetriebnahme. Bis dahin behandeln diese Seite als die Spezifikation Seite unserer Autobahn Arbeit und fragen Sie uns direkt nach Referenzen.

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