Stromverbrauchskontrolle in Solar-Straßenlaternen
-- Warum Leuchten an einem Standort anders leuchten
Stromverbrauchskontrolle in Solar-Straßenlaternen : Warum Leuchten an einem Standort anders leuchten
Kurze Antwort : Jeder Solarregler dimmt seine Last , wenn die Batterie leer wird , so dass zwei Leuchten an derselben Stelle mit unterschiedlicher Helligkeit leuchten , wenn ihre Batterien unterschiedliche Ladezustände haben . Eine Leuchte mit einer vollen Batterie lässt ihre LEDs mit voller Leistung laufen . Und die Schatten waren nicht zu übersehen .
Was macht die Stromverbrauchssteuerung in einem Controller ?
Die Stromverbrauchssteuerung ist die Logik , die die Batterie nach Sonnenuntergang schützt . Sie entscheidet , wie viel Strom der LED-Treiber verbrauchen darf und wann die Last vollständig reduziert werden soll .
A PWM (Pulsweitenmodulation) Controller tut dies mit einem festen threshold . A Low Voltage Disconnect (LVD) Schaltung schneidet die Last , wenn die Batteriespannung unter einen voreingestellten Wert fällt , in der Regel einmal während der Inbetriebnahme eingestellt . The Einschränkung ist strukturell : Spannung ist ein grober Proxy für den Ladezustand , und eine feste Schwelle kann nicht sagen , eine gesunde 100 Ah-Pack von einem müden 50 Ah-Pack sitzt bei der gleichen Spannung .
Ein MPT (Maximum Power Point Tracking) Der Controller misst Batteriespannung , Strom und Temperatur und schätzt dann die verbleibende Kapazität aus diesen Daten . Der Controller schaltet die Beleuchtungsleistung herunter , um Stunden der Beleuchtung zu kaufen , anstatt die Leuchte zwei Stunden lang hell brennen zu lassen und zu sterben . Eine Einheit , die Dimmkurve ist ein konfigurierbarer Parameter , nicht Firmware-Folklore
| Verhalten | PWM (Fixed Threshold) Bearbeiten | MPPT (kapazitätsbasiert) |
|---|---|---|
| Der Load Cutoff | LVD bei einer voreingestellten Spannung | LVD bei einer voreingestellten Spannung |
| Der Partial-Power - Modus | Keine | Reduziert die Leistung auf unter~20% der geschätzten Kapazität |
| Die tatsächliche Kapazität kennen | nein | Schätzungen aus Spannung , Strom und Temperatur |
| Toleriert Batterie-Aging | Schlechter | Besser , weil es das Paket verfolgt , nicht nur die Spannung |
Warum zwei Leuchten in einer Straße nachts nicht übereinstimmen
Vier Ursachen , grob in der Reihenfolge , in der wir sie vor Ort sehen :
- Batterie-Mismatch . Verschiedene Marken , Chemikalien , Kapazitäten oder Alter bedeuten unterschiedliche Entladekurven . Die gleiche Spannung , die an einer neuen Zelle und einer drei Jahre alten Zelle gelesen wird , stellt unterschiedliche Restenergie dar , so dass die beiden Controller zu unterschiedlichen Zeiten dimmen .
- Schattierung und Orientierung . Selbst ein paar Meter voneinander entfernt sammeln Paneele unterschiedliche Energie , wenn eine Brüstung , eine Baumgrenze oder ein angrenzendes Gebäude eine und nicht die andere beschattet .
- Unabhängige Steuerung . Jeder Controller läuft allein . Keiner fragt seine Nachbarn , was sie tun , also koordiniert nichts das Dimmen über die Site .
- Alterungsdrift . Die Kapazität verblasst ungleichmäßig über die Armaturen hinweg , und die Spannungs-zu - Kapazitäts-Beziehung verschiebt sich mit zunehmendem Alter der Packs . Ein Standort , der mit passenden Batterien in Betrieb genommen wurde , wird im dritten Jahr nicht erreicht .
Wenn ein Bauleiter eine ungleichmäßige Helligkeit meldet , ist die erste Messung die Batterie , nicht die Lampe . Loggen Sie die Ruhespannung jedes Pakets in der Dämmerung ein und vergleichen Sie . Die dunkle Leuchte ist fast immer diejenige , die im niedrigeren Ladezustand sitzt , und der Grund , warum sie dort angekommen ist , ist stromaufwärts : Aufladung , Kapazität oder Alter .
Wie wir Multi-Fixture - Sites spezifizieren , damit das einheitlich bleibt
- Eine Batteriemarke , eine Charge , eine Kapazität pro Projekt . Bei großen Installationen spezifizieren wir LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat) - Packs aus einer einzigen Produktionsmenge .
- Identische Controller mit identischen Einstellungen . Gleiche Firmware-Familie , gleiche LVD - und Dimmschwellenwerte , konfiguriert über eine Vorlage .
- Gruppenkoordination , wo es das Budget erlaubt . IoT-fähige Controller melden den Ladezustand und können einem Gruppendimmplan folgen , so dass der Standort auf das schwächste Paket dimmt , anstatt dass jede Leuchte allein entscheidet .
- Ein fester Überwachungszyklus mit Set-based Replacement . Überprüfen Sie nach einem Zeitplan und ersetzen Sie Batterien als Set , wenn die Kapazität sinkt , anstatt von Gerät zu Gerät .
Was diese Seite nicht abdeckt
Diese Seite behandelt die DC-Laststeuerung in eigenständigen Solar-Straßenbeleuchtungssteuerungen . Es werden keine netzgebundenen Beleuchtungssteuerungen , zentralisierten Wechselstromkreise oder Hybrid-Wind - Solar-Laderegler behandelt . Wenn Sie einen Standort anlegen und eine einheitliche Beleuchtungsstärke zwischen den Leuchten benötigen , beginnen Sie mit unserem Lichtdesign-Tool : Abstand und Lumenausgang legen die Grundlinie fest , und die Leistungssteuerung verwaltet nur die Batterie dahinter . Um den Controller und die Batterie pro Gerät zu dimensionieren , Unsere All-in - One-Solar - Straßenlaternen werden mit der Dimmkurve geliefert , die auf das installierte Paket abgestimmt ist , wodurch die häufigste Fehlanpassung an der Quelle entfernt wird .