Dual-Battery Solar Street Light Fehler
-- Diagnose und Fix
Dual-Battery Solar Street Light Fehler : Diagnose und Fix
! Kommerzielle solare Straßenbeleuchtung Dual-Batterie - System-Fehleranalyse
Erste Frage : Benötigt das Projekt überhaupt zwei Batterien ?
Moderne All-in - One-Leuchten betreiben ein einzelnes LiFePO4 - Pack mit einem Batteriemanagementsystem (BMS) , das Zellausgleich und - schutz übernimmt . Dual-Batteriekonfigurationen überleben in Split-Box - Designs , Blei-Säure-Retrofits und Installationen mit hoher Kapazität , bei denen ein großes Pack nicht in das Gehäuse passt . Wenn Sie neu kaufen und das Angebot zwei Batterien zeigt , fragen Sie , warum . Ein Paar , das ohne Grund existiert , ist zwei von allem , das Sie pflegen , anpassen und verwenden können , um es zu reparieren . und ersetzt .
Wie ein Fehler durch jede Konfiguration reist
Serie (zwei 12 - V-Batterien machen 24 V) und parallel (zwei 100 Ah machen 200 Ah) propagieren Fehler in entgegengesetzte Richtungen :
| schuld | Reihenpaar (2 × 12 V) | Parallele Verbindung (2 × 100 Ah) |
|---|---|---|
| Ein Batterie-offener Kreislauf | Der ganze Kreis ist tot ; der Partner überlebt | Die Kapazität halbiert sich ; der Partner läuft alleine , unbeschädigt |
| Ein Batterie-Kurzschluß | Partner leitet hohen Strom in die Kurzschleife ab ; Systemspannung bricht auf das Niveau einer Batterie zusammen ; Überentladung und Überhitzung | Systemspannung auf nahezu 0 V gezogen ; Partner überentlädt sich sofort - Platten verbrannt oder Zellen verschrottet |
| Die Kapazität driftet auseinander (> 30%) | Partner wird wiederholt überladen und überentladen ; seine Lebensdauer sinkt um mehr als 50% | Schwache Batterie unterbricht Strom ; Partner läuft bei hoher Last und verblasst schneller |
Die Asymmetrie ist das Problem : In Serie ist ein offener Stromkreis laut und unmittelbar , aber überlebensfähig ; Parallel dazu ist ein Kurzschluss sofort und tödlich für die gesunde Batterie . Deshalb sitzt die Sicherung auf jedem parallelen Ast , nicht auf dem Paar .
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Kurzschluss (positiv und negativ jeder Batterie in direktem Kontakt) : das Licht erlischt plötzlich und erholt sich nicht nach einem sonnigen Tag ; das Batteriefach oder die Kabelführung läuft heiß , manchmal mit einem brennenden Geruch von der Isolierung ; die fehlerhafte Batterie wölbt sich , undicht (Blei-Säure) oder Risse im Gehäuse (Lithium) - in einem Serienpaar heizt sich auch die Partnerbatterie auf ; der Controller zeigt keine Lichter oder wirft einen Überlastcode und weigert sich zu starten .
Offener Stromkreis (jeder Batteriepfad ist unterbrochen) : Das Licht ist auch bei voller Sonne vollständig tot ; die Batterie zeigt keine äußeren Schäden , keine Hitze , kein Leck ; eine einfache Spannungsüberprüfung liest 0 V über eine Serienschnur oder fällt auf eine einzelne Batteriespannung parallel und kann die Last nicht antreiben ; der Controller kann " Batterieverbindung unterbrochen " oder Unterspannung melden .
Was verursacht diese Fehler eigentlich ?
- Wasser . Regen , der in die Abteilbrücken eindringt - parallele gemeinsame Anschlussstellen sind der schlechteste Ort , da sie Wasser sammeln .
- Isolationsverschleiß . Kabel scheuern sich an Metallteilen im Inneren des Mastes , bis sie sich positiv und negativ berühren .
- Alterung . Lithium : interne Membran Schaden . Blei-Säure : Plattenabwurf und Sedimentüberbrückung .
- Blitzschlag . Die sofortige Überspannung eines Schlags bricht die Isolierung an der Dual-Batterie - Verbindung (Überspannungsschutz wird in unserem Überspannungsschutzhandbuch in unserem Überspannungsschutzhandbuch behandelt) .
- Korrosion und Vibration . Terminals oxidieren bei starkem Regen und Feuchtigkeit , bis der Kontakt fehlschlägt ; Laschen Schweißpunkte lösen sich unter Jahren der Polvibration in windigen Standorten .
- Kalt . Blei-Säure-Elektrolyt kann sich bei niedrigen Temperaturen verfestigen und die Zelle intern öffnen .
- Externe Schäden . Baukollisionen brechen Kabel oder knacken ein Gehäuse .
Die Regeln , nach denen wir bauen
- Matched Satz , eine Charge . Gleiche Marke , gleiches Modell , gleiche Kapazität , Fehler innerhalb 5% . Mischen alt mit neuen ist , wie Sie die Herstellung > 30% Drift in der Tabelle oben .
- Protect pro Zweig . Parallele Systeme erhalten eine individuelle Sicherung für jede Batterie ; Seriensysteme verwenden hochratentolerante Zellen . Ein Controller mit Dual-Batterie - Balance-Schutz , der jede Batterie einzeln überwacht , ist eine Angabe wert .
- Dichtung und Abschirmung . IP67 Batteriefach , vernickelte Klemmen gegen Oxidation , Isolationsschilde an parallelen gemeinsamen Punkten , Kabel in Leitungen frei von Metallteilen mit Durchhang an Biegungen .
- Erdung des Überspannungsweges . SPDs in gewitteranfälligen Bereichen , Erdungswiderstand des Controllers 4 Ω oder weniger .
- Test auf einem Kalender . Monatlich : Überprüfen Sie beide Klemmensätze auf Lockerheit und Korrosion , reinigen und ziehen Sie sie vor Ort wieder an . Vierteljährlich : individueller Kapazitätsentladungstest - ersetzen Sie als Paar , wenn der Unterschied 10% übersteigt . Ende der Lebensdauer : Ersetzen Sie den gesamten Satz nach 3 Jahren (Blei-Säure) oder 5 Jahren (Lithium) , nicht eine Batterie auf einmal .
Der Fehlerruf , den wir fürchten , ist das parallele Paar mit einer geschwollenen Zelle . Zu der Zeit , wenn das Licht dimmt , hat die gesunde Batterie den Kurzschluss seit Wochen gefüttert , und beide Batterien sind Schrott .
Was diese Seite nicht abdeckt
Diese Seite behandelt zwei Batteriebänke in DC-gekoppelten Solar-Straßenlaternen . Es behandelt nicht die interne Logik des BMS , das Single-Pack - Balancing oder die Lithium-Ladeprofile .(siehe warum die Batterie zuerst ausfällt ) ; für den elektrischen Hintergrund bei Serien - und Parallelbanken siehe Serien - und Parallelbatteriekonfigurationen . Siehe die all-in - one solar street light Linie .