Solar vs Diesel Light Towers für Off-Grid-Projekte

Was kostet ein Dieselturm pro Nacht

Der Ruf des Dieselturms ist verdient: Er macht viel Licht aus und läuft so lange, wie jemand ihn mit Kraftstoff versorgt.

Ein typischer Vier-Lampen-Dieselturm brennt in der Größenordnung von 0,5 bis 1,0 Gallonen Diesel pro Stunde-die veröffentlichten Herstellerangaben variieren je nach Einheit, also überprüfen Sie das Modell, bevor Sie budgetieren. In einer 12-Stunden-Nacht über 250 Arbeitsnächte trinkt ein Turm 1.500 bis 3.000 Gallonen pro Jahr. Das sind 15 bis 30 Tonnen CO2 pro Turm und Jahr, plus NOx und Partikel, die beim Verbrennen von Diesel neben einem Arbeitsteam anfallen.

Dann zählen Sie die touches. Tanken bedeutet, ein Kraftstoff-LKW vor Ort oder ein Besatzungsmitglied mit einer Dose, every day. Spills verunreinigen den Boden und schaffen Brandgefahr auf laydown yards. The Motor braucht Ölwechsel, Filter und periodische Überholungen. It brüllt die ganze Nacht, die Beschwerden erzeugt, wenn der Standort in der Nähe von Wohnungen oder einem Nachtlager sitzt. Und diesen Turm über die Grenzen hinweg zu bewegen bedeutet, dass die Motoremissionszertifizierung Papiere trägt, die sich durch unterschiedliche Region aus.

Nichts davon macht den Dieselturm zu einer schlechten Maschine. Es macht es zu einer Maschine mit einer täglichen Arbeits-und Logistikrechnung.

Was ein Solarturm kauft

Die Tonhöhe des Solarturms ist das Fehlen aller oben genannten. Die Bereitstellung entfaltet die Paneele und hebt den Mast an; es gibt keinen Motor zum Starten und keine Checkliste vor dem Betrieb über den Ladezustand der Batterie hinaus. Ein Dämmerungssensor und eine programmierbare Dimmung führen die Vorrichtung unbeaufsichtigt aus, und ohne Motor gibt es keinen Verschleißplan: Telematik über Mobilfunk-oder Satellitenverbindungen meldet Ladezustand, Standort und Systemzustand an ein Telefon, so dass ein Bauleiter die Flotte vom Anhänger aus überprüft, anstatt zu ihr zu fahren.

Die Arithmetik ist der Teil, den Käufer unterschätzen. Das Tragen von vier 160-W-LED-Leuchten durch eine 12-Stunden-Nacht benötigt etwa 7,7 kWh nutzbare Energie; mit drei Nächten Autonomie und 80% nutzbarer Entladungstiefe auf einer Lithiumbank das ist ungefähr eine 29 kWh Batterie. Feed 7,7 kWh pro Tag von durchschnittlich 4,5 Spitzensonnenstunden und das Array landet in der Nähe von 2,2 kW nach Verlusten. Das sind die Zahlen, die wir entwerfen Dies ist der Grund, warum einem Solarturm, der für eine normale Nachtschicht ausgelegt ist, das Licht nicht ausgeht.

Wo der Turm funktioniert, ist auch wichtig. Raffinerien, Gasstandorte und geschlossene Tunnel verbieten heiße Abgase und offene Funken, und ein Solarturm hat weder. Regierungs-und Unternehmensausschreibungen, die emissionsfreie Ausrüstung erzielen, belohnen sie. Grenzüberschreitender Einsatz überspringt die Emissionszertifizierung vollständig.

Wo Solaranlagen versagen

Wir verkaufen Solartürme, daher ist die ehrliche Liste wichtig:

• Winter in hohen Breiten . Kurze Tage und ein niedriger Sonnenwinkel können den täglichen Ertrag um die Hälfte oder schlechter senken , und die Batterie wird nie vollständig aufgeladen .
• Overcast geht über die Designautonomie hinaus . Drei bewölkte Tage sind ein Designfall ; drei bewölkte Wochen sind es nicht .
• Kontinuierliche Nachfrage nach hoher Leistung . Große Laydown-Werften und 24/7 - Operationen benötigen entweder eine Flotte von Solartürmen oder die Rohleistung und unbestimmte Laufzeit von Diesel .
• Kurzzeitmieten . Wenn der Auftrag zwei Wochen dauert , gewinnen die niedrigeren Vorlaufkosten des Dieselturms und die Kraftstoffrechnung hat nie Zeit , sich zu summieren .

Der Hybrid : Solar first , Motor als Rücklaufsperre

Der Solar-Diesel - Hybrid löst die Fehlerfälle , ohne auf die Einsparungen zu verzichten . Ein Energiemanagementsystem priorisiert die Sonne : Tageslicht lädt die Batteriebank und versorgt die LEDs , so dass die meisten Betriebsstunden überhaupt keinen Kraftstoff verbrennen . Erst wenn die Batteriespannung bei längerem bewölktem Wetter unter einen festgelegten Schwellenwert fällt , startet ein kompakter Backup-Generator , der die Batterie mit Strom versorgt . Da der Motor eine Batterie auflädt , anstatt die Vorrichtungen direkt anzutreiben , läuft er für einen Bruchteil der Stunden , die ein Dieselturm laufen würde , an seinem effizientesten Punkt .

Dieses Profil passt zu Baustellen in hohen Breiten und im Winter , zu Reparaturen an der Landebahn von Flughäfen , zu Rettungseinsätzen , zu Hochsicherheitsanlagen und zu Flotten , die auf erneuerbare Energien umsteigen , während sie einen Motor in Reserve halten . Für diese Jobs ist der Motor eine Versicherung , und die Versicherung ist billiger , wenn sie sich fast nie auszahlt .

Wie wir wählen

Was diese Seite nicht abdeckt

Diese Seite vergleicht mobile Lichtmasten für netzunabhängige Projekte . Sie deckt nicht netzgekoppelte temporäre Beleuchtung , Ballonleuchten , Leuchtenphotometrie oder Kauf-versus - Miet-Wirtschaftlichkeit ab . Für die Kostenseite führt unser Solar - vs. Diesel-TCO - Rechner den Lebensdauervergleich mit Ihrem Kraftstoffpreis und Arbeitszyklus durch , Die CO2 - Vergleichstool quantifiziert die Emissionen delta . The Solar Lichttürme bauen wir folgen der Größenlogik oben -Senden Sie uns die Standortbreite und den Arbeitszyklus und wir werden die Batterie und das Array gegen sie spezifizieren .