Breakaway-Basen für Solar-Lichtmasten
-- Wenn die Post nachgeben muss
Breakaway-Basen für Solar-Lichtmasten: Wenn die Post nachgeben muss
Eine abreißende Basis ist eine Sicherheitseinrichtung am Straßenrand, keine strukturelle Upgrade. Seine Aufgabe ist es, unter Fahrzeugaufprall freizugeben oder nachzugeben, so dass die Stange ein Auto nicht abrupt stoppt. Wenn Ihre Solar-Straßenlaternen neben einer öffentlichen Autobahn sitzen, ist die Frage nicht, ob die Stange stark ist. Es ist, wie sich die Stange verhält, wenn ein Auto die Straße mit Geschwindigkeit verlässt. Diese Anleitung trennt den Aufprallfall vom strukturellen Fall, Staaten, in denen die Regeln abtrünnige Hardware erfordern, und deckt ab, was eine Solaranlage ändert.
Was "Breakaway" in Hardware-Begriffen bedeutet
Straßenseitige Hardware auf öffentlichen Autobahnen muss crashworthy. In den Vereinigten Staaten, 23 CFR Teil 634 erfordert Hardware auf National Highway System Straßen, um Full-Scale-Crash-Tests zu bestehen. Die aktuelle Bewertungsstandard ist die AASHTO Handbuch für die Beurteilung der Sicherheit Hardware (MASH, 2. Auflage, 2016), der den NCHRP-Bericht 350 als Testkriterium ersetzte. Bei Teststufe 3 wurden ein 1.100 kg schwerer Pkw und ein 2,5 kg schwerer Pkw und ein 2,5-kg-Pkw als Testkriterium für die Prüfung verwendet. Ein 270 kg schwerer Pickup trifft die Hardware mit 100 km/h. Die Hardware muss sich ablösen, biegen oder kontrolliert nachgeben, während das Fahrzeug auf einer vorhersehbaren Flugbahn bleibt.
Für Leuchtenmasten wird die Freigabe in die Basis eingebaut. Drei Formen werden häufig verwendet: eine Transformatorbasis (eine Aluminiumbasis, die zerknittert), eine zerbrechliche Kupplung (eine technisch schwache Ebene in der Nähe von Qualität) und eine Rutschbasis (Schrauben, die in einer geplanten Ebene in Scherung geladen werden). Der Pfosten über der Freigabe bleibt intakt; Die Verbindung lässt los.
Wo die Regeln abtrünnige Hardware erfordern und wo sie dies ausschließen
Der AASHTO Roadside Design Guide (RSDG) ist das Entscheidungsdokument. Er definiert die freie Zone neben dem Fahrweg und fordert Abreißhilfen für Leuchten innerhalb dieser Zone auf Hochgeschwindigkeitsstraßen. Positionen, an denen ein fallender Pfahl einen Bürgersteig, einen Fahrradweg oder eine entgegengesetzte Reise erreichen könnte, Hochmasttürme sind keine abtrünnige Hardware; Sie werden stattdessen außerhalb der klaren Zone platziert. Die strukturelle Gestaltung des Pfostens selbst folgt AASHTO LTS-6, das Schilder, Leuchten und Verkehrssignale abdeckt.
Solarmasten sitzen oft auf Privatgrundstücken: Parkplätze, Campus, Industriestandorte, Landstraßen. Die RSDG regelt diese Standorte nicht, und eine starre Standardbasis ist die richtige und billigere Antwort. Der Kauf von abtrünniger Hardware "zur Sicherheit" auf einem privaten Grundstück gibt Geld für den falschen Fehlermodus aus.
Was die Solarhardware ändert
Ein Solarpol ist kein nackter Pol mit einem Licht oben drauf. Panels fügen Windfläche hinzu, Batterien fügen Masse unten hinzu, und die Baugruppe hat einen anderen Schwerpunkt. Drei Konsequenzen folgen:
- Die Crashtest-Qualifikation ist konfigurationsspezifisch . Eine an einer bloßen Stange qualifizierte Kopplung wurde nie mit Ihrem Panel-Array getestet . Geben Sie die für die Solarkonfiguration qualifizierte Abreißoption an , einschließlich Panelgröße , Panelanzahl und Batterieposition .
- Die Ablöseebene ist eine mechanische Verbindung unter Ermüdung . Wind-induzierte Wirbelabscheidung belastet die Kupplung Jahr für Jahr . Geben Sie ermüdungsabhängige Kupplungen und ein Drehmoment-Inspektionsintervall an und schreiben Sie dieses Intervall in den O & M-Plan .
- Korrosion verschiebt die Freisetzungsschwelle . Salzsprühnebel auf einer Gleitebene oder in Kupplungsgewinden verändert das Verhalten der Verbindung . Wir verzinken nach ASTM A123 für Fertigstahl und ASTM A153 für Hardware und kennzeichnen Küstenprojekte für regelmäßige Inspektionen .
Unsere Position aus der Fabrikhalle
Die meisten unserer All-in - One-Solar - Straßenlaternen Schiff mit starren Basen , weil die meisten von ihnen landen auf private property . When ein kommunales oder DOT-Projekt fordert Abspaltung , zitieren wir es als separate Position mit der MASH-getesteten Kupplung und die genaue Array-Layout der Qualifikation deckt .
Der Fehlermodus , auf den wir achten , ist nicht der Aufprallfall . Es ist die Inspektion im achten Jahr , bei der eine Kupplung durch jahrelange Windschwingungen korrodiert oder gelockert wird , was eher eine Wartungslücke als ein Hardwarefehler ist . Das Lieferbare ist Hardware plus ein Inspektionsplan , und die Spezifikation sollte dies sagen .
Entscheidungsregeln für den Spezifizierer
- Öffentliche Autobahn , innerhalb der freien Zone : abtrünnige Hardware gemäß RSDG und der Liste der zugelassenen Produkte der Eigentümeragentur .
- Privates Grundstück , Campus oder ländlicher Standort : normalerweise nicht erforderlich . Bestätigen Sie vor dem Kauf mit der lokalen Adoptionsbehörde .
- Stellen Sie sicher , dass die qualifizierte Konfiguration zu Ihrem Array passt (Anzahl und Größe des Panels , Batterieposition) .
- Fragen Sie nach dem Auslösemoment und dem Inspektionsintervall und legen Sie es in den O & M-Plan ein .
- Größe der Windlast unabhängig . Breakaway-Hardware hat ihre eigenen Windwerte , also führen Sie die Pole - und Array-Last vor der Bestellung durch den Windwiderstandsrechner .
Was diese Seite nicht behandelt
Diese Seite befasst sich mit Luminaire-Pole - Basen . Es deckt keine Leitplankenterminals oder Endbehandlungen , Overhead-Sign - Stützen (große Schilder verwenden dreieckige Slip-Basen) oder Hochmasttürme ab . Für die strukturelle Seite der Polauswahl deckt unser Parkplatz Lichtmastführer Montagehöhe , Materialien und Fundamentpraxis ab . Die Einheiten selbst sind auf der All-in - One-Solar - Straßenlaterne Seite aufgeführt .