Brytbara baser för sollysstolper: När stolpen måste ge efter

Vad “brytbar” betyder i teknisk termer

Bordreklamer på offentliga motorveje måste vara krasshärdiga. I USA kräver regelverket 23 CFR Part 634 att bordreklamer på vägerna i National Highway System-streckerna klarar fullskala-krasstester. Den nuvarande utvärderingsstandarden är AASHTO Manual for Assessing Safety Hardware (MASH, 2. upplagan, 2016), som har ersatt NCHRP Report 350 som testkriterier. Vid testnivå 3 kolliderar en passagerarbil på 1 100 kg och en pickup-truck på 2 270 kg med bordreklamern med en hastighet på 100 km/h (62 mph). Bordreklamern måste brytas loss, böjas eller ge efter på ett kontrollerat sätt, samtidigt som fordonet fortsätter i en förutsägbart rörelserutveg.

För belysningsstolpar är mekanismen för brytning integrerad i basen. Det finns tre vanliga typer av sådana mekanismer: en aluminiumbas som krympar vid kollision, en brännbar koppling (en avsiktligt svag del i basen), och en slipbas (bolter som belastas i skjuvning på en planerad yta). Delen av stolpen som ligger ovanför brytningselementet förblir intakt; förbindelsen släpps då.

Var reglerna kräver att bordreklamer bryts loss, och var de förbjuder det

AASHTO Roadside Design Guide (RSDG) er det rådande dokumentet. Det definierar den sogenkallade “clear zone” (det tydliga området) bredvid trafikvejen och kräver att belysningsarmaturer i detta område är utrustade med mekanismer som gör att de kan lossnas vid kollisioner. RSDG anger också de fall där sådana mekanismer inte är lämpliga – till exempel positioner där en fallande belysningsstolpe kan nå trottoarer, cykelbanor eller motgående trafik, samt platser där föttergänger samlas. Högmasttorn ingår inte i dessa krav; de placeras istället utanför det tydliga området. Den strukturella designen av belysningsstolparna följer AASHTO LTS-6, som reglerar skyltar, belysningsarmaturer och trafikljus.

Solarmastar befinner sig ofta på privata områden, såsom parkeringsplatser, universitetsområden och industriområden. RSDG gäller inte dessa områden, och en standardiserad, stel bas för solarmastar är det korrekta och billigare lösningen. Att köpa extra säkerhetsutrustning “för säkerhets skull” på ett privat område är därför onödigt – pengar spenderas på en fel typ av potentiell fara.

Vad solarmastutrustningen förändrar

Solarmastutrustningen som följer RSDG kan bidra till att förbättra säkerheten vid kollisioner. Detta gäller särskilt om masten befinner sig i områden där föttergänger eller cykelbanor kan påverkas av en fallande stolpe. Standardiserade, stela baser för solarmastar gör det dock tillräckligt för att skydda dessa områden, och det är ekonomiskt mer fördelaktigt att använda sådana baser istället för kostsamma säkerhetsutrustningar.

En solpanelstav är inte en enkel stav med en lampe på toppen. Solpaneler ökar den yta som utsätts för vind, batterier tillför vikt i nedre delen av staven, og sammanställningen har en annan tyngdpunkt. Därav följer tre viktiga konsekvenser:

1. Krashtestkvalificeringen är konfigurationsbaserad. En koppling som har blivit godkänd för användning på en enkel solpanelstav har aldrig testats med din specifika solpanelkonfiguration. Angiv därför vilken kopplingsvariante som är lämplig för din installation – inklusive panelstorlek, antal paneler och placeringen av batterier.
2. Fritningsplanet är en mekanisk förbindelse som utsätts för belastning under tidsförloppet. Vindinducerade tryckvågor belastar kopplingen året efter år. Använd därför kopplingar som är utformade för att motstå sådan belastning, samt ange en intervall för kontroller av kopplingsens hållbarhet. Skriv detta intervall också i din underhållsplan (O&M-plan).
3. Föroreningar (t.ex. saltstråle) på kopplingsyta kan förändra hur förbindelsen fungerar. Vi galvaniserar stålprodukter enligt ASTM A123 och hårdvaru enligt ASTM A153, och markerar kustbaserade projekt som kräver periodiska inspektioner.

Vår position från fabriksgolvet

De flesta av våra all-in-one-solcellslampor levereras med stela baser, eftersom de oftast placeras på privat egendom. När en kommunal eller transportprojekt kräver att lamporna kan tas bort från platsen, kvoter vi detta som en separat post, inklusive det MASH-testade kopplingsystemet samt den exakta layouten av solcellerna som krävs enligt projektkraven.

Den typ av feil vi fokuserar på är inte den som uppstår vid påkastning – det är snarare den som upptäcks under inspektionen efter åtta år, där kopplingen har korroderat eller lossnat på grund av årliga vindvibrationer. Detta är en underhållsrelaterad problematik, inte en hårdvarufel. Det som levereras är både hårdvara och en inspektionsplan, och det bör tydligt stå i specifikationerna.

Beslutsregler för den som bestämmer kraven (Decision rules for the specifier)

1. Offentlig motorvej, inom den klara zonen: Använd enda utrustning som är godkänd enligt RSDG-reglerna samt den lista över produkter som godkänts av den ägande myndigheten.
2. Privat område, campus eller landsbygdsområde: Vanligtvis inte obligatoriskt. Kontrollera med den lokala myndigheten innan köp.
3. Se till att den valda utrustningen matchar dina krav – antal paneler, storlek, placering av batterier.
4. Be om information om frigivningsvridmomentet och inspektionsintervallen, och inkludera detta i din underhållsplan.
5. Beräkna vindbelastningen självständigt. Utrustningen har sina egna vindklasser; använd därför wind resistance calculator innan du beställer.

Vad denna sida inte täcker:

Denna sida handlar om baser för belysningsstolpar. Den täcker inte skyddsrör, ändbehandlingar, stöd för överhängande skyltar (stora skyltar använder triangulära baser), eller högtorn. Angående den strukturella aspekten av stolparval gäller vår guide för parkeringsstolpar för information om monteringshöjd, material och grundläggande principer. Enheterna själva finns listade på sidan all-in-one solar street light.