সৌর রাস্তা উজ্জ্বলকরণের বিশেষত্ব: প্রথমে শ্রেণী এবং পরে ফিকসার

রাস্তা শ্রেণী উচ্চতা এবং বিন্যাসকে নির্দেশ করে

এই স্পেসিফিকেশনের মাধ্যমে ম্যাপিং স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনিয়ারিংভাবে হয়: স্থানীয় রাস্তার জন্য ৮–১০ মিটার মাউন্টিং, কলেকটর রাস্তার জন্য ১০–১২ মিটার, আর্টারিয়াল রাস্তার জন্য ১২–১৫ মিটার, এবং ২৫–৩৫ মিটার ব্যবধান। এই সংখ্যাগুলির পেছনে নিয়মটি: ব্যবধান মাউন্টিং উচ্চতার প্রায় ২.৫–৩.৫ গুণ হয়, এবং উচ্চতা আলোয় সবচেয়ে বেশি দূরত্ব অবস্থিত রাস্তার প্রস্থের অনুসারে নির্ণয় করা হয়। সংযোগস্থলগুলি এই স্পেসিফিকেশনের বিচ্ছুরণ – একটি একই রূপের লাইন সংযোগস্থলে সরিয়ে দিলে ট্রাফিকের আসল অতিক্রম করার বিন্দুটি মাত্র নকশার অন্তর্বর্তীকালীন অংশের অন্যতম অন্ধকারতম জায়গায় থাকে। সংযোগস্থলের জন্য আলাদা স্পেসিফিকেশন লাগু করা হয়: আলাদা মাউন্টিং, আলাদা লক্ষ্যভেদন, কখনো আলাদা ফিকসার।

আলোকসম্মুখতা: ফিকসারের আগে শ্রেণী নির্ধারণ করুন

বিশেষ করে ১৫–২০ লক্ষ বাতাসীয় প্রকাশের গড় মান উচ্চ শ্রেণীর শহরাঞ্চলীয় মহাসড়কগুলির অন্তর্ভুক্ত। স্থানীয় গলিপথগুলিতে এটি কম (এক অঙ্কের লক্ষ প্রকাশ সাধারণ) হয়, এবং ভুল শ্রেণী নির্বাচন করলে শক্তি বিনাশ বা সড়ককে অপর্যাপ্ত আলো দেওয়া হয়। একটি সামঞ্জস্যতা গড়ের মতোই গুরুত্বপূর্ণ: নির্দেশিকার এর ০.৪ মিনিমাম অ্যানোমি (গড়-মিনিমাম) অনুপাত প্রধান সড়কের জন্য একটি ভালো ন্যূনতম মান হয়, কারণ চালকরা সড়ককে তার অন্ধকারতম অংশ থেকে পড়ে না গড় থেকে। আলোকচ্ছড়া রেটিং ("G4 বা তার চেয়ে ভালো") সম্পর্কে, একটি চুক্তিতে এটি নির্দেশিকা কোন্‌ মানের স্কেল ব্যবহার করে তা নিশ্চিত করুন — G-রেটিং স্কেল এবং EN 13201-এর সীমানা বৃদ্ধি আলাদা হয়ে থাকে, এবং ভুল একটির বিপরীতে উল্টো রেটিংকে লাগু করা যায় না।

আলোকবিজ্ঞান: প্রকার II, প্রকার III এবং অন্ধকার আকাশের প্রয়োজনীয়তা

দ্বিতীয় প্রকারের বিতরণ স্বাভাবিক সড়কের জন্য উপযুক্ত; তৃতীয় প্রকারের আরো ব্যাপক সড়কের জন্য বিস্তৃত হয়। অসমতাবদ্ধ প্যাটার্নগুলি সড়কের উপরে আলো নিচে ফেলে, পাশের বাড়িগুলির উপরে না, এবং বাসস্থানীয় সড়কে এই একটি বিকল্প নির্ণয় করে যে প্রকল্পটি তার প্রথম কেউই কমপ্লেইন্ট থেকে বেঁচে থাকবে কিনা। কাট-অফ অপটিকস ড্রাইভারদের চোখে আলো রোধ করে, যা একটি নিরাপত্তার প্রয়োজন না হলেও একটি সৌন্দর্য প্রয়োজন নয়। মূর্ছার অনুযায়ী মান (BUG - ব্যাকলাইট, আপলাইট, গ্লার) এর অনুযায়ী অর্ধরাত্রিকালীন মান নিয়ে স্পেসিফিকেশনে যোগ করা হয় — এই মানটি "অর্ধরাত্রিকালীন অনুযায়ী মান মুলক" করার জন্য চেকব্যাক হয়ে উঠে।

রঙের তাপমাত্রা: শহরের সড়কের জন্য প্রতিষ্ঠিত ৪০০০K, প্রধান বিভাগীয় সড়কের জন্য ৫০০০K, এবং বস্তু চিহ্নিত করতে সহায়ক সবুজ রঙের তাপমাত্রা (CRI) ৭০ অবধি উপরে — যেখানে যানবাহন বা মুখ চিহ্নিত করতে হয় তাহলে ৮০ অবধি উপরে। সবকটি স্থাপনের মধ্যে একই রঙের একতা রাখা হয় যাতে একটি সড়ক তিনটি ভিন্ন প্রকল্পের মতো দেখা না যায়।

স্বয়ংক্রিয় গণিত

৪০০–৬০০ ওয়াটের প্যানেল, লিফেপোয়াইড স্টোরেজ ১৮০০–৩০০০ উইয়াট-ঘন্টা, "৫+ দিনের স্বায়ত্ত্ব" — এই দাবির জন্য এটাই প্রয়োজন। ৩,০০০ উইয়াট-ঘন্টার ব্যাটারির প্রায় ৮৫% ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতায় প্রায় ২,৫৫০ উইয়াট-ঘন্টা প্রদান করে। ১১ ঘন্টার মধ্যে প্রতিদিন গড়ে ৬০ ওয়াটের ব্যবহার (প্রতিদিন ৬৬০ উইয়াট) হলে, তা প্রায় ৩.৮ রাত ধরে চলবে। পাঁচের উপরে দিনের স্বায়ত্ত্ব ধরে থাকে যখন আলোকদীপ্তির সূচি গড় ওয়াটের প্রায় ৫০ এর নিচে রাখে। স্বায়ত্ত্বের দাবি তখনই মানে মানে যদি তা নিচের সূচিতে নির্ভর করে। তাই সূচিটি চাওয়ানো হোক, না হলে মুখ্য খবরটি। তাপমাত্রার প্রতিক্রিয়ায় চার্জিং এবং স্মার্ট ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা হচ্ছে যা ব্যাটারির মৌসুম অনুযায়ী বেঁচে থাকার জন্য দাবিটি তৈরি করে।

৪০০–৬০০ ওয়াটের প্যানেলযুক্ত ২৪ ভোল্টের ব্যাঙ্কে ভিএমপি ব্যাটারির ভোল্টের উপরে অনেক বেশী, যা আমাদের এমপিপিটি বনাম পিডব্লিউএম গাইড তে ভোল্টের অনুপাত নিয়মের অধীনে এমপিপিটি অঞ্চলে। এই কন্ট্রোলার আকার নির্ণয় ক্যালকুলেটর আপনার বোঝাপড়া এবং স্বায়ত্ত্বের লক্ষ্য অনুযায়ী গণনা করে।

১৮০ কিলোমিটার/ঘন্টার বাতাস সংখ্যা

কটি ১৮০ কিমি/ঘণ্টার নকশা বাতাস বেগ (প্রায় ৫০ ম/সে) একটি উচ্চমানের লক্ষ্যমাত্রা, এবং তা কেবলই সেই বিন্যাসের জন্য যার জন্য সংকল্প করা হয়েছে তার বিপরীতে অর্থপূর্ণ। বাতাস নির্ভরতা আসে সম্পর্কিত প্রতিফলিত ক্ষেত্রফল (ইপিএ) থেকে: প্যানেলটি পোলের চেয়ে অনেককে নিয়ন্ত্রক পৃষ্ঠ হয়ে থাকে, এবং উচ্চতর পোল একই বাতাস বেগেও মূল মোমেন্টকে বাড়িয়ে দেয়। আপনার স্থানীয় নিয়ম (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ASCE 7, অন্যদিকে EN 1991-1-4 বা ISO 4354) তুলনায় এই চিত্রটি প্রয়োজনীয়তা মেটানো করুন, এবং নির্দেশিত হয়েছে মাত্র ১.৫ ন্যূনতম নিরাপত্তার হার, মুদ্রাবিদ্যা নিষ্ঠন এবং রাতা প্রলেপন নির্মাণ। আমাদের বাতাস নির্ভরতা ক্যালকুলেটর আপনার স্থানের পোল, আর্ম, ফিক্সচার এবং প্যানেলের সম্পূর্ণ বিন্যাস চালায়।

নিয়ন্ত্রণ, এবং সতত খরচের পরিচয়

মোশন-ভিত্তিক অ্যাডাপ্টিভ ডিমিং, দূরস্থ মুল্যাঙ্কন এবং পরিচালনা, স্বয়ংক্রিয় ত্রুটিগুলি শনাক্ত করা, আপত্তিকর প্রতিক্রিয়া যুক্ত করা, ট্রাফিক-প্রবাহ ভিত্তিক পরিবর্তন এবং শক্তি সংশোধন এই স্ট্যান্ডার্ড কন্ট্রোল তালিকার অঙ্গ গঠন করে এবং ডিমিংটি নির্ভরযোগ্য বিষয়। বিজ্ঞান প্রচারে একটি সংশোধন: "শূন্য বিদ্যুত খরচ" শক্তিকে সম্পর্কে সত্য তবে খরচের সম্পর্কে নয়। প্যানেল পরিষ্কার, ৫-৮ বছরের মধ্যে আবহাওয়া ভিত্তিক ব্যাটারি পরিবর্তন এবং প্রতি বছরের সংযোগ পরীক্ষা সত্যিকারের লাইন বিষয়গুলি এবং এমন একটি বিশেষত্ব যা এগুলিকে বাদ দেয় তা একটি বাজেট বাড়ানোর জন্য অপসারণ চাহিয়ে আছে।

এই পৃষ্ঠটি এখনো আপনাকে যা দিতে হয়

এই পৃষ্ঠটি একটি নকশা বিশেষত্ব নয়, একটি মামলা নিয়ে নয় — এখনো পরিমাপ করা প্রকল্প তথ্য নেই। যখন আগামী সম্পূর্ণ সড়ক প্রকল্পের বিমা মেয়াদ শেষ হয়ে গেলে, এই পৃষ্ঠটি স্থান, সড়ক শ্রেণী, খালি সংখ্যা এবং উচ্চতা, ফিকচার ওয়াটেজ, পরিমাপ করা আলোকসম্পর্ক এবং ছবিগুলি পাবে। লাইটিং ডিজাইন টুলটি (/app-lighting-design) একটি নির্দিষ্ট সড়কের শ্রেণী এবং নকশা নির্ধারণ করে; আমাদের একক সৌর গলিচা লাইট লাইনটি স্পেসিফিকেশন বর্ণিত বর্জ্য।

সমাধানের পর্যায়

এই পৃষ্ঠাটি স্থানীয় থেকে আর্টারিয়াল শ্রেণীর রাস্তা ও গলিকা নিয়ে নিয়ে আছে। পার্কিং সুবিধাগুলি একটি আলাদা কভারেজ মডেলের অধীনে থাকে (দেখুন পার্কিং লট পৃষ্ঠা), এবং পার্কগুলি জোন অনুযায়ী নির্বাচিত হয়, শ্রেণী অনুযায়ী নয়।

适用范围 ：以上为道路照明项目案例。道路分类决定杆高与配光要求，本文不提供逐条的规范参数。实际道路照明的设计须由具备照明设计资质的单位完成，本文不替代设计文件。