সৌর হাইওয়ে লাইটিং: ডিজাইন স্পেসিফিকেশন এবং বাতাসের নিয়ে নিয়ম

সৌর হাইওয়ে লাইটিং কোথায় মিলে যায়, এবং কোথায় মিলে যায় না

প্রথমে সততা নিয়ে দেখি, কারণ এটি সৌর আলোকস্থাপনের মধ্যে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়ে থাকা ক্যাটাগরি। সৌর শক্তি ইন্টারচেঞ্জ, স্টোপওয়ার্ড, ওয়েইজ স্টেশন, ব্রিজের প্রবেশ পথ এবং গ্রামাঞ্চলের অংশে সবচেয়ে ভালো বিকল্প হয়ে উঠে, যেখানে বিকল্প ডিজেল গেনারেটর বা দীর্ঘ ফিডার রান থাকে। এটি সবসময় আলো থাকা সড়ক বিশেষ করে ঘন ট্রাফিক এবং সস্তা গ্রিড অ্যাক্সেস থাকা জায়গায় যুক্ত করা যায় না — সেখানে, রাত দিন পরিবর্তে ফিকসার চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্যানেল ও ব্যাটারির খরচ এবং বেহালী গ্রিডের বিকল্পের তুলনায় বেশি হয়। যদি আপনার প্রকল্প একটি দ্বিতীয় প্রকারের, তাহলে আমরা আপনাকে কিনার আগেই তা বলব।

আলোকিন এবং রঙের পরামিতি

উৎস নির্দেশিকায় ৫০০০–৫৭০০K তাপমাত্রার দাবি করা হয়েছে, যেখানে সিআরআই (CRI) ৭০ এর উপরে থাকা প্রয়োজন, তথা প্রকাশ সংবলনের প্রকার II বা III এবং নিম্ন আলোকসম্বলন। এগুলি মানে থাকে, কিন্তু একটি বিচ্ছেদ রয়েছে: ৫০০০K তাপমাত্রা বেশি মাত্রায় মহাসড়কে কাজের জন্য বেছে নেওয়া হয়, কারণ গতিতে সতর্কতা এবং পদার্থ চিহ্নিত করা উষ্ণতার তুলনায় বেশি মূল্যবান। আমরা মাত্র কখনো নির্দেশ করি ৫৭০০K – মাত্র ক্ষুদ্র আলোকসম্বলনের উত্তরদায়ী হয় এবং আকাশের আলোকসম্বলনের দুর্নীতি বাস্তব। সিআরআই ৭০ এর উপরে এখানে যথাযথ; অন্ধকারে পোশাক পরিহিত একজন পাদযাত্রী একটি বিপরীত সমস্যা, না রং প্রদর্শনের সমস্যা। প্রকার II স্বাভাবিক সড়ক প্রদেশের প্রস্তাব করে, কিন্তু প্রকার III এর দীর্ঘ মাত্রার কর্মকাণ্ড ব্যাপক প্রস্তাব এবং আদানপ্রদান স্থানের গোরা মিলে। কাট-অফ্ কোণ ড্রাইভারদের চোখে আলো বাইরে রাখে, যা উচ্চ গতিতে একটি নিরাপত্তার পরামিতি, না আনন্দের একটি। একটি স্থাপনের মধ্যে একই রং থাকা অপেক্ষাকৃত বেশি মূল্যবান: পাসক্যান্ডলের আলোকসম্বলনের ভিন্ন তাপমাত্রার পাশাপাশি থাকা স্থাপনা ড্রাইভারদের কাছে একটি বেলগুলির দোষ মনে হয়।

মাউন্টিং উচ্চতা এবং নিয়ন্ত্রণ

১২–১৫ মিটার হচ্ছে মহাসড়ক কাজের জন্য স্বাভাবিক মাউন্টিং ব্যান্ড, যেখানে দূরত্ব প্রকাশিক গণনা দ্বারা নির্ধারণ করা হয়, না সুনির্দিষ্ট আকারের মাধ্যমে। মাধ্যমে দুটি সীমাবদ্ধতা বিস্মৃত হয় টেমপ্লেট ডিজাইনে: উপরের অবস্থানকারী নির্মাণ এবং সেতু প্রভাবশালী থ্রোয়েড পরিবর্তন করে, এবং আপত্তিকর যানের অ্যাক্সেস ক্লারেন্স পোল এবং ব্যাকল্যাটগুলির যেখানে থাকবে তা নির্ধারণ করে। যা দুটি প্রস্তুতিকরণের প্রবেশপদ, না প্রতিষ্ঠাপককে দিনে সমাধান করার সমস্যা।

বাতাসের টান: প্রয়োজন নিশ্চিত করুন, সুত্র সাহায্য করুন না

উৎস নির্দেশিকায় ১৮০ কিমি/ঘণ্টার নকশা বাতাসের গতিবেগ একটি শুরুর তথ্য, না স্থানীয় উত্তর। বাতাস নকশা আসে স্থানীয় নিয়ম-কানুন থেকে — মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ASCE 7, অন্যদিকে ISO 4354 এবং EN 1991 — যা স্থানের সংস্থান শ্রেণী এবং সমগ্র নির্মাণের উপর প্রয়োগ করা হয়: খিলান, লাগিনী, প্যানেল এবং ব্র্যাকেট। ১৮০ কিমি/ঘণ্টা একটি উপকূলীয় বা পর্বতশৃঙ্গের স্থানে কপি করা নির্বাহ কম দেখায়; অন্যদিকে অন্তর্দেশীয় এলাকায় কপি করা নির্বাহ বেশি দেখায় এবং ইস্পাত বিক্ষেপ করে। এয়ারোডাইনামিক খিলানের অংশগুলো বাতাসের ক্ষেত্রফল কমায়, প্রতিষ্ঠিত ব্র্যাকেটগুলো মুখের মুখোমুখী মোমেন্ট বহন করে, এবং পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ আলোকিনীকে গালোচেড থেকে রক্ষা করে। আমাদের বাতাস প্রতিষ্ঠান ক্যালকুলেটর নির্মাণ পরীক্ষা চালায়, এবং সৌর সড়ক লাইটের বাতাস নির্বাহ গাইড এই পর্বত স্থানে এই পদ্ধতিটি বিহীন করলে আমরা দেখা যায় এমন বিঘ্ন পদ্ধতিগুলো আলোচনা করে।

বিচ্ছিন্ন ভিত্তি এবং সড়ক প্রতিষ্ঠান নিরাপত্তা

পথের কাছাকাছি থাকা খুলোয়ার মাধ্যমে সড়ক হাতিয়ার। বিচ্ছিন্ন বা ভেঙ্গে যাওয়ার মাধ্যমে ভিত্তি নির্মাণ পদ্ধতিগুলি একটি আক্রান্ত খুলোয়াকে ভিত্তিতে ভেঙ্গে যাওয়ার পরিবর্তে প্রয়াগকে ভেঙ্গে দেয়, এবং দ্রুত মুক্তির যন্ত্র দ্বারা দলকে ঝড়ের আগে নির্দিষ্ট অবস্থানে নির্ধারণ করা যায়। যে প্রয়োজনীয়তা প্রযোজ্য হয় তা সড়ক কর্তৃপক্ষের সড়ক সুরক্ষা নীতিতে নির্ধারণ করা হয় — খুলোয়ার অর্ডারের আগে এটা জানুন, না আগের দিকে।

পরিবেশ সুরক্ষা ও ক্ষয়কর্ষণ

আইপি৬৭/আইপি৬৮ মাশুর, দ্বিতীয় তল প্রচুর পাতক্ষেপ, সমুদ্রী মানের আলুমিনিয়াম হাউজিং, ন্যূনতম ৮০ মিক্রোমিটার রাসায়নিক প্রতিষ্ঠান, গ্রেড ৩১৬ স্টেইনলেস ফাস্টেনার, তীক্ষ্ণ পরিবেশে কম্পোজিট উপাদান এবং উপকূলীয় স্থানে বিলম্বকারী আনোড় এই বিশেষীকরণের ট্যাকিং স্থিতিশীলতা, এবং এটি সঠিক। ৮০ মিক্রোমিটার রাসায়নিক প্রতিষ্ঠানের মান প্রদানকারীদের অনুসরণ করতে হয়; স্তরবিশেষ প্রতিষ্ঠান তৃতীয় বছরে ভিত্তি প্লেটের নিচে ক্ষয়ের রূপে দেখা যায়। নিউনিয়ান থেকে +৫৫°সেলসিয়াস পর্যন্ত চালানো সীমার সঙ্গে হিট-সিন্ডার ডিজাইন এবং তাপমাত্রা মোনিটরিং এলইডি যোগকে তার সীমার ভিতরে রাখে, এবং ব্যাটারি কম্পার্টমেন্টগুলিতেও একই নিয়ম প্রয়োজন কারণ লিফেপোয়ক্সাইড প্রতিষ্ঠান মঙ্গল নিচে খুব ভালোভাবে চার্জ নেয় না। গোরে-টেক্স-ধরণের শ্বাসযোগ্য বিন্দুগুলি চাপ সমতোল করে আর আর্দ্রতা ঢোকায় না — এই বিবরণ দশ বছরের গাজেট থেকে দুই বছরের গাজেটকে পৃথক করে। বিশেষীকরণের ২৫ বছরের কাঠামোগত নির্মাণ জীবন এবং ১০ বছরের আলোজান্ত্র বার্ষিক সংক্ষেপ এই নির্মাণ মানের সঙ্গে সঙ্গতি রাখে; ব্যাটারি ট্যাকিং স্ট্যাকের অপসারণযোগ্য উপাদান, এবং আমরা তাকে স্বায়ত্ত্ব লক্ষ্যের চেয়ে ক্যালেন্ডারের প্রতিশ্রুতিতে না, তাকে মাপে।

পরিষেবার ক্ষেত্রে

সামগ্রীবিহীন অ্যাক্সেস, মডুলার উপাদানগুলি, অবস্থাপন নিয়ন্ত্রণ এবং দূরবীন পর্যবেক্ষণ এই কিছুই এক শত কিলোমিটার দীর্ঘ করিডরকে একটি ছোট দল দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা যায়। একটি ত্রুটি কোড রিপোর্ট করে নিয়ন্ত্রণ যেহেতু যে কোনও সড়কে আপনি হয়তো চলতে পারেন না, তার রাতের পরিদর্শন কর্মসূচী থেকে বেশি দ্রুত।

এই পৃষ্ঠটি এখনও প্রয়োজন

এই পৃষ্ঠটি একটি নকশা-বিশেষায়তা পৃষ্ঠ, একটি প্রকল্প রেকর্ড নয়। কোনও মহাসড়কের নাম নেই, এবং কোনও অংশের দৈর্ঘ্য, কোনও স্থাপন সূচি, কোনও কমিশনিং পড়তা, এবং কোনও ছবি নেই — কারণ আমরা প্রকাশ করি না আমরা সমর্থ করতে পারি না সংখ্যা। এটি একটি কেস স্টাডি বহন করতে পারে তার আগে, একটি কমিশন করা হয়েছে মহাসড়ক বা রাস্তা প্রকল্পের কমপক্ষে একটি সফল হয়েছে সঙ্গে সড়ক শ্রেণী, অংশের বিবরণ, স্থাপন সংখ্যা, বিনামূল্যে চলাচল পরিবর্তন একটি শীতকালীন এবং কমিশনিংয়ে পরিমাপ আলোকসম্পর্কে। এর আগে, এই পৃষ্ঠটিকে আমাদের মহাসড়ক কাজের নির্দেশিকা পক্ষ হিসাবে ব্যবহার করুন এবং আমাদের সরাসরি তথ্য সংগ্রহ করুন।

适用范围 ：以上为公路/道路照明项目案例。公路照明有严格的眩光与光污染约束，且多数须并网供电，太阳能适用性有限。本文不可作为公路照明的设计依据。本文不提供公路照明的规范参数。